11月5日，大眾汽車集團（中國）攜大眾、奧迪、保時捷三大品牌，共計8款純電動車型亮相第三屆進博會，盡顯其在電動化領(lǐng)域的突進。配套上，大眾汽車集團已與星星充電、一汽集團以及江淮汽車聯(lián)合成立開邁斯新能源科技有限公司，將為中國消費者提供私人充電墻盒，并布署擁有競爭優(yōu)勢的公共直流充電站網(wǎng)絡(luò)。

產(chǎn)品層面之外，大眾汽車集團（中國）公益林項目也同臺亮相，致力于以生態(tài)建設(shè)、改善的方式形成“碳補償”，并計劃在未來10年內(nèi)在中國北方10個生態(tài)脆弱的地區(qū)開展植樹造林，總造林面積約4000萬平方米。

大眾品牌方面，剛剛(11月3日)迎來首秀的大眾汽車純電動ID家族兩款中國車型——一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X攜手出席;奧迪品牌則帶來了國產(chǎn)e-tron、e-tron Sportback 以及Q4 e-tron概念車一同亮相;保時捷品牌更展出了吸引人眼球的電動跑車Taycan和Taycan 4S，及其第一臺純電動賽車99X Electric……

第三屆進博會大眾汽車集團展臺 郭躍 攝

昨日(11月5日)，在第三屆中國國際進口博覽會的最大展臺上，大眾汽車集團(中國)攜以上三大品牌8款純電動車型亮相，盡顯其在電動化領(lǐng)域的突進。同時，在大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰、奧迪中國總裁安世豪、保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹三位高層的娓娓道來中，大眾汽車集團(中國)實現(xiàn)低碳的愿景得到全面展現(xiàn)。

大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰 郭躍 攝

馮思翰首先做出了宏觀描繪，“共塑低碳未來是大眾汽車全球戰(zhàn)略的核心，集團承諾將與合作伙伴一起，在2050年之前實現(xiàn)碳中和。”在中國市場，大眾汽車集團同樣致力于降低碳排放，并將于2020年至2024年期間投資150億歐元，以加速電動化布局。

為實現(xiàn)目標，快速豐富電動車型陣容成為重中之重。本屆進博會上，大眾汽車集團三大品牌、8款電動車的薈聚，交上了一份讓人滿意的答卷。具體來看，大眾品牌帶來了剛在深圳完成首秀的一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X，作為首批基于MEB平臺打造、專為中國市場定制的純電動ID.家族車型，其勢必將在大眾汽車電動出行戰(zhàn)略中發(fā)揮重要作用。

一汽-大眾ID.4 CROZZ 郭躍 攝

產(chǎn)品本身，基于MEB平臺不俗的產(chǎn)品實力、市場前景廣闊的產(chǎn)品定位，以及25萬元左右的售價都令其充滿競爭力;同時，大眾ID.車型還擁有“新勢力”們難以比擬的可靠性，基礎(chǔ)設(shè)計完成后，大眾汽車制造了超過1000輛測試車，在35個國家的不同氣候條件下對它們進行了長達六百萬公里的駕駛測試;加之大眾品牌的深厚影響力，都有望令其在2021年初上市后“一炮走紅”。

上汽大眾ID.4 X 郭躍攝

同時，在“敲門磚”ID.4車系到來之后，大眾品牌的電動化步伐還將繼續(xù)加速，截至2023年底，大眾品牌將推出8款I(lǐng)D系列車型，厚積薄發(fā)的大眾品牌或?qū)⒏膶懏?dāng)下電動車市場的格局。

奧迪中國總裁安世豪在奧迪品牌展臺 郭躍 攝

作為大眾汽車集團旗下的高檔品牌，奧迪在匯聚了集團頂尖技術(shù)的同時，也更是創(chuàng)新引領(lǐng)的標桿，在電動化領(lǐng)域，其自然不甘落于人后。本屆進博會，一輛剛從長春工廠下線的奧迪 e-tron 國產(chǎn)版到場;而就在兩年前的首屆進博會上，奧迪 e-tron 正是在此完成了中國首秀，正式開啟了奧迪的電動化之路。本次，e-tron Sportback和Q4 e-tron概念車也一同亮相，從而構(gòu)成了更完整的e-tron矩陣，也代表了奧迪全力推進碳中和的決心。未來，奧迪規(guī)劃至2025年將在全球范圍推出30款電動化車型，其中20款為純電動車型;2024年，奧迪將在華投產(chǎn)首款基于PPE高端電動車平臺的車型。

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹在保時捷展臺 郭躍 攝

大眾汽車集團旗下的性能代表——保時捷，同樣走在電動化的潮頭。本次，保時捷向大家展示了其在賽道和公路領(lǐng)域的電氣化之作——99X Electric電動賽車，以及Taycan 4S和后驅(qū)版Taycan。保時捷將電動化融入到了與生俱來的運動基因當(dāng)中，并致力于成為最具可持續(xù)發(fā)展力的高檔跑車制造商。為此，保時捷也制定了具體規(guī)劃，即未來五年，將在電氣化和數(shù)字化方面投資150億歐元;預(yù)計到 2025年，保時捷售出的每兩臺新車中，就有一輛由電力驅(qū)動。

在電動化車型“賴以生存”的充電設(shè)施配套方面，大眾汽車集團同樣加速建設(shè)布局。目前，大眾汽車集團已與星星充電、一汽集團以及江淮汽車聯(lián)合成立開邁斯新能源科技有限公司，將為中國消費者提供私人充電墻盒，并布署擁有競爭優(yōu)勢的公共直流充電站網(wǎng)絡(luò)。目前，開邁斯已在北京、成都和深圳三座城市的黃金地段布局了40座超級充電站;開邁斯還計劃于年底前在全國16座城市建立共計255座充電站，包括1800個雙槍直流充電樁。

大眾汽車集團碳中和愿景的實現(xiàn)更絕不局限于產(chǎn)品層面，馮思瀚表示，“即使是純電車輛，在生產(chǎn)、使用過程中也會形成碳排放;因此大眾汽車集團實現(xiàn)整體脫碳，還涉及從原材料供應(yīng)、到產(chǎn)品生產(chǎn)直至產(chǎn)品生命周期結(jié)束的全過程。”

聚焦至中國市場，集團全新企業(yè)社會責(zé)任舉措——大眾汽車集團(中國)公益林項目正式亮相本屆博覽會，從而將以生態(tài)建設(shè)、改善的方式形成“碳補償”。具體來看，公益林項目將于2021年正式啟動，并在未來10年內(nèi)在中國北方10個生態(tài)脆弱的地區(qū)開展植樹造林，總造林面積約4000萬平方米;2031年前，大眾汽車集團(中國)公益林項目將覆蓋內(nèi)蒙古、寧夏、青海、甘肅及新疆。這不僅將支持降低氣候變化對生態(tài)脆弱地區(qū)生態(tài)造成的威脅，還能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機會。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍)

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