2017年至今，西安市用硬科技對在用1.7萬輛超排柴油車實施綜合治理，取得了顯著成效，還形成了“政府主導、多方協(xié)同、企業(yè)實施、第三方檢測”的“西安方案”。

硬科技支撐 政府買單社會參與

2017年的秋冬后，西安市連續(xù)多日持續(xù)重度霧霾天氣，空氣質量陜西省最差、全國重點城市排名倒數(shù)靠后。2017年1月份數(shù)據(jù)全面嚴重惡化：優(yōu)良天數(shù)僅占22.6%，主要污染物PM2.5濃度高達186微克/立方米，PM10濃度為260微克/立方米，氮氧化物NO2濃度為73微克/立方米。

2017年實施的陜西省鐵腕治霾“1+9”行動方案，明確了40條硬任務、10項硬措施。而重中之重的西安，更是將“治霾”作為“頭號民生工程”，從“減煤、控車、抑塵、治源、禁燒、增綠”六方面入手，實施起更嚴格的“1+1+9”組合方案，其中低速及載貨柴油汽車污染整治即屬九大行動之一。

時年，西安市向社會公開征集柴油車尾氣治理改造方案，決意用科技手段解決這一難題。通過對征集到的16家企業(yè)的技術進行比對試驗，經(jīng)第三方檢測機構的連續(xù)跟蹤檢測，西安天厚濾清技術有限責任公司的拋譜(PMOP)技術脫穎而出。作為中國科學院重點部署子課題《重型柴油車多污染物控制技術集成與應用示范》項目，經(jīng)其治理的車排氣煙度平均降幅80%以上，排氣煙度值均低于國Ⅲ新車排放限值0.8m-1。

當年10月，西安市政府選取臨潼區(qū)67輛排氣煙度平均值3.9m-1的超高排放柴油車，利用拋譜技術進行治理，之后排氣煙度平均值降至0.4m-1,平均降幅89.7%。臨潼區(qū)因此成為全國首個柴油車尾氣治理示范區(qū)，采用政府采購公共環(huán)境社會化服務的形式，用時3個月，完成了當?shù)?282輛超標排放柴油車的尾氣治理(涉及20多個類型的國Ⅱ—國Ⅳ在用柴油車)，治理后排氣煙度值平均下降85%以上，達到0.42m-1，遠遠低于國Ⅲ新車的排氣煙度排放國家標準限值0.8m-1，取得了階段性成效，次年，西安市市財政出資對全市1044輛財政供養(yǎng)車進行治理，2019年專項治理國Ⅲ柴油貨車，2020年先行先試治理國Ⅲ、國Ⅴ超標柴油車及國Ⅳ柴油車，均取得了明顯成效。

現(xiàn)場直擊：硬科技PMOP為超排車“洗心”

拋譜技術如何切斷1.7萬條超排車“黑尾巴”?科技日報記者近日一探究竟。

位于西安市城北的灃東治理站內，待治車輛排起了長隊。一輛已經(jīng)跑了6年多的某型老舊貨車，在工作人員的指引下行至檢測區(qū)。隨著濃濃的黑煙噴涌而出，煙度儀和尾氣分析儀指針瞬間“跳起”，檢測顯示該車煙度值平均為10m-1，超出國家排放限值七倍以上。

隨著車子被接入電腦讀取車輛ECU數(shù)據(jù)并轉入另一個試驗臺，幾分鐘后，該車的4個“噴油器總成”的7項測試結果顯示：全負荷指標問題不小。“動力不足只能轟油門，動力上去了，但柴油霧化、燃燒不充分，肯定冒黑煙造成污染。”治理現(xiàn)場技術員說，“柴油貨車排放的PM顆粒物和氮氧化物分別占機動車排放總量的90%和80%以上。這一股黑煙落下來就是一層煙塵顆粒，若吸進人的肺里傷害很大。”

油路清理、油品體外凈化、系統(tǒng)耦件調試優(yōu)化……最后是安裝一款被稱為滅黑煙“神器”的新型高分子納米材料柴油凈化器。“這款產(chǎn)品集成了我們自主研發(fā)的上百項專利技術，對5微米以上顆粒物雜質過濾效率可以達到98.5%，油水分離效率100%。它解決了油品凈化中‘納污能力、過濾精度與流通阻力無法兼容’的世界性難題，因而從根本上斬斷了柴油車的黑煙。”現(xiàn)場工作人員說。

經(jīng)過2個多小時的治理，這輛車“斷尾”后重生，陜西恒正汽車檢測公司第三方復檢結果顯示，該車的煙度值為0.62m-1，完全達到國家現(xiàn)行排放限值標準。

西安市城南汽車檢測站尾氣檢測員小張說，治理后的柴油車排氣煙度均值降幅70%，達到GB3847-2018標準中規(guī)定的B類排放限值，一次性通過率達95%以上。

“療程短、療效好，關鍵是還免費”，這是記者在現(xiàn)場聽到的眾多柴油貨車車主最熱烈的反響。

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