日前，有媒體報(bào)道援引共享單車行業(yè)內(nèi)資深人士稱，ofo涉及的收購談判已經(jīng)接近尾聲，與此前不同的是，這次是滴滴與螞蟻金服聯(lián)合出資收購，作價(jià)14億美元，同時(shí)還將另外承擔(dān)ofo 2億美元的債務(wù)。該人士進(jìn)一步透露，目前滴滴和螞蟻金服已經(jīng)與ofo簽署了框架協(xié)議。

記者就此向ofo方面核實(shí)，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，上述消息是“不實(shí)報(bào)道，假的”。至于是收購事件本身不實(shí)，還是收購金額以及債務(wù)金額不實(shí)，上述ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示“無可奉告”。

記者同時(shí)向螞蟻金服方面相關(guān)人士核實(shí)，該人士則援引相關(guān)報(bào)道稱“ofo已經(jīng)澄清”，至于具體是否與ofo方面有所合作，該人士表示并不知情。

事實(shí)上，坊間早有關(guān)于ofo被收購的傳聞。今年7月底，就有消息稱滴滴對(duì)ofo的收購已經(jīng)接近尾聲，但雙方還在就收購的價(jià)格持續(xù)拉鋸。彼時(shí)，該消息亦被ofo否認(rèn)，稱“不存在的事”。

在ofo澄清上述報(bào)道后不久，又有媒體報(bào)道稱，從多個(gè)信源處獲悉，ofo賣身已成定局，但買方名單中并沒有螞蟻金服。

從近期傳出的消息來看，ofo的戰(zhàn)線似乎屢戰(zhàn)屢退。先是在共享單車市場(chǎng)中掀起免押金大戰(zhàn)的時(shí)刻逆市取消免押金政策，又是接連退出海外市場(chǎng)，先后退出中東及以色列市場(chǎng)、德國和澳大利亞市場(chǎng)，并撤出部分美國市場(chǎng)。此外，盡管ofo多次否認(rèn)，但關(guān)于ofo資金承壓的報(bào)道亦比比皆是。

被收購的命運(yùn)或許已成定局，在業(yè)內(nèi)人士看來，共享單車行業(yè)的并購重組大勢(shì)所趨。有評(píng)論人士談到，目前共享單車行業(yè)尚未找到符合自身情況的盈利方式，因此尋求資本支持仍然是共享單車運(yùn)營商求生存的重要方式。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)同ofo被收購乃大勢(shì)所趨。這與目前共享單車的現(xiàn)狀有關(guān)。當(dāng)前，共享單車競爭進(jìn)入白熱化，沒有一家實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)，所以一些共享單車退出跑馬圈地時(shí)代是必然趨勢(shì)。未來，共享單車行業(yè)或會(huì)出現(xiàn)“一家獨(dú)大”壟斷的情況。談及競爭白熱化階段下，共享單車的突圍方式，宋清輝直言，收購“是唯一之路”。

上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易則解釋，情懷或成為共享單車運(yùn)營商在被收購過程中議價(jià)的砝碼，但缺失了資本的支持，在共享單車行業(yè)在走下坡路的情況下，共享單車運(yùn)營商恐怕難以為繼。但李易同時(shí)指出，共享單車運(yùn)營商如果不愿投靠資本，在其有一定市場(chǎng)份額的情況下，也可選擇被政府機(jī)關(guān)收編，將共享單車做成一個(gè)完全的公益性項(xiàng)目。但這某種意義上還是與其相對(duì)獨(dú)立的意愿相悖離。(見習(xí)記者 李喬宇)

關(guān)鍵詞： 單車 螞蟻 傳聞