從最初的一個月寥寥數(shù)船，到10天3船，再到11天6船，10年來，江蘇LNG接收站船舶接卸數(shù)不斷刷新紀錄。簡單的數(shù)字背后，折射的是江蘇乃至長三角加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、堅持高質(zhì)量發(fā)展的決心。

7月9日，位于江蘇如東縣洋口港陽光島的中國石油天然氣集團有限公司(以下簡稱中石油)江蘇液化天然氣(LNG)接收站(以下簡稱江蘇LNG接收站)碼頭上，來自卡塔爾的“阿爾華麗婭”輪正在卸載液化天然氣。作為江蘇沿海第一座LNG接收站，從2011年5月24日首船接卸以來，該站已累計接卸LNG船463艘，接卸總量超3829萬噸，外輸天然氣總量530億立方米。

30年前，陽光島還僅是一個半潛式沙洲——西太陽沙，這個海水退潮時才能看到的小沙洲，面積僅有3平方公里。直到2007年底，陽光島吹填成功，江蘇LNG項目獲得國家發(fā)改委正式核準，小沙洲變身能源島點綴在黃海之濱。

“江蘇LNG接收站三期工程即將投產(chǎn)，洋口港陽光島天然氣年接卸能力將達到1000萬噸，成為名副其實的國家級能源島。”如東縣委副書記、洋口港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委書記陳雷表示，“天然氣作為一種清潔能源，對促進碳中和具有關(guān)鍵意義，洋口港加快能源島建設(shè)，旨在為國家實現(xiàn)‘雙碳’目標作出更大貢獻。”

千億級能源島正逐漸成形

長江入?？诒币淼娜鐤|縣，擁有100公里海岸，但基本是泥沙淤積的灘涂。20世紀80年代初，海洋科學家在如東縣海岸外10多公里處驚喜地發(fā)現(xiàn)，這里水深超過17米，是直通太平洋的潮汐通道，可行駛30萬噸級巨輪，是中國東部沿海罕見的天然深水港址。然而，這座被命名為洋口港的深水港，開發(fā)技術(shù)難度遠遠超出其他港口。從發(fā)現(xiàn)選址到基礎(chǔ)設(shè)施框架完成，經(jīng)歷了20多年的時間。

坐落在洋口港陽光島的江蘇LNG接收站，是中石油首個運行的LNG項目，自2011年投產(chǎn)以來，累計接卸了來自卡塔爾、澳大利亞、俄羅斯、美國等25個國家和地區(qū)的3829萬噸LNG。這些“海氣”上岸后，匯入西氣東輸一線、二線、冀寧聯(lián)絡(luò)線和如東至崇明島線，源源不斷地輸送至整個華東地區(qū)，最遠可達浙江省北部、湖北省東部以及山東省西南部，下游用戶可輻射電廠、城市燃氣及工業(yè)企業(yè)，是長三角地區(qū)重要的“能源供給站”。

江蘇LNG接收站是洋口港開港工程項目，該項目2016年二期工程建成投產(chǎn)后，總罐容達68萬方，年接卸量650萬噸。

進入陽光島，一座座巨型儲罐矗立在小島南側(cè)。眼下，江蘇LNG接收站三期工程兩座20萬方液化天然氣儲罐正在進行最后的設(shè)備安裝，7月正式投產(chǎn)后，接收站的存儲能力將達到108萬方。

“未來，接收站還將連通中俄東線、沿海管道，形成四通八達的格局。”中石油江蘇液化天然氣有限公司黨委書記王忠海說。密布的“氣龍”結(jié)線成網(wǎng)，將逐步構(gòu)筑出“海氣登陸、西氣東送、北氣南下”的能源動脈，晝夜不停地直供長三角，有效保障地區(qū)能源安全可靠供應。

按照國家和江蘇省對洋口港能源島建設(shè)的規(guī)劃目標，未來數(shù)年內(nèi)，洋口港天然氣產(chǎn)能將增加到3250萬噸，成為國內(nèi)最大接卸、倉儲、氣化、保稅、槽車、船舶轉(zhuǎn)運一體化的LNG能源島。

自主創(chuàng)新?lián)纹餖NG接收站

作為自主建設(shè)、運營、管理的大型LNG接收站，江蘇LNG接收站在設(shè)計和施工、儲罐建設(shè)、設(shè)備國產(chǎn)化和維修技術(shù)等方面取得了諸多重大突破，為國內(nèi)其他LNG項目積累了豐富的經(jīng)驗。

