根據(jù)國家鐵路集團有限公司(簡稱“國鐵集團”)日前發(fā)布的消息，2021年上半年，中歐班列累計開行7377列、發(fā)送70.7萬標(biāo)箱，同比分別增長43%、52%，單月開行數(shù)量均超千列，綜合重箱率達(dá)98%，覆蓋范圍擴展至歐洲23個國家168個城市，累計開行突破4萬列。

面對疫情對所有運輸方式運營提出的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，開行數(shù)量的節(jié)節(jié)攀升恰是鐵路運輸在現(xiàn)有條件下可靠的服務(wù)和效率以及運輸價格競爭力的重要體現(xiàn)。在全球抗疫的大背景下，中歐班列積極保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定，有序運送各類生活和防疫物資，為全球抗疫和經(jīng)濟提振注入了“鐵路力量”。

欣欣向榮的“鋼鐵駝隊”同時也是中國口岸擴能增效的重要體現(xiàn)，中國大力發(fā)展數(shù)字口岸，不斷增進(jìn)與國外鐵路企業(yè)和海關(guān)部門的協(xié)作，提高通關(guān)效率，壓縮運到時限，疏通班列通行路上的“堵點”，進(jìn)一步提升中歐班列貨運能力。

促進(jìn)互利

累計開行數(shù)量超4萬列

截至目前，中歐班列累計開行達(dá)41008列。在國內(nèi)，已有29個省區(qū)市開行中歐班列;在境外，中歐班列通達(dá)歐盟、俄羅斯等亞歐大陸不同地區(qū)。

特別是中歐班列的重箱率和回程去程比兩項重要指標(biāo)分別達(dá)到98%、85%，回程去程比更是創(chuàng)下歷史最好水平;從運輸貨物的種類上看，中歐班列運輸貨物也已由初期的筆記本電腦等電子產(chǎn)品類拓展至囊括汽配及整車、化工品、機械設(shè)備、電商郵包、醫(yī)療器械等5萬多種產(chǎn)品類型，班列年度運送貨值由2016年的80億美元增長到2020年的近560億美元，增長近7倍。

在空間布局上，中歐班列鋪畫了三條通道，分別是經(jīng)西部的阿拉山口、霍爾果斯口岸，中部的二連口岸，東部的滿洲里、綏芬河口岸出境。今年上半年，西中東三大通道運能進(jìn)一步提高，分別開行中歐班列3810列、1285列、2282列，同比分別增長51%、27%、41%。與此同時，西安、成都、重慶、鄭州、烏魯木齊五大中歐班列集結(jié)中心輻射力和影響力持續(xù)攀升。上半年，五大集結(jié)中心中歐班列運量占全國的62%。

走遍亞歐萬里路，惠及沿線千萬家。奔馳的中歐班列越開越多，為數(shù)萬中外企業(yè)帶來商機。在中國與哈薩克斯坦國境線上，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心依托中歐班列發(fā)展，吸引了大量中哈兩國商貿(mào)企業(yè)入駐。在白俄羅斯明斯克的中白工業(yè)園，直達(dá)園區(qū)的鐵路正在建設(shè)。待線路建成通車，中歐班列和中白工業(yè)園將實現(xiàn)無縫對接，實現(xiàn)更大范圍、更大規(guī)模的運輸。

加強合作

高質(zhì)量班列越來越多

7月8日上午9時30分，滿載著煎烤器、不銹鋼鍋、吸塵器等50車貨物的X75069次中歐班列(西安)，從中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站開出，一路向西駛向捷克首都布拉格。這是陜西在2021年開行的第2000列中歐班列。

一周前的7月1日，由西安局集團公司聯(lián)合西安國際港務(wù)區(qū)組織開行的高時效、高質(zhì)量精品鐵海聯(lián)運班列，也是目前國內(nèi)到達(dá)英國時效最高的“黃金干線”，中歐班列(西安-伊明漢姆)從西安國際港站始發(fā)。相較于傳統(tǒng)方式，該班列換裝次數(shù)少，避免了傳統(tǒng)運營線路的擁堵，通關(guān)時間不到3小時，全程運輸時間約16天。

中歐班列(西安)的又一次加速升級，也是中國中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的一個縮影。今年上半年，越來越多的企業(yè)發(fā)出出口專列，“中國制造”搭乘著中歐班列走向世界，中歐班列、鐵海聯(lián)運、空鐵聯(lián)運共同形成的立體物流大通道正在釋放強勁動能。

為確保中歐班列高質(zhì)量開行，鐵路部門加強鐵路國際聯(lián)運協(xié)作，嚴(yán)格執(zhí)行國境站“預(yù)確報”聯(lián)系報告制度，準(zhǔn)確掌握班列在國外的發(fā)運時間、數(shù)量和貨物品類，并充分利用鐵路95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)與海關(guān)共享信息，提高通關(guān)效率。

由中國鐵路主導(dǎo)的中歐班列七國鐵路合作機制作用的發(fā)揮正愈發(fā)凸顯。今年上半年，國鐵集團組織召開了中歐班列運輸組織和營銷專家工作組第七次、第八次視頻會議，就《中歐班列全程時刻表編制與協(xié)作辦法》和《中歐班列運輸計劃商定辦法》展開討論，制定“時間表”和“路線圖”，并基本達(dá)成一致意見。

為助力國內(nèi)國際雙循環(huán)、更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，國鐵集團表示，下一步將積極協(xié)調(diào)境外鐵路加大口岸交接力度，創(chuàng)新口岸運輸組織，進(jìn)一步增加中歐班列開行列數(shù)，同時充分發(fā)揮“數(shù)字口岸”系統(tǒng)作用，完善與海關(guān)總署的進(jìn)出口無紙化申報和信息協(xié)同作業(yè)，同時積極推動中歐班列信息平臺建設(shè)，推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。

與此同時，西部陸海新通道班列與中歐班列兩翼齊飛。上半年，西部陸海新通道班列運行數(shù)量增長迅猛，與其他交通方式高效銜接，運行品質(zhì)進(jìn)一步提高，1-6月累計開行2705列、發(fā)送貨物26.9萬標(biāo)箱，同比分別增長112%、319%。

關(guān)鍵詞： 中歐班列 全球供應(yīng)鏈 業(yè)績 貨運能力