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大灣區(qū)車展正在舉辦 新能源車站“C位”
2021-07-23 14:04:16來源: 南方都市報

7月17日-7月25日,2021(第二十五屆)粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會在深圳召開,本次車展得到來自深圳市人民政府、中國機械工業(yè)集團有限公司、香港生產(chǎn)力促進局、澳門貿(mào)易投資促進局的大力支持。

展會期間,新能源車不再是“配角”,一眾出行的前瞻科技加速亮相。車展升級的背后,也預示著灣區(qū)城市群已成智慧出行落地“沃土”。

新能源車站“C位”,消費需求繼續(xù)升級

2020年,全球車市遭遇新冠肺炎疫情打擊,產(chǎn)銷大幅下滑,彼時剛剛更名的大灣區(qū)車展,在6月順利召開,成為全球車市復蘇的標志。今年夏天,本地出現(xiàn)的疫情得到有效控制后,一度改期的大灣區(qū)車展,又一次“頑強”地呈現(xiàn)在消費者面前。

實名認證、體溫監(jiān)測、綠碼通行……適逢周末,在有條不紊的防控下,大灣區(qū)車展首日人氣十足,本次參展品牌過百家,展出新車近千輛。南都記者逛展了解到,不同于以往特設(shè)一個新能源車展館,如今新能源車已經(jīng)徹底成為了大灣區(qū)車展的主角。

“深圳是新能源車消費重鎮(zhèn),本次參展的汽車品牌中,有80%都帶來了新能源車型。”主辦方相關(guān)負責人向南都記者透露,記者注意到,除了新能源車型繁多,不少專業(yè)新能源車企的展臺面積和人氣,都要明顯壓倒傳統(tǒng)汽車品牌。

作為坐落于灣區(qū)的車企,廣汽埃安帶來了不久前上市的AION S Plus全車系。主場作戰(zhàn)的比亞迪,拿下了整個車展幾乎最大的展臺,而且也為自己品牌旗下的漢、唐兩款高端車型,獨立開辟一個子展臺,滿足中高端新能源車消費升級需求。

造車新勢力小鵬也不再“偏居一隅”,碩大的展臺上,展出了全球首款搭載激光雷達的智能電動車P5。堅稱不造車的華為,在深圳“主場”同樣不乏關(guān)注度,其與北汽極狐、賽力斯合作打造的車型,吸引了不少人圍觀。

不止于車:前瞻科技紛紛亮相

誠然,從展出規(guī)模和新車數(shù)量來看,年輕的大灣區(qū)車展,還比不上北上廣三大傳統(tǒng)國際車展,但依托地緣優(yōu)勢,粵港澳大灣區(qū)車展已成為眾多汽車品牌展示新理念、新技術(shù)、新產(chǎn)品的戰(zhàn)略平臺。

“先行預見,星辰大海”,這句頗有浪漫色彩的車展主題口號,也預示著車展聚焦的不止于車,更有前瞻科技。從主入口進入會場,映入眼簾的不是炫目的豪車,而是一批面向未來的智慧出行交通工具,華為、小馬智行、速騰聚創(chuàng)、元戎啟行、英博超算、一清創(chuàng)新等智慧出行玩家,通過場景展示,并配以專家進行現(xiàn)場解讀。5G通信、先進智能傳感器、低速無人車和機器人、人工智能和自動駕駛等與汽車產(chǎn)業(yè)的融合跨界,在這里得到直觀展示。

“車機、自動駕駛、電池,已經(jīng)成為電動車的新‘三大件’。”有展臺工作人員介紹道。

車展升級背后動能:灣區(qū)已成智慧出行落地“沃土”

深圳辦車展,最早可以追溯到1991年,彼時特區(qū)人首先享受到了“一站式購車”的便捷,與香港接壤,也讓深圳的汽車文化深受港澳汽車文化的熏陶,一定程度上引領(lǐng)了全國汽車文化的繁榮。

