郵輪市場迎政策利好

8月10日，文化和旅游部發(fā)布了第三批恢復出境團隊游的國家和地區(qū)名單，其中日本與韓國兩大中國母港出發(fā)的郵輪航線主要目的地均在列，這對于已停航三年的中國郵輪市場無疑是又一重磅利好消息。3月交通運輸部發(fā)布的《國際郵輪運輸有序試點復航方案》標志著郵輪運營商恢復航線運輸服務(wù)，而受限于此前出境游政策，原則上郵輪乘客無法抵達日本等目的地國家進行觀光游覽。

隨著一系列利好政策釋放，郵輪運營商們正逐步擺脫試航期間遇到的諸多難題。過去，旅客乘坐郵輪到達境外目的港后，或自由安排行程，或需在出境后于船上向境外旅游公司購買游覽套餐，通過“自由行”方式體驗郵輪出行?，F(xiàn)在，在全面開放日韓出境團隊游的當下，郵輪游業(yè)務(wù)終于有了“官方通行證”。

【資料圖】

皇家加勒比方面表示，今年上半年，中國郵輪行業(yè)已經(jīng)以單船票營銷模式重啟，中國公民可以以散客出行方式搭乘從中國母港出發(fā)前往周邊國家的國際郵輪航線。團隊游市場的全面開放，意味著消費者有更多的出行方式的選擇，旅行社可以有更多的營銷方式選擇，這對于推動國際郵輪市場在中國的復蘇有著十分積極的意義。政策發(fā)布后，皇家加勒比稱其官方網(wǎng)站和官方小程序預訂平臺的瀏覽量激增。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》顯示：

郵輪行業(yè)市場投資前景趨勢分析

大型郵輪被譽為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”，是工業(yè)領(lǐng)域的集大成者。而被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”的郵輪產(chǎn)業(yè)，則是我國有效實現(xiàn)擴大內(nèi)需的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。

和普通的輪船相比，郵輪的建造涉及到除造船技術(shù)之外的酒店工程、娛樂系統(tǒng)等幾十個專業(yè)領(lǐng)域?？梢哉f，建造一艘游輪拉動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

以郵輪總裝建造為引領(lǐng)，來推動整個郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，是打造國產(chǎn)大型郵輪的一個重要目的。中國是世界最大造船國，大郵輪是中國由全球造船大國向造船強國邁進的重要標志之一。

現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費市場，蘊含著巨大的增長空間。

郵輪游船游艇產(chǎn)業(yè)鏈長、聚集性強、帶動作用大，促進郵輪游船游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于帶動船舶產(chǎn)業(yè)高端轉(zhuǎn)型，促進文化和旅游發(fā)展，提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平，是未來海洋經(jīng)濟的新增長點。近年來，我國郵輪游船游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進展，逐步成為沿海港口城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和城市功能提升的特色產(chǎn)業(yè)。

疫情對我國郵輪產(chǎn)業(yè)造成嚴重影響，在歐美郵輪市場加速復蘇、我國郵輪市場依然全面暫停的情況下，我國在郵輪游船游艇裝備設(shè)計建造、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費市場培育等方面的巨大差距更加凸顯。

目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強"內(nèi)功修煉"，以便于在市場恢復后能及時把握機會，一躍而上。但業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)郵輪業(yè)要想在國際市場恢復后達到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

快速增長期，中國迅速發(fā)展成為亞太第一、全球第二大郵輪旅游客源國，并迅速向上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)延伸，短時間實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局形態(tài)。

從長遠來看，中國郵輪業(yè)潛力巨大，極有可能甚至必然會成為全球最大的客源市場，有必要構(gòu)建獨立的全球分銷系統(tǒng)或數(shù)據(jù)管理公司。同時可以解決分銷渠道不透明、銷售狀況難把握的問題;此外，要逐步降低“包船”“切艙”模式作用，努力提升代理、直銷的銷售份額。

加速郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大

對于郵輪經(jīng)濟來說，游客消費僅是冰山一角。以郵輪經(jīng)濟發(fā)達的歐洲為例，其每年郵輪行業(yè)直接經(jīng)濟貢獻中，來自游客、船員的消費占比僅約20%，其余均來自郵輪公司在當?shù)氐目偛窟\營、船供采購、船舶建造等。

郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強，可撬動制造、建筑、能源、就業(yè)、交通運輸、農(nóng)業(yè)等上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，對推動擴大內(nèi)需、釋放消費潛力、培育發(fā)展動能、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)良性互動具有重要意義。

對此，今年6月印發(fā)的《推進國際郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展上海行動方案(2023-2025年)》明確：到2025年，形成由“樞紐港+總部港+制造港”構(gòu)成的郵輪經(jīng)濟發(fā)展“上海模式”。

《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》對中國郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了郵輪市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多郵輪行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》。

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