4月8日，中國聯(lián)合航空超售導致兩名乘客無法登機，耽誤其去北京看病。當事乘客姚先生質疑聯(lián)航此舉系“違規(guī)操作”，拒絕補償其500元的處理方案。目前，雙方仍在就補償一事進行協(xié)商。

新京報訊(記者 王洪春)今日(4月9日)，微博網友@MC洋洋拍客 發(fā)布消息稱，中國聯(lián)合航空超售導致兩名乘客無法登機，耽誤其去北京看病。當事乘客姚先生質疑聯(lián)航此舉系“違規(guī)操作”，拒絕補償其500元的處理方案。今日晚間，聯(lián)航客服向新京報記者證實超售致乘客誤機一事，并稱已加急處理。據了解，超售是指超過航班最大允許座位數的銷售行為，是國際航空界的通行做法。上述聯(lián)航客服稱，到得越晚被拒乘的風險越大。目前，雙方仍在就補償一事進行協(xié)商。

鹽城南洋機場出具的不正常航班服務證明。受訪者供圖

聯(lián)航超售致兩名乘客誤機

據姚先生介紹，4月2日，他在 “攜程旅行”購得兩張4月8日從鹽城飛往北京的機票。根據其提供的訂單信息顯示，當時已出票，該趟航班為中國聯(lián)航KN5916，預計4月8日21時10分起飛。

4月8日20時30分左右，姚先生和同行的親戚到達鹽城南洋機場，辦理值機手續(xù)。但柜臺工作人員稱，該趟航班超售，還有兩名已“拿到票”的乘客未趕到，請他們在一旁等待。“我們還沒有‘拿到票’，他們不來的話我們就可以走。”隨后，兩名“拿到票”的乘客趕到機場，姚先生一行未能登機。

根據姚先生提供的鹽城南洋機場出具的“不正常航班服務證明”顯示，因聯(lián)合航空航班超售，導致兩名旅客誤機。聯(lián)航客服提出改簽或補償500元的方案，都被姚先生拒絕。姚先生稱，此次赴京是為求醫(yī)，已預約4月9日9時的專家門診，聯(lián)航此舉導致他們無法趕到北京，“貽誤病情。”

聯(lián)航客服：值機時間決定誰可能被拒絕

中國民用航空局官網信息顯示，超售是國際航空界的通行做法。超售是指超過航班最大允許座位數的銷售行為。為彌補因部分旅客臨時取消乘機計劃而造成的航班座位虛耗，滿足更多旅客出行需求，航空公司有可能在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上適當超售。

中國民用航空局在官網公布的《公共航空運輸航班超售處置規(guī)范》顯示，承運人辦理航班超售業(yè)務，應充分考慮航線、航班航次、時間、機型及銜接航班等情況。并且，承運人應制定優(yōu)先乘機規(guī)則及標準，以確定當超售航班無法征集到足夠自愿者的情形下，哪些持有定妥艙位的旅客應被拒絕登機。至于補償，上述規(guī)范稱，對超售旅客可采用現(xiàn)金、贈送里程等補償方式，按承運人補償標準給予旅客補償。

中國聯(lián)合航空官網對超售的補償方式稱，在超售情形下，對于棄乘的旅客，中國聯(lián)航將給予合理的補償并根據旅客的要求為其安排合適的航班或退票。對于被拒絕運輸的旅客，在其決定繼續(xù)旅行的情況下，中國聯(lián)航將安排旅客搭乘相應艙位的最早航班，并根據旅客原定航班及被延誤時間按照相關規(guī)定給予合理的補償。

今日(4月9日)晚間，聯(lián)航客服向新京報記者證實，姚先生一行兩人因聯(lián)航超售誤機，已加急處理?？头忉尫Q，一般是以值機時間決定可能被拒絕運輸的乘客，“到得越晚，風險越大。”至于姚先生質疑“后面還有兩人”，該客服回應稱，他們可能已經在網上或通過其他渠道辦理過值機，值機系統(tǒng)是自動卡截止時間，不存在為“后面兩名乘客”預留座位的情況。

對于賠償標準，上述客服稱，正常情況下是現(xiàn)場工作人員先給出一個解決方案，再報給客服中心執(zhí)行?？头行牟o具體的賠償標準，“一般以現(xiàn)場為準。”

目前，雙方仍在就補償一事進行協(xié)商。

律師：應對補償措施出臺指導意見

北京岳成律師事務所合伙人岳屾山表示，如果因為航空公司超售導致旅客無法正常乘機，這屬于航空公司的違約行為。從《合同法》的角度來講，一方違約之后要及時采取解決措施，并且補償對方。至于具體補償數額，旅客可與航空公司協(xié)商，如果不能接受也可以向法院訴訟主張自己的權利。一般來說，補償應是實際損失，“實際損失必須是可計算的，而且是實際發(fā)生的。”司法實踐中，需通過舉證來證明。

同時，岳屾山表示，打官司耗時又耗力，經濟成本比較大，很多人可能懶得計較，導致“店大欺客”。其建議，相關部門或行業(yè)協(xié)會應對航空行業(yè)有所規(guī)范，比如對補償標準、后續(xù)處理措施等出臺一些指導性意見。

新京報記者 王洪春 編輯 白馗 校對 張彥君

關鍵詞： 乘客 誤機 超售