7月15日，兩個(gè)裝載有48.4噸進(jìn)口大麻纖維的集裝箱在武漢陽邏港二期碼頭從貨輪上緩緩卸下，吊裝至提貨集卡車，通過“船邊直提”模式從碼頭徑直駛離，運(yùn)往企業(yè)工廠投入生產(chǎn)，從貨物卸船至提離海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所僅用時(shí)不到十分鐘。

“船邊直提”集裝箱在武漢陽邏港卸船裝車

為進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境，提升港口物流效率，適應(yīng)新的業(yè)務(wù)形態(tài)發(fā)展需要，武漢海關(guān)組織對(duì)現(xiàn)有物流信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，增加了船邊直提、抵港直裝、直航船舶、鐵水聯(lián)運(yùn)、過境貿(mào)易等新的業(yè)務(wù)模塊，滿足各類通關(guān)模式下物流全鏈條信息化監(jiān)管與智能化放行，加快貨物的裝卸與提離，增加企業(yè)獲得感。

據(jù)武漢新港海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“船邊直提”是海關(guān)針對(duì)急需提貨的進(jìn)口貨物量身定制的通關(guān)監(jiān)管模式,自去年實(shí)施以來受到了很多企業(yè)的歡迎，今年通過系統(tǒng)升級(jí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的智能化監(jiān)管。企業(yè)在貨物抵港前提前報(bào)關(guān)，并在海關(guān)物流系統(tǒng)中選擇“船邊直提”模式，貨物運(yùn)輸途中海關(guān)就可以完成單證審核、稅款繳納等通關(guān)手續(xù)。待船舶抵港后無需海關(guān)查驗(yàn)的貨物就可以即時(shí)提離，碼頭卡口自動(dòng)抬桿放行。與此類似的還有出口貨物“抵港直裝”模式，即企業(yè)對(duì)出口貨物提前報(bào)關(guān)，貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所后只要無布控查驗(yàn)便可自動(dòng)生成放行指令裝船離港。這樣既降低了外貿(mào)企業(yè)物流與時(shí)間成本，又簡化了港口作業(yè)流程，避免貨物在碼頭堆積，實(shí)現(xiàn)了多方互利共贏。

武漢海關(guān)關(guān)員指導(dǎo)企業(yè)使用升級(jí)后的海關(guān)物流系統(tǒng)

“傳統(tǒng)模式下,進(jìn)口貨物需要在碼頭內(nèi)先落箱堆存等待辦理通關(guān)與碼頭手續(xù)?，F(xiàn)在我們可以在貨物運(yùn)輸途中完成所有手續(xù)，并聯(lián)系好提貨車輛，在貨物卸船后直接裝車運(yùn)往工廠，實(shí)現(xiàn)通關(guān)‘零等待’，這對(duì)一些企業(yè)生產(chǎn)所急需的原材料有著重要意義。”承運(yùn)此次貨物的華光源海國際物流有限公司武漢分公司總經(jīng)理張?jiān)扑杀硎尽?/p>

據(jù)了解，目前陽邏港所在地武漢新洲區(qū)也將“船邊直提”“抵港直裝”納入改革試點(diǎn)重點(diǎn)工作任務(wù)，積極協(xié)調(diào)海關(guān)、海事等部門做好各環(huán)節(jié)銜接工作，走訪外貿(mào)企業(yè)了解需求，加強(qiáng)對(duì)碼頭、運(yùn)輸企業(yè)的宣傳引導(dǎo)，確保改革項(xiàng)目落地見效，營商環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。

關(guān)鍵詞： 海關(guān) 智能化監(jiān)管 貨運(yùn)銷量 船邊直提