撰文｜溫沖

有意美股上市的極氪，在上市前夕完成了一輪融資，而公告中頻繁出現(xiàn)的“全球”二字，似乎有著更多的深意。

(資料圖片)

2月13日，極氪智能科技有限公司(以下簡稱“極氪”)宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元。據(jù)了解，這一估值金額，超過了此前登陸美股的“蔚小理”IPO前的估值水平（最高為88億美元）。

據(jù)悉，本輪參投的投資者分別為自動駕駛科技公司Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授、寧德時代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金。其中，寧德時代是極氪的現(xiàn)有股東，本輪屬于再次追加投資。

緊隨交割后，吉利控股所持極氪的股權將為約54.73%（按已轉換基準計算）及約51.33%（按悉數(shù)攤薄及已轉換基準計算）。極氪將仍為吉利控股間接非全資附屬公司，其財務業(yè)績繼續(xù)并入集團綜合財務報表。

比“蔚小理”快 也比“蔚小理”貴

從一開始，吉利就是奔著拆分極氪單獨上市去的。

極氪成立于2021年3月，由吉利汽車、吉利控股集團共同投資。成立當年8月，極氪就收獲了由英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資共計5億美元的Pre-A輪融資。此次A輪融資后，極氪的估值達到了130億美元，超過了此前登陸美股的“蔚小理”IPO前的估值水平（最高為88億美元）。

去年底，吉利正式官宣極氪已于2022年12月7日按保密基準向美國證監(jiān)會遞交可能進行首次公開發(fā)售的注冊聲明草擬本。至此，極氪的赴美上市計劃，正式從傳聞變?yōu)榱耸聦崱?/p>

此前有猜測稱，極氪最快或?qū)⒃诮衲甓径葤炫粕鲜?。如果順利達成，那么極氪將是最快實現(xiàn)上市目標的新能源汽車企業(yè)。更早上市的“蔚小理”，從成立到登陸紐交所分別花了約4年、6年、5年。

極氪用時僅不到兩年就實現(xiàn)在即的背后，離不開大吉利體系的支撐，也少不了“缺錢”的焦慮。根據(jù)吉利此前發(fā)布的財報數(shù)據(jù)，2021年和2022年上半年，極氪分別營收28.68億元、88.28億元，但凈虧損卻分別達到10.1億元、7.59億元，虧損呈擴大趨勢。

此外，極氪CEO安聰慧曾透露，2022上半年極氪整車毛利率水平在5%左右。與之對比，同期“蔚小理”三家的同期毛利率分別為13.8%、11.55%、22.09%。

極氪需要更多的外來資金，為自己和母公司輸血。而這也是為什么吉利汽車在公告中提到，“董事會認為，購股事項將有利于本公司及極氪，因為極氪籌集額外資金為其潛在的未來增長和擴張機會以及其營運資金需求提供資金，將有利于作為極氪母公司的本公司。”

不過，當前的融資環(huán)境并不理想，新能源汽車市場投資熱潮正在消退，而競爭卻在加劇，上市之路也并非一片坦途。

一方面，新能源汽車市場融資額已經(jīng)由2021年的超3600億元，降到了2022年的800多億元，資本市場分給新能源的資金越來越少。另一方面，尋求上市的品牌非常多，包括再次沖擊IPO的威馬、去年獲得融資的埃安以及正在籌劃中的嵐圖、智己、飛凡、阿維塔等。

當然，極氪也有自己的底氣。2021年10月開始交付的極氪，到2022年1月31日已經(jīng)累計交付量超8萬輛，創(chuàng)造新勢力最快交付記錄。2023年極氪將在年內(nèi)推出兩款全新產(chǎn)品，實現(xiàn)新車交付量翻倍增長，也就是沖擊14萬輛。、

目標直指全球市場

事實上，極氪謀求上市的目標，不只是獲得資本的助力那么簡單，極氪“舍近求遠”的赴美IPO上市選擇，也有著更多的深意。

目標直指全球市場。

在本次公告中，極氪介紹了此次募得資金的用途：將主要用于極氪產(chǎn)品及技術研發(fā)、全球化業(yè)務發(fā)展和用戶體驗提升。其中，明確提到了全球化業(yè)務的發(fā)展。

極氪智能科技CEO安聰慧也表示，“極氪致力于打造全球極具影響力的豪華智能純電品牌。

只有將車賣到國外去，才能更好地融入全球新能源汽車市場，建立全球品牌，銜接境外產(chǎn)業(yè)資源。目前，極氪已經(jīng)在歐洲創(chuàng)建了創(chuàng)新中心（CEVT），匯聚了來自全球30多個國家的2000余名頂尖汽車工程師，滿足全球市場的多元化需求。同時，極氪在歐洲的市場團隊也已經(jīng)建立，正在積極搭建商業(yè)運營體系。此外，極氪已經(jīng)攜Waymo定制車以及極氪001亮相2023 CES國際消費電子展……

極氪正在加速全球化步伐，今年將率先落地歐洲戰(zhàn)略。到2025年，極氪銷量要達到65萬輛，在高端電動汽車市場占有率居全球前三。

極氪的全球化發(fā)展，源于母公司吉利的全球化戰(zhàn)略。收購沃爾沃、入股戴姆勒、收購路特斯……吉利的全球化布局早已落子，旗下品牌的上市之路也已開啟。目前，沃爾沃已經(jīng)在瑞典斯德哥爾摩交易所掛牌上市，極星也已經(jīng)在紐約納斯達克證券交易所敲鐘。近日，有消息稱，吉利旗下高端品牌路特斯即將通過SPAC（特殊目的收購公司）方式登陸納斯達克。

2022年，中國汽車出口突破300萬輛大關，達到311.1萬輛，成為全球第二大汽車出口國。今年1月，在國內(nèi)市場一片大降之中，汽車出口繼續(xù)同比增長30.1%，達到30.1萬輛，成為新的增長點。此時開足馬力走出去，對于極氪和吉利來講，都是一次更好地融入全球汽車市場的機會。

關鍵詞： 汽車市場 吉利汽車 掛牌上市