運(yùn)載20個(gè)大柜玉米淀粉的“潤(rùn)揚(yáng)7777”，10月8日從山東濟(jì)寧港啟航，經(jīng)京杭大運(yùn)河、長(zhǎng)江，10月21日到達(dá)武漢陽(yáng)邏港，標(biāo)志著濟(jì)寧港至武漢港集裝箱班輪航線正式開(kāi)通。這是湖北省港口集團(tuán)掛牌成立后開(kāi)辟的首條江(長(zhǎng)江)河(運(yùn)河)聯(lián)運(yùn)集裝箱班輪航線，是全省港口資源整合由“物理整合”向“化學(xué)融合”又一重要成果。

武漢與濟(jì)寧兩地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)交往頻繁，物流業(yè)發(fā)達(dá)：濟(jì)寧每月有淀粉、煤炭等大宗物資運(yùn)往武漢，武漢每月也有大批量的磷肥、汽車(chē)發(fā)往濟(jì)寧。

此前，濟(jì)寧的淀粉、煤炭主要采用散貨水運(yùn)模式，在江蘇如皋港、揚(yáng)州港中轉(zhuǎn)后再運(yùn)輸至武漢地區(qū)，物流時(shí)間相比集裝箱運(yùn)輸耗費(fèi)較長(zhǎng)。以1000噸貨物為例，散貨船裝卸完畢需要一天時(shí)間，若將1000噸貨物裝入約33個(gè)集裝箱內(nèi)，裝卸時(shí)長(zhǎng)僅需一個(gè)半小時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用降低了20元/噸;同時(shí)也解決了散貨裝卸、運(yùn)輸、堆存產(chǎn)生的貨損貨差風(fēng)險(xiǎn)，減少了對(duì)長(zhǎng)江運(yùn)河的污染，壓縮了船舶待泊時(shí)間，降低了船舶運(yùn)營(yíng)成本，提高了碼頭利用效率。

濟(jì)寧港至武漢港集裝箱班輪航線的開(kāi)通，為濟(jì)寧至武漢大宗物資運(yùn)輸提供了新的解決方案，相比之前運(yùn)輸方式，物流效率大幅提高，物流成本明顯降低，貨損貨差和環(huán)境污染有所減少，必將產(chǎn)生良好經(jīng)濟(jì)效益，填補(bǔ)了山東濟(jì)寧和湖北武漢在水運(yùn)直達(dá)航線上的空白，必將促進(jìn)長(zhǎng)江中上游地區(qū)與京杭大運(yùn)河流域的交流與合作向縱深發(fā)展。

據(jù)悉，該航線班期暫定為每?jī)芍?班，待運(yùn)行正常后,將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況加大航班密度，實(shí)現(xiàn)每周1班，爭(zhēng)取在2022年達(dá)到每周2班。經(jīng)初步預(yù)測(cè)，濟(jì)寧港至武漢港集裝箱班輪航線進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行后，年運(yùn)輸集裝箱量將達(dá)8000標(biāo)箱。武漢港與濟(jì)寧港將為此提供專(zhuān)屬泊位和堆場(chǎng)，保證船舶到港后24小時(shí)內(nèi)裝卸完畢，努力將濟(jì)寧港至武漢港集裝箱班輪航線打造成為綠色航線、精品航線、示范航線。

關(guān)鍵詞： 港口資源整合 江河聯(lián)運(yùn) 集裝箱 班輪航線