2月28日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為英國(guó)P&O Ferries公司打造的全球首艘大容量電池混動(dòng)雙頭豪華客滾船——1500客/3658米車道豪華客滾船首制船“P&O PIONEER”號(hào)舉行啟航儀式。之后這艘船將投入到英吉利海峽運(yùn)營(yíng)，主要往返于英國(guó)多佛港和法國(guó)加萊港。

廣船國(guó)際黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳忠前在儀式上致辭

英國(guó)P&O Ferries公司新造船總監(jiān)Ross Barrett在儀式上致辭并點(diǎn)睛、剪彩

【資料圖】

靈活 艏艉雙向航行，進(jìn)出港無(wú)需調(diào)頭

據(jù)介紹，“P&O PIONEER”號(hào)船長(zhǎng)230.5米，型寬30.8米，服務(wù)航速達(dá)到20.8節(jié)，該船艏艉結(jié)構(gòu)完全對(duì)稱，艏艉各有一個(gè)駕駛室，駕駛室內(nèi)的操作設(shè)備也一模一樣，船員可分別在兩個(gè)駕駛室駕駛。同時(shí)，該船也是全球首例前后各配備2臺(tái)7500KW吊艙推進(jìn)器的船舶，吊艙推進(jìn)器能夠?qū)崿F(xiàn)360度全回轉(zhuǎn)推進(jìn)，船舶可實(shí)現(xiàn)艏艉雙向航行，進(jìn)出港時(shí)無(wú)需掉頭，極大提高運(yùn)營(yíng)效率。

由于雙頭設(shè)計(jì)的船舶可以節(jié)省大量進(jìn)出港時(shí)間，因此，和常規(guī)單頭船相比，在同樣距離的航程中，雙頭船舶的運(yùn)營(yíng)航速可以始終處于最佳油耗區(qū)間，這也是這艘船更加經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的原因之一。

此外，該船自動(dòng)化程度高，滿足無(wú)人機(jī)艙要求。為滿足各個(gè)功能基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的需求，全船設(shè)置報(bào)警點(diǎn)及各種控制點(diǎn)多達(dá)12000多個(gè)點(diǎn)。其IT系統(tǒng)設(shè)置雙核心，滿足雙鏈路冗余要求。

值得一提的是，該船IT系統(tǒng)由廣船國(guó)際屬下廣州紅帆電腦科技有限公司研制提供，首次實(shí)現(xiàn)了相關(guān)系統(tǒng)的自主研發(fā)。

環(huán)保 油電混合推進(jìn)，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放

“P&O PIONEER”號(hào)船是目前建成的全球首艘大容量電池混合動(dòng)力推進(jìn)的雙頭船舶，該船采用油電混合推進(jìn)，船上共設(shè)置了4個(gè)電池間，共配備了1160塊大容量電池，電池裝船容量達(dá)到8.8MWh（兆瓦時(shí))，相當(dāng)于150輛乘用電動(dòng)汽車的電池容量之和，燃油發(fā)電推進(jìn)模式和電池推進(jìn)模式可實(shí)現(xiàn)一鍵切換。當(dāng)船舶在進(jìn)出港作業(yè)及近海航行時(shí)，可完全采用電池模式推進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)污染物的“零”排放，能最大程度減少對(duì)港口和城市的空氣污染。

電池的充電模式分為兩種，一種是利用碼頭岸上的電源進(jìn)行充電，即當(dāng)船舶停靠在碼頭進(jìn)行客貨裝載時(shí)完成充電；另一種是利用船上的發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電，且船舶在航行時(shí)能夠邊航行邊將多余的電能回收到船上的大容量蓄電池中。能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)還可以在船舶航行時(shí)對(duì)供電系統(tǒng)的能效進(jìn)行削峰填谷，確保供電系統(tǒng)始終保持在高效的工作區(qū)間，從而實(shí)現(xiàn)能源效率的最大化。

