油價再漲 多地92號汽油步入“7元時代”

年內(nèi)第5次上調(diào)，92號汽油已累計漲價0.58元，下月起增值稅稅率下調(diào)，油價或迎較大降幅

今日晚間，我國新一輪成品油調(diào)價窗口再次開啟。據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)公布的消息，自2019年3月28日24時起，國內(nèi)汽油、柴油價格(標準品，下同)均上調(diào)80元/噸，折合每升89號汽油漲價0.06元、92號汽油漲價0.06元、95號汽油漲價0.07元、0號柴油漲價0.07元。

至此，今年以來我國成品油價格已經(jīng)5次上調(diào)，呈現(xiàn)出強勁的上漲趨勢。汽油價格網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本輪油價上漲之后，大多數(shù)省份的92號汽油價格將正式邁入“7元時代”。

不過，值得注意的是，4月1日起增值稅稅率將正式下調(diào)，這項政策或?qū)⒁鹞覈善酚蛢r格較大幅度下調(diào)。

加滿一箱油將多花3元左右

根據(jù)國家發(fā)改委相關(guān)制度安排，目前我國成品油價格每十個工作日調(diào)整一次。3月28日24時，我國成品油出現(xiàn)今年以來第五次上漲。

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹稱，本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本增加。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花3元左右;按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加5元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一千公里燃油費用增加28元左右。

此前的2月28日，國內(nèi)汽油、柴油價格(標準品，下同)分別上調(diào)270元/噸、260元/噸，不僅是我國成品油2019年來的“四連漲”，更是創(chuàng)下今年來最大上漲幅度。3月14日，汽油、柴油價格終于停下上漲的步伐——國內(nèi)成品油價格不作調(diào)整。數(shù)據(jù)顯示，上一次油價擱淺為去年3月14日，成為當年唯一的一次擱淺。

據(jù)新京報記者統(tǒng)計，本輪油價上漲之后，今年以來我國汽油、柴油每噸總上調(diào)幅度已分別達750元及725元。與2018年年末相比，此次上調(diào)之后，每升89號汽油累計漲價0.56元、92號汽油漲價0.58元、95號汽油漲價0.62元、0號柴油則漲價0.62元。

汽油價格網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前92號汽油價格大約6.95元/升，95號汽油價格大約為7.4元/升，0號柴油價格則約為6.6元/升。本輪油價上漲之后，大多數(shù)省份的92號汽油價格將正式邁入“7元時代”。

■ 釋疑

哪些因素推動油價持續(xù)上漲?

值得關(guān)注的是，本輪我國成品油價格上調(diào)與國際油價上調(diào)不無關(guān)系。Wind數(shù)據(jù)顯示，在上一輪成品油漲價時點(2月28日24時)到本輪成品油價格上調(diào)期間，布倫特原油漲幅為0.87%，價格穩(wěn)定在67美元/桶，紐交所原油價格漲幅則更高，達3.79%，價格約為59美元/桶。

拉長時間維度來看，今年以來國際原油價格上漲勢頭較猛。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至3月28日，紐交所原油價格的年內(nèi)漲幅已高達29.12%，目前價格距2018年12月42.36美元/桶的低點已回升約16.64美元/桶。布倫特原油價格年內(nèi)也上漲了23.73%，距去年年末50.22美元/桶的價格低點，已回升約16.78美元/桶。

國際原油價格之所以上漲，有賴于原油市場從供過于求轉(zhuǎn)向供求關(guān)系逐步平衡。本輪調(diào)價周期內(nèi)，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國減產(chǎn)協(xié)議繼續(xù)履行，美國商業(yè)原油庫存量降幅遠超市場預(yù)期等因素，都為油價上漲提供了支撐。

據(jù)媒體公開報道，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國部長級聯(lián)合監(jiān)督委員會3月18日在阿塞拜疆召開會議。歐佩克在當天發(fā)布的聲明中說，參加會議的所有成員國向部長級聯(lián)合監(jiān)督委員會保證，將在今后幾個月把減產(chǎn)量提高至自愿減產(chǎn)額度以上，參加減產(chǎn)協(xié)議的歐佩克成員與合作伙伴減產(chǎn)執(zhí)行率2月份已提高至接近90%，高于1月份的83%。

此外，據(jù)美國能源信息局20日公布的數(shù)據(jù)顯示，上周美國商業(yè)原油庫存降至4.395億桶，環(huán)比減少960萬桶，顯著高于市場預(yù)期的30.9萬桶的降幅。

國際原油價格后續(xù)走勢如何?

安糧期貨觀點認為，供需基本面上看，原油供應(yīng)過剩局面難以改變，而需求受到全球經(jīng)濟增速放緩影響，需求增速下調(diào)，原油總體處于供大于求的局面。從宏觀及地緣政治方面來看，美國仍然處于主導(dǎo)地位。此外，英國脫歐事件造成的影響等都將對油價產(chǎn)生影響，中東地區(qū)的地緣政治也會對油價造成短期的影響。“可以說，2019年是原油處在諸多多空因素博弈中的一年，價格中樞因供應(yīng)過剩下調(diào)，但局部短期內(nèi)的走勢，仍然依賴于突發(fā)事件的影響。”

據(jù)中新社報道，中國石化董事長戴厚良3月25日在公司2018年業(yè)績報告發(fā)布會上表示，料今年國際油價將略低于去年，國際油價除了受到供求影響，也會受到地緣政治及金融市場影響。

下月我國成品油將迎較大降幅?

據(jù)悉，下一次調(diào)價窗口將在4月12日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)下行的趨勢，幅度在30元/噸左右。目前國際原油市場利好因素繼續(xù)占據(jù)上風，OPEC減產(chǎn)不斷釋放積極信號，加之委內(nèi)瑞拉等地緣局勢依然不安定，供應(yīng)端的趨緊預(yù)期仍在延續(xù)。預(yù)計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)或擱淺的概率較大。

值得注意的是，根據(jù)近期財政部、稅務(wù)總局、海關(guān)總署三部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》，今年4月1日起，增值稅一般納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進口貨物，原適用16%稅率的，稅率調(diào)整為13%;原適用10%稅率的，稅率調(diào)整為9%，這項政策或?qū)⒁鹞覈善酚蛢r格的下調(diào)。

稅率調(diào)整導(dǎo)致成品油價格下調(diào)，此前已有先例。2018年4月29日，國家發(fā)改委就表示，自5月1日起降低部分行業(yè)和貨物增值稅稅率，其中成品油增值稅稅率由17%降低至16%。據(jù)此，國內(nèi)汽、柴油最高零售價格每噸分別降低75元和65元，自2018年4月30日24時起執(zhí)行。此次相關(guān)部門規(guī)定原適用16%稅率的，調(diào)整為13%，稅率降幅高達3個百分點，因此，4月1日之后，我國成品油價格或?qū)⒂瓉磔^大降幅。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，此次下調(diào)增值稅稅率，國內(nèi)汽、柴油最高零售價格每噸降低約230元左右。

關(guān)鍵詞： 汽油 漲價