“通過這個控制中心，我們可以實時掌握整個無人化供應鏈運行。”在重慶兩江新區(qū)兩路寸灘綜合保稅區(qū)(以下簡稱綜保區(qū))空港片區(qū)，通過無人化供應鏈共享協同平臺運行，收發(fā)貨準確度高達100%。近日，記者從兩江新區(qū)獲悉，今年初，重慶(兩江新區(qū))創(chuàng)建國家級車聯網先導區(qū)獲批以來，正在加速建設國家車聯網先導區(qū)。

飛力達是入駐綜保區(qū)的物流企業(yè)，2018年，借助智博會的東風，飛力達自主研發(fā)設計的自動化立體庫在綜保區(qū)上線投用，配置有堆垛機、機械手、智能AGV機器人、RFID門禁等智能化設備。每年節(jié)約人力成本400萬元人民幣，庫存周轉率每天約9萬卷，收發(fā)貨準確度更是高達100%。

重慶飛力達供應鏈管理有限公司副總經理易宇說：“這離不開兩江新區(qū)的平臺優(yōu)勢和良好的營商環(huán)境。兩江新區(qū)是國家車聯網先導區(qū)，綜保區(qū)打造了所需的基礎設施，我們才有了機會做好無人化供應鏈。”

2020年，搶抓兩江新區(qū)創(chuàng)建國家級車聯網先導區(qū)的機遇，飛力達在綜保區(qū)的推動下，與慶鈴集團、重慶郵電大學、中國電信、聯想集團等多方合作，在綜保區(qū)空港示范園區(qū)率先打造“5G+智能制造”無人化供應鏈共享協同平臺。該平臺可實現料件、運輸、配送供應鏈全流程智能化。

飛力達自動化立體庫即為智能倉庫端，接受客戶訂單后，系統(tǒng)自動下達指令，立體庫對指定貨物自動分揀、出庫。

示范園內，記者看到一輛等待裝車的新能源貨車，即為其無人配送端。據易宇介紹，這是新能源智能網聯運輸車，為自動駕駛車輛，行駛中車上只配一名安全員。車上將裝載從自動化立體庫出庫的電容電阻，運送給同在園區(qū)內的電子企業(yè)旭碩，進行加工。

易宇告訴記者，通過新能源智能網聯運輸車進行貨物配送，運用5G網絡下厘米級高精度定位和多傳感器融合感知的車路協同數控系統(tǒng)，可實現自動駕駛運輸場景，最后再通過自動交付端抵達制造工廠，進行自動識別，交付并搬運至生產車間。目前已打通飛力達—旭碩科技首條駕駛線路，首臺自動駕駛車輛于2020年10月投入運行，首車運送訂單數近10000票。

據他介紹，預計今年底上線第二輛新能源智能網聯運輸車，下一步還將拓展緯創(chuàng)、翊寶等線路，在“十四五”期間全面覆蓋園區(qū)所有的制造企業(yè)，實現效率提升50%左右，成本降低20%。

打造智慧物流車路協同應用場景僅是兩江新區(qū)的舉措之一。作為全國第四個、西部第一個國家級車聯網先導區(qū)，目前兩江新區(qū)正按照“項目化、清單化、標準化”的要求，同步推開“三區(qū)一線兩點”的路端、場景端和平臺端建設，打造三大類應用場景。計劃到2022年，完成400個以上車路協同路口升級，1萬臺車載OBU安裝，最終實現兩江新區(qū)車聯網全域覆蓋。

關鍵詞： 車聯網先導區(qū) 國家級 新能源 智能網聯運輸