該船的振動(dòng)噪音指標(biāo)滿足DNV船級(jí)社相關(guān)規(guī)則規(guī)范中COMF(C-2，V-2）舒適性入級(jí)符號(hào)要求。船東代表表示：“這將是一艘改變客滾船建造歷史的未來(lái)之船?！?/p>

智能 自動(dòng)化程度高，滿足無(wú)人機(jī)艙要求

據(jù)介紹，“P&O PIONEER”號(hào)船的自動(dòng)化程度非常高，各個(gè)功能基本都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，全船報(bào)警點(diǎn)及各種控制點(diǎn)多達(dá)12000多個(gè)，船舶在航行時(shí)，整個(gè)機(jī)艙可以做到無(wú)需船員值守，也能對(duì)機(jī)艙內(nèi)的情況了如指掌。

這艘船的IT系統(tǒng)由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、IP電話系統(tǒng)、IP電視系統(tǒng)、IP CCTV系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)組成，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包含云平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、防火墻、交換機(jī)、WIFI6無(wú)線AP等；IP電視系統(tǒng)包含IPTV音視頻系統(tǒng)、衛(wèi)星接收機(jī)、APP、本地點(diǎn)播系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)播系統(tǒng)、娛樂(lè)電視墻、音視頻報(bào)警；IP CCTV系統(tǒng)包含CCTV管理平臺(tái)、熱成像攝像頭、高清高速球機(jī)、智能識(shí)別半球和槍機(jī)、動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)、聯(lián)動(dòng)報(bào)警；門禁系統(tǒng)包含門禁管理主機(jī)、發(fā)卡器、讀卡器、實(shí)時(shí)在線系統(tǒng)。IT系統(tǒng)還滿足雙鏈路冗余要求，即當(dāng)一個(gè)核心交換機(jī)失效后，另一個(gè)核心交換機(jī)能無(wú)縫切換。值得一提的是，該船IT系統(tǒng)由廣船國(guó)際屬下廣州紅帆科技有限公司研制提供，首次實(shí)現(xiàn)了相關(guān)系統(tǒng)的自主研發(fā)。

奢華 內(nèi)裝全程國(guó)產(chǎn)化 彰顯中國(guó)制造實(shí)力

據(jù)介紹，這艘船一次可以搭載1500名乘客和700多輛各類型車輛，適合島嶼、海灣之間的旅客和車輛通勤。船上供旅客活動(dòng)的公共區(qū)域面積超過(guò)1萬(wàn)平方米。廣船國(guó)際副總經(jīng)理周旭輝自豪地表示，廣船國(guó)際經(jīng)過(guò)在豪華客滾船建造領(lǐng)域深耕20余年，目前已聯(lián)合國(guó)內(nèi)上下游供應(yīng)商建立起完整的產(chǎn)業(yè)鏈，內(nèi)裝方面已實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、制造、安裝全過(guò)程100%國(guó)產(chǎn)化。

從這艘船的外觀上看，最顯眼的地方就是船的左右舷處各配有一個(gè)帶弧度的巨型玻璃幕墻，當(dāng)從船上透過(guò)這些玻璃幕墻往外看時(shí)，則是360度毫無(wú)遮擋的海景。

據(jù)該船項(xiàng)目經(jīng)理孟浩介紹，組成這些玻璃幕墻的玻璃共有179塊，安裝難度非常大，首先需要使用吊機(jī)小心翼翼地將玻璃吊裝到位，然后再由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員進(jìn)行仔細(xì)微調(diào)，單塊玻璃安裝平整度不能大于2.5毫米，才能最終呈現(xiàn)出這種奢華和大氣的效果。

船上的公共區(qū)域配有游戲區(qū)、兒童區(qū)、餐飲區(qū)、休閑區(qū)以及露天甲板，內(nèi)裝材料涉及仿柚木地板，軟膜天花，全景躍層玻璃幕墻，電控智能玻璃，材料品類繁多，設(shè)計(jì)和施工工藝復(fù)雜，這些都充分彰顯了中國(guó)制造的強(qiáng)大的實(shí)力。

關(guān)鍵詞： 廣船國(guó)際 玻璃幕墻 自動(dòng)化程度