撰文｜溫沖

有意美股上市的極氪，在上市前夕完成了一輪融資，而公告中頻繁出現(xiàn)的“全球”二字，似乎有著更多的深意。

(資料圖片)

2月13日，極氪智能科技有限公司(以下簡稱“極氪”)宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元。據(jù)了解，這一估值金額，超過了此前登陸美股的“蔚小理”IPO前的估值水平（最高為88億美元）。

據(jù)悉，本輪參投的投資者分別為自動(dòng)駕駛科技公司Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授、寧德時(shí)代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金。其中，寧德時(shí)代是極氪的現(xiàn)有股東，本輪屬于再次追加投資。

緊隨交割后，吉利控股所持極氪的股權(quán)將為約54.73%（按已轉(zhuǎn)換基準(zhǔn)計(jì)算）及約51.33%（按悉數(shù)攤薄及已轉(zhuǎn)換基準(zhǔn)計(jì)算）。極氪將仍為吉利控股間接非全資附屬公司，其財(cái)務(wù)業(yè)績繼續(xù)并入集團(tuán)綜合財(cái)務(wù)報(bào)表。

比“蔚小理”快 也比“蔚小理”貴

從一開始，吉利就是奔著拆分極氪單獨(dú)上市去的。

極氪成立于2021年3月，由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)共同投資。成立當(dāng)年8月，極氪就收獲了由英特爾資本、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資共計(jì)5億美元的Pre-A輪融資。此次A輪融資后，極氪的估值達(dá)到了130億美元，超過了此前登陸美股的“蔚小理”IPO前的估值水平（最高為88億美元）。

去年底，吉利正式官宣極氪已于2022年12月7日按保密基準(zhǔn)向美國證監(jiān)會(huì)遞交可能進(jìn)行首次公開發(fā)售的注冊(cè)聲明草擬本。至此，極氪的赴美上市計(jì)劃，正式從傳聞變?yōu)榱耸聦?shí)。

此前有猜測(cè)稱，極氪最快或?qū)⒃诮衲甓径葤炫粕鲜?。如果順利達(dá)成，那么極氪將是最快實(shí)現(xiàn)上市目標(biāo)的新能源汽車企業(yè)。更早上市的“蔚小理”，從成立到登陸紐交所分別花了約4年、6年、5年。

極氪用時(shí)僅不到兩年就實(shí)現(xiàn)在即的背后，離不開大吉利體系的支撐，也少不了“缺錢”的焦慮。根據(jù)吉利此前發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021年和2022年上半年，極氪分別營收28.68億元、88.28億元，但凈虧損卻分別達(dá)到10.1億元、7.59億元，虧損呈擴(kuò)大趨勢(shì)。

此外，極氪CEO安聰慧曾透露，2022上半年極氪整車毛利率水平在5%左右。與之對(duì)比，同期“蔚小理”三家的同期毛利率分別為13.8%、11.55%、22.09%。

極氪需要更多的外來資金，為自己和母公司輸血。而這也是為什么吉利汽車在公告中提到，“董事會(huì)認(rèn)為，購股事項(xiàng)將有利于本公司及極氪，因?yàn)闃O氪籌集額外資金為其潛在的未來增長和擴(kuò)張機(jī)會(huì)以及其營運(yùn)資金需求提供資金，將有利于作為極氪母公司的本公司。”

不過，當(dāng)前的融資環(huán)境并不理想，新能源汽車市場(chǎng)投資熱潮正在消退，而競(jìng)爭卻在加劇，上市之路也并非一片坦途。

一方面，新能源汽車市場(chǎng)融資額已經(jīng)由2021年的超3600億元，降到了2022年的800多億元，資本市場(chǎng)分給新能源的資金越來越少。另一方面，尋求上市的品牌非常多，包括再次沖擊IPO的威馬、去年獲得融資的埃安以及正在籌劃中的嵐圖、智己、飛凡、阿維塔等。

當(dāng)然，極氪也有自己的底氣。2021年10月開始交付的極氪，到2022年1月31日已經(jīng)累計(jì)交付量超8萬輛，創(chuàng)造新勢(shì)力最快交付記錄。2023年極氪將在年內(nèi)推出兩款全新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新車交付量翻倍增長，也就是沖擊14萬輛。、

目標(biāo)直指全球市場(chǎng)

事實(shí)上，極氪謀求上市的目標(biāo)，不只是獲得資本的助力那么簡單，極氪“舍近求遠(yuǎn)”的赴美IPO上市選擇，也有著更多的深意。

目標(biāo)直指全球市場(chǎng)。

在本次公告中，極氪介紹了此次募得資金的用途：將主要用于極氪產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、全球化業(yè)務(wù)發(fā)展和用戶體驗(yàn)提升。其中，明確提到了全球化業(yè)務(wù)的發(fā)展。

極氪智能科技CEO安聰慧也表示，“極氪致力于打造全球極具影響力的豪華智能純電品牌。

只有將車賣到國外去，才能更好地融入全球新能源汽車市場(chǎng)，建立全球品牌，銜接境外產(chǎn)業(yè)資源。目前，極氪已經(jīng)在歐洲創(chuàng)建了創(chuàng)新中心（CEVT），匯聚了來自全球30多個(gè)國家的2000余名頂尖汽車工程師，滿足全球市場(chǎng)的多元化需求。同時(shí)，極氪在歐洲的市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)建立，正在積極搭建商業(yè)運(yùn)營體系。此外，極氪已經(jīng)攜Waymo定制車以及極氪001亮相2023 CES國際消費(fèi)電子展……

極氪正在加速全球化步伐，今年將率先落地歐洲戰(zhàn)略。到2025年，極氪銷量要達(dá)到65萬輛，在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率居全球前三。

極氪的全球化發(fā)展，源于母公司吉利的全球化戰(zhàn)略。收購沃爾沃、入股戴姆勒、收購路特斯……吉利的全球化布局早已落子，旗下品牌的上市之路也已開啟。目前，沃爾沃已經(jīng)在瑞典斯德哥爾摩交易所掛牌上市，極星也已經(jīng)在紐約納斯達(dá)克證券交易所敲鐘。近日，有消息稱，吉利旗下高端品牌路特斯即將通過SPAC（特殊目的收購公司）方式登陸納斯達(dá)克。

2022年，中國汽車出口突破300萬輛大關(guān)，達(dá)到311.1萬輛，成為全球第二大汽車出口國。今年1月，在國內(nèi)市場(chǎng)一片大降之中，汽車出口繼續(xù)同比增長30.1%，達(dá)到30.1萬輛，成為新的增長點(diǎn)。此時(shí)開足馬力走出去，對(duì)于極氪和吉利來講，都是一次更好地融入全球汽車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

關(guān)鍵詞： 汽車市場(chǎng) 吉利汽車 掛牌上市