作為北京城市副中心的CBD，運河商務區(qū)以地下連接地面的結(jié)構造就了一座“地下城”。8月5日，北京商報記者了解到，運河商務區(qū)在規(guī)劃時，把緊鄰通惠河的區(qū)域分為啟動區(qū)、新城金融服務園區(qū)和0101街區(qū)。其中，啟動區(qū)的建設已經(jīng)顯露雛形，涵蓋商業(yè)、辦公、公寓、酒店、住宅等多種類型項目，同時，啟動區(qū)已集聚了一批企業(yè)總部和外資機構，以及光大安石旗下“ArtPark大融城”綜合體。分析指出，隨著地下環(huán)形隧道、中間地帶、商業(yè)區(qū)的陸續(xù)建設，未來的運河商務區(qū)將成為一個立體的都市生活圈。值得注意的是，如何加強地下交通的流通性是發(fā)展地下商業(yè)的關鍵。

“地下城”雛形顯露

作為承載北京CBD的配套區(qū)域，通州運河商務區(qū)在商圈建設上有了新思路。北京商報記者了解到，未來運河商務區(qū)將從地下二層打通至地上建筑。其中，地下二層為車道和停車場，目前已經(jīng)建成通車的北環(huán)環(huán)隧可以在地下二層與部分停車場連接起來，通過相鄰地塊的出入口可方便進出商業(yè)建筑、寫字樓和配套公寓的地下停車庫。地下一層部分區(qū)域?qū)⒊薪拥厣仙虡I(yè)項目的拓展業(yè)態(tài)，或有市集、公園、咖啡廳等休閑業(yè)態(tài)。同時，這座建筑還將在半空中架起連廊，主要是為了與地面上的主要樓宇、商業(yè)區(qū)連接，打通從上至下的各項城市功能。

運河商務區(qū)管委會相關負責人表示，“地下城”只是區(qū)域規(guī)劃上的概念。在規(guī)劃時，通過一體化設計將一些開發(fā)的地塊由連廊、通道、中間地帶打通，然后把整個區(qū)域所有開發(fā)的地塊進行地上地下串聯(lián)，最后形成區(qū)域全部連同的概念，所以才有了“地下城”的說法。

根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容顯示，目前，運河商務區(qū)共有連廊、通道59處，其中，地下通道有21條，地上連廊19條，環(huán)隧上方人行通道16條，中間地帶3個，總建筑面積約9.1萬平方米。從總體規(guī)劃上來看，該區(qū)域建設將圍繞地鐵通州北關站、通運門站、北運河西站，分別形成商務北區(qū)、商務南區(qū)和上營片區(qū)三大地下商業(yè)空間。

上述負責人還介紹，運河商務區(qū)位于五河交匯處，京杭大運河貫穿其中，總面積20.38平方公里，是以金融創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、高端服務為重點的綜合片區(qū)，是城市副中心建設的先行區(qū)、示范區(qū)。目前三個主要區(qū)域正在進行開發(fā)建設，分別是運河商務區(qū)啟動區(qū)、新城金融服務園區(qū)和0101街區(qū)，總建筑面積452萬平方米。

從功能上來看，運河商務區(qū)啟動區(qū)主要業(yè)態(tài)為辦公、商業(yè)、公寓、酒店等;新城金融服務園區(qū)主要業(yè)態(tài)為辦公、商業(yè)和住宅等;0101街區(qū)為副中心交通樞紐。

多功能集合地

運河商務區(qū)從誕生到建設，就被寄予了厚望。2015年，通州運河商務區(qū)開工建設，僅五年時間，就已經(jīng)引入了16大地標綜合體。根據(jù)運河商務區(qū)管委會相關人員介紹，運河商務區(qū)已集聚了一批包括三峽集團、路孚特、上田八木在內(nèi)的具有代表性的企業(yè)總部和外資機構。

同時，北京商報記者了解到，作為光大安石的旗艦產(chǎn)品線，同時也是此次“地下城”招商的一大項目，北京·新光大中心ArtPark大融城將落地在北京城市副中心的運河商務區(qū)。據(jù)介紹，新光大中心ArtPark大融城還是雙地鐵上蓋項目，該項目涵蓋北京副中心第一高樓北京塔、ArtPark9商務精英公寓、11萬平方米商業(yè)區(qū)域。

上海金融與法律研究院研究員劉遠舉認為，定位商務中心的區(qū)域，不僅需要消費功能，還需要有辦公機制，所以運河商務區(qū)必須打造特色的裝修和定位，以新的理念來主導商城的建設。當然，運河商務區(qū)的建設要結(jié)合“文化+旅游”等方向去做，這也是未來商圈發(fā)展傾向。

加強交通流通性

“行人無障礙通行，車流無障礙行駛，改善商務區(qū)的交通環(huán)境是很重要的。”北京商業(yè)經(jīng)濟學會常務副會長賴陽稱。各樓層之間通過廣場、連廊等形式，構建錯落的空間感，從而給消費者更加舒適的空間。這也是運河商務區(qū)本身發(fā)展的設計模式。

賴陽指出，運河商務區(qū)擁有大量的建筑體，這些建筑體之間的連接問題就顯得異常重要。“過去舊式的商業(yè)區(qū)，單個建設的商鋪無法形成一個整體，所以在互動性上也不夠強烈。”賴陽認為。

除了交通優(yōu)化之外，空間感也十分重要。賴陽指出，地上地下的商務中心格局要注意開放與封閉的融合，所謂融合，就是通過建筑設計不會讓消費者有身處地下室的感覺，每一層的客流量一定程度上就能得到保障。

賴陽表示，“希望運河商務區(qū)可以在通行線路上的設計、車流導引等方面做到完善。同時，地上的商業(yè)建設不僅要注意消費者的體驗感，更要注意商鋪之間的連通交流，形成一個整體的功能性的連接”。

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