2009年,深圳國際車展得到深圳市人民政府、香港生產(chǎn)促進局、澳門貿(mào)易投資促進局的支持,升級為深港澳國際車展,并多次引進香港老爺車巡游、澳門賽車手漂移等活動。2020年,深港澳國際車展再次升級為粵港澳大灣區(qū)車展,依托灣區(qū)的城市融合,以及廣深港高鐵、港珠澳大橋等基礎(chǔ)設(shè)施項目落成、“一小時都市圈”逐漸形成,灣區(qū)“9+2”城市群的互聯(lián)互通,也深刻影響著汽車與出行的變革。

背靠粵港澳大灣區(qū)“9+2”城市群,灣區(qū)的智慧出行產(chǎn)業(yè),直接覆蓋了超10萬億元的廣闊市場腹地,輻射7000萬以上的人口,未來汽車和智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈上下游的融合,在這里有著特殊的優(yōu)勢。

來自澳門的知名賽車手何漢強感觸很深,車展期間,他再次來到現(xiàn)場,分享賽車和汽車文化。“粵港澳大灣區(qū)車展是‘9+2城市群’融合的表現(xiàn)。”

2020年,北上深廣依次位列國內(nèi)新能源車消費的前四城,考慮到人口與城市面積,深圳與廣州的新能源車滲透率已然領(lǐng)跑全國,從新能源車號牌措施來看,廣深也相對寬松,這使得兩地消費者更樂于接受汽車“新物種”。以本次車展舉辦地深圳為例,除了購車端的便捷,政策方面的扶持也十分明晰。今年3月頒布的《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案(2021-2025年)》,也表明“十四五”期間,深圳新增注冊汽車中新能源汽車比例將達六成,至2025年,新能源車保有量將達到百萬輛級別,公共網(wǎng)絡(luò)和專用網(wǎng)絡(luò)快速充電樁達到4.3萬個。

此外,廣州、深圳等地目前已陸續(xù)形成自動駕駛先行示范區(qū),從汽車產(chǎn)銷,到新技術(shù)的應(yīng)用,灣區(qū)城市群已成智慧出行落地“沃土”。

車展人物風采

何漢強:大灣區(qū)是我的福地

何漢強是一名澳門本土賽車手。2010年,何漢強得到澳門政府支持,參加了八站歐洲三級方程式公開賽,其中有兩場獲得第三名。但更多的比賽機會,顯然是在內(nèi)地,同年,何漢強開始參加中國房車錦標賽(CTCC)。

在CTCC,何漢強實現(xiàn)了很多新的突破,在2010年度收官戰(zhàn)上,何漢強收獲了肇慶站冠軍,也正是憑借這一站冠軍,他在一眾好手當中奪走了年度總冠軍的榮譽,笑到最后,可以說,大灣區(qū)也正是何漢強的福地。

本次大灣區(qū)車展,何漢強來到現(xiàn)場,出席系列汽車文化沙龍活動,在這片汽車文化熱土上,分享自己的經(jīng)歷,以及對灣區(qū)汽車文化發(fā)展的看法。

“早期,港澳地區(qū)車迷接觸車的機會多些,對車的性能要求也高些,駕駛技術(shù)也不錯,因為香港和澳門的道路都比較窄。”何漢強打趣道,“所以他們的泊車技術(shù)也很好。”但何漢強表示,自己過去十多年常在內(nèi)地比賽,以及在大灣區(qū)生活,他深深感受到內(nèi)地汽車文化的蓬勃發(fā)展,“內(nèi)地和港澳的車迷朋友,在汽車文化、用車需求上,越來越交融,越來越接近。”何漢強介紹,在賽車運動上,大灣區(qū)的多項賽事給了各地車手很好的參賽機會。

“粵港澳大灣區(qū)車展是‘9+2城市群’融合的表現(xiàn),尤其是在深圳舉辦,深圳也發(fā)揮著窗口城市的效應(yīng)。”何漢強告訴南都記者,早些年港澳汽車文化深刻影響到內(nèi)地,并讓粵港澳三地汽車文化交流共融。

“但這十幾年,內(nèi)地朋友的用車和汽車文化進步非常大,尤其是新能源和國產(chǎn)智能汽車,更是引領(lǐng)全球。”本次車展主角的智能電動車,讓何漢強印象非常深刻。

關(guān)鍵詞: 大灣區(qū) 國際車展 新能源車 智慧出行

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