郵輪市場迎政策利好
8月10日,文化和旅游部發(fā)布了第三批恢復出境團隊游的國家和地區(qū)名單,其中日本與韓國兩大中國母港出發(fā)的郵輪航線主要目的地均在列,這對于已停航三年的中國郵輪市場無疑是又一重磅利好消息。3月交通運輸部發(fā)布的《國際郵輪運輸有序試點復航方案》標志著郵輪運營商恢復航線運輸服務(wù),而受限于此前出境游政策,原則上郵輪乘客無法抵達日本等目的地國家進行觀光游覽。
隨著一系列利好政策釋放,郵輪運營商們正逐步擺脫試航期間遇到的諸多難題。過去,旅客乘坐郵輪到達境外目的港后,或自由安排行程,或需在出境后于船上向境外旅游公司購買游覽套餐,通過“自由行”方式體驗郵輪出行?,F(xiàn)在,在全面開放日韓出境團隊游的當下,郵輪游業(yè)務(wù)終于有了“官方通行證”。
【資料圖】
皇家加勒比方面表示,今年上半年,中國郵輪行業(yè)已經(jīng)以單船票營銷模式重啟,中國公民可以以散客出行方式搭乘從中國母港出發(fā)前往周邊國家的國際郵輪航線。團隊游市場的全面開放,意味著消費者有更多的出行方式的選擇,旅行社可以有更多的營銷方式選擇,這對于推動國際郵輪市場在中國的復蘇有著十分積極的意義。政策發(fā)布后,皇家加勒比稱其官方網(wǎng)站和官方小程序預訂平臺的瀏覽量激增。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》顯示:
郵輪行業(yè)市場投資前景趨勢分析
大型郵輪被譽為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”,是工業(yè)領(lǐng)域的集大成者。而被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”的郵輪產(chǎn)業(yè),則是我國有效實現(xiàn)擴大內(nèi)需的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。
和普通的輪船相比,郵輪的建造涉及到除造船技術(shù)之外的酒店工程、娛樂系統(tǒng)等幾十個專業(yè)領(lǐng)域??梢哉f,建造一艘游輪拉動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
以郵輪總裝建造為引領(lǐng),來推動整個郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,是打造國產(chǎn)大型郵輪的一個重要目的。中國是世界最大造船國,大郵輪是中國由全球造船大國向造船強國邁進的重要標志之一。
現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托,跨國旅游為核心業(yè)務(wù),屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費升級下,更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行,這也促進了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變,依然是全球最大、最有潛力的消費市場,蘊含著巨大的增長空間。
郵輪游船游艇產(chǎn)業(yè)鏈長、聚集性強、帶動作用大,促進郵輪游船游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有利于帶動船舶產(chǎn)業(yè)高端轉(zhuǎn)型,促進文化和旅游發(fā)展,提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平,是未來海洋經(jīng)濟的新增長點。近年來,我國郵輪游船游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進展,逐步成為沿海港口城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和城市功能提升的特色產(chǎn)業(yè)。
疫情對我國郵輪產(chǎn)業(yè)造成嚴重影響,在歐美郵輪市場加速復蘇、我國郵輪市場依然全面暫停的情況下,我國在郵輪游船游艇裝備設(shè)計建造、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費市場培育等方面的巨大差距更加凸顯。
目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中,資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強"內(nèi)功修煉",以便于在市場恢復后能及時把握機會,一躍而上。但業(yè)內(nèi)人士指出,國內(nèi)郵輪業(yè)要想在國際市場恢復后達到"一鳴驚人"的效果,似乎還有一定的距離。
快速增長期,中國迅速發(fā)展成為亞太第一、全球第二大郵輪旅游客源國,并迅速向上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)延伸,短時間實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局形態(tài)。
從長遠來看,中國郵輪業(yè)潛力巨大,極有可能甚至必然會成為全球最大的客源市場,有必要構(gòu)建獨立的全球分銷系統(tǒng)或數(shù)據(jù)管理公司。同時可以解決分銷渠道不透明、銷售狀況難把握的問題;此外,要逐步降低“包船”“切艙”模式作用,努力提升代理、直銷的銷售份額。
加速郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大
對于郵輪經(jīng)濟來說,游客消費僅是冰山一角。以郵輪經(jīng)濟發(fā)達的歐洲為例,其每年郵輪行業(yè)直接經(jīng)濟貢獻中,來自游客、船員的消費占比僅約20%,其余均來自郵輪公司在當?shù)氐目偛窟\營、船供采購、船舶建造等。
郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強,可撬動制造、建筑、能源、就業(yè)、交通運輸、農(nóng)業(yè)等上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),對推動擴大內(nèi)需、釋放消費潛力、培育發(fā)展動能、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)良性互動具有重要意義。
對此,今年6月印發(fā)的《推進國際郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展上海行動方案(2023-2025年)》明確:到2025年,形成由“樞紐港+總部港+制造港”構(gòu)成的郵輪經(jīng)濟發(fā)展“上海模式”。
《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》對中國郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局,并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。
本報告同時揭示了郵輪市場潛在需求與潛在機會,為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù),同時對政府部門也具有極大的參考價值。
想了解關(guān)于更多郵輪行業(yè)專業(yè)分析,請點擊《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》。
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