5月9日，江蘇LNG接收站自主完成L—1101B 20寸卸料臂國內(nèi)首次解體大修，回裝后的卸料臂連續(xù)平穩(wěn)接卸6船LNG，一舉打破了國外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了國內(nèi)LNG接收站20寸卸料臂自主整體大修零的突破。

卸料臂是LNG從運輸船上“卸貨”至接收站存儲設(shè)施的“通道”，是LNG接收站的“咽喉”設(shè)備。江蘇LNG接收站共安裝有4臺20寸進口卸料臂，是目前世界上口徑最大的卸料臂，其中有3臺液相臂、1臺氣相臂。

“4臺卸料臂連續(xù)運行了10年，達到大修年限，必須進行整臂解體大修。”多年從事設(shè)備維修和國產(chǎn)化研究的檢維修中心專業(yè)主任楊林春告訴記者，檢修團隊與中國石油天然氣第六建設(shè)公司一起，精心編制吊裝作業(yè)方案和相關(guān)專項方案，認真組織專家評審和風險評估，有效保證了各類方案的可行性和安全性;同時，在大修所需的關(guān)鍵配件及耗材等物資準備方面，實施國產(chǎn)化和進口替代策略，有力保障了大修工作順利推進。

楊林春說，卸料臂自主檢修的關(guān)鍵意義在于打破國外檢修技術(shù)壟斷，實現(xiàn)接收站安全可控和降本運行。他還給記者算了一筆賬，此次自主組織完成卸料臂大修，對比國外廠家報價，可節(jié)約現(xiàn)場技術(shù)服務費近300萬元，通過實施配件國產(chǎn)化和進口替代，各類配件的采購費用節(jié)約1400多萬元。

加快長三角能源結(jié)構(gòu)調(diào)整

1億立方米天然氣可替代12萬噸煤炭，減排11萬噸二氧化碳、0.4萬噸二氧化硫，PM2.5排放為零，是名副其實的綠色能源。

2018年，國務院印發(fā)了《關(guān)于促進天然氣協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展的若干意見》，明確提出強化天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)完善產(chǎn)供儲銷體系的指導方針。

受國家政策推動，天然氣成為近年來國內(nèi)需求增長最快的能源產(chǎn)品，專家預計到2050年國內(nèi)天然氣消費總量有望超過8000億立方。

陽光島這個能源島，因能源而生，因能源而興。進入氣代煤、氣代油的環(huán)保新時代，長三角地區(qū)對天然氣的需求逐年增加，也給洋口港帶來滿滿的回報。

5月28日，江蘇LNG接收站碼頭上，來自阿爾及利亞的“科洛尼斯”輪正在卸載LNG。從5月17日開始，短短11天里，該站連續(xù)執(zhí)行6船LNG卸貨任務，累計接卸LNG約40萬噸，創(chuàng)下投產(chǎn)10年來接船頻次新紀錄。

從最初的一個月寥寥數(shù)船，到10天3船，再到11天6船，10年來，江蘇LNG接收站船舶接卸數(shù)不斷刷新紀錄。簡單的數(shù)字背后，折射的是江蘇乃至長三角加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、堅持高質(zhì)量發(fā)展的決心。

“夏季本是天然氣消費的淡季，加之新冠肺炎疫情影響，年初大家都以為淡季會更淡，沒想到，這段時間，江蘇LNG接收站單日氣化外輸量達到3000萬方每天，這個數(shù)字是往年同期的2—3倍，已經(jīng)趕上最繁忙的冬供時期了。”江蘇LNG接收站海事經(jīng)理陳汝夏告訴記者，下游市場需求旺盛，接收站開足氣力全力供應。今年以來，該站已累計外輸天然氣39億方，支持了江蘇三分之一以上的天然氣供應，成為全省減碳增綠的“加氣站”。

“‘3060’目標的提出，對致力于發(fā)展LNG產(chǎn)業(yè)的洋口港來說，是一次千載難逢的機遇。”洋口港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會主任周梁表示，“十四五”期間，洋口港將進一步大力發(fā)展冷能利用、天然氣發(fā)電、裝備制造等LNG下游及配套產(chǎn)業(yè)鏈，力爭在綠色能源綜合利用方面走在全國前列。

關(guān)鍵詞： 長三角 能源結(jié)構(gòu)調(diào)整 能源島 雙碳目標