作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

曾經(jīng)被視為特斯拉最大敵人、上市之初創(chuàng)造過一系列增長(zhǎng)神話的美國(guó)當(dāng)紅造車新勢(shì)力Rivian，似乎到了泡沫破裂的時(shí)刻了。

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美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日，據(jù)路透社等多家權(quán)威媒體報(bào)道，Rivian正在進(jìn)行一輪大裁員，以應(yīng)對(duì)新能源車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)以及成本上升壓力。雖然各家媒體的報(bào)道對(duì)裁員具體人數(shù)有不同的說法，但6%是多家媒體都提及到的比例。根據(jù)財(cái)報(bào)披露的員工數(shù)量推測(cè)，本輪裁員預(yù)計(jì)涉及800-840名員工。

值得一提的是，這已經(jīng)不是Rivian第一次開啟裁員了——距離其上一輪裁員，也不過過去半年時(shí)間。去年7月份，Rivian官方證實(shí)啟動(dòng)裁員，同樣涉及6%的員工，只有伊利諾伊州工廠的制造、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)幸免于難。

如今裁員的鐮刀再次揮動(dòng)，相信沒有哪個(gè)團(tuán)隊(duì)可以逃過一劫。

回到本輪裁員，Rivian將矛頭指向特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn)，其實(shí)也有自己的真實(shí)難處。

從近日動(dòng)態(tài)看，加入價(jià)格戰(zhàn)的車企越來越多，降價(jià)力度也愈發(fā)夸張，對(duì)于資金實(shí)力并不算雄厚的造車新勢(shì)力來說顯得壓力過大。今年1月，特斯拉率先在美國(guó)開啟降價(jià)，在售車型的降價(jià)幅度從6%到20%不等，對(duì)同等價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成碾壓之勢(shì)。

隨后不久，福特也宣布對(duì)旗下的新能源車品牌野馬Mach-E開啟降價(jià)，最高下降幅度為6000美元。福特首席客戶官甚至喊出“不會(huì)將市場(chǎng)讓給任何人”的宣言，市場(chǎng)一時(shí)之間變得劍拔弩張。

和這些車企相比，還在虧損的Rivian實(shí)在玩不起價(jià)格戰(zhàn)這種昂貴的游戲。財(cái)報(bào)顯示，Rivian去年前三季度累計(jì)運(yùn)營(yíng)虧損高達(dá)50.61億美元，較2021年同期的17.66億美元放大將近三倍；公司所持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物則只有132.72億美元，同比減少了近50億美元。

既然無法跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，Rivian斷臂求生通過裁員節(jié)省成本也就不難理解了。但是裁員也不能萬能的，Rivian始終要解開越賣越虧的死結(jié)。

值得欣喜的是，Rivian交付能力在不斷提高，這對(duì)其預(yù)期業(yè)績(jī)是一個(gè)重大保障。

數(shù)據(jù)顯示，去年四季度Rivian共交付了8054輛汽車，環(huán)比增長(zhǎng)22.3%，生產(chǎn)量則為10020輛，增長(zhǎng)36%。在供應(yīng)鏈危機(jī)緩解后，Rivian生產(chǎn)量和交付量明顯改善。此外，Rivian在佐治亞州的第二家生產(chǎn)工廠據(jù)悉也在去年動(dòng)工，造價(jià)超過50億美元。

雖然現(xiàn)階段Rivian尚未具備和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，但有穩(wěn)定的交付能力作為支持，其前景依舊可以期待。改善現(xiàn)金流、遠(yuǎn)離價(jià)格戰(zhàn)，未嘗不是一種韜光養(yǎng)晦的做法。

關(guān)鍵詞： 新能源車 韜光養(yǎng)晦 成本上升