21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者杜巧梅 北京報道

(資料圖)

在FF 91第二階段交付推遲近兩個月后，8月14日，F(xiàn)araday Future（FF）宣布已正式交付首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance給首位塔尖用戶，并在8月12日舉行了新車首位塔尖用戶交付儀式。

據(jù)介紹，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance售價30.9萬美元，全球限量300臺。而FF的首個新車交付用戶是美國豪華汽車經(jīng)銷商“Private Collection Motors”， 首輛FF 91由FF創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品與用戶生態(tài)官賈躍亭親自交付。

值得注意的是，首輛FF 91的交付也意味著，自2014年賈躍亭開始造車9年后、2017年FF 91正式亮相6年后，F(xiàn)F的產(chǎn)品終于真正開始走向市場。

根據(jù)此前規(guī)劃，F(xiàn)F的用戶交付工作分為三個階段：在第一階段，行業(yè)專家FPO（未來主義者產(chǎn)品官）將全額支付FF 91車輛的費(fèi)用，以預(yù)訂車輛并接受車輛使用培訓(xùn)；第二階段是“FPO共創(chuàng)交付”。在這個階段，F(xiàn)PO將全額支付FF 91車輛的費(fèi)用，并將保有FF 91車輛；第三階段是“全面共創(chuàng)交付”。在第三階段，F(xiàn)F將向所有繳全款的塔尖用戶交付FF 91。

因此，在 FF 開始向首批用戶交付車輛的同時也啟動了第二批共創(chuàng)用戶的遴選和簽約程序，為更多潛在用戶打開體驗FF 91 2.0 Futurist Alliance的大門。

不過，潛在的共創(chuàng)開發(fā)者必須獲得擁有至少一位現(xiàn)有FF共創(chuàng)開發(fā)者或FF預(yù)訂用戶的推薦。此外，共創(chuàng)開發(fā)者需通過公司評估，才能在隨后的第二階段開發(fā)者共創(chuàng)中有資格成為車主。目前，F(xiàn)F已經(jīng)啟動了共創(chuàng)開發(fā)者的遴選流程。

“在成功開啟第一階段共創(chuàng)交付之后，我們很高興正式開啟第二階段共創(chuàng)交付?！辟Z躍亭表示，“隨著第二階段共創(chuàng)交付的啟動，我們將向更多共創(chuàng)用戶交付極智科技頂奢的FF 91 2.0 Futurist Alliance。這是FF九年發(fā)展史上的重要里程碑?！?/p>

回顧過去9年，F(xiàn)F的發(fā)展可謂歷經(jīng)坎坷，也是FF創(chuàng)始人賈躍亭人生的至暗時刻。

“FF歷經(jīng)了作為一家創(chuàng)業(yè)公司所經(jīng)歷過的幾乎所有磨難，作為智能電動車產(chǎn)業(yè)的開創(chuàng)者的FF從沒有放棄，憑借韌勁不屈的奮斗精神，從瀕臨破產(chǎn)到納斯達(dá)克上市，從飽受質(zhì)疑到獲得越來越多未來主義者的支持，F(xiàn)F的九年風(fēng)雨鑄就了一段全球創(chuàng)業(yè)者的傳奇?！盕F全球CEO陳雪峰曾表示。

不過，成立九年來，擺在FF面前的問題始終沒變，歸根結(jié)底就是缺錢。而導(dǎo)致FF第二階段推遲交付的根本原因也是缺錢。

6月21日，賈躍亭發(fā)布了一封致全體投資人公開信，坦言FF 91第二階段交付推遲是公司正面臨問題。

賈躍亭表示，導(dǎo)致此次交付推遲，有兩個深層次的系統(tǒng)性原因，即FF團(tuán)隊的工業(yè)化能力不足和融資能力不足。

“FF 91 2.0 Futurist Alliance對工業(yè)化能力提出了很大挑戰(zhàn)。但只要有合理的資金投入，我們有信心迅速提升FF新老工業(yè)化團(tuán)隊的整體能力?！辟Z躍亭在公開信中提到，“公司極度緊張的資金狀況嚴(yán)重傷害了我們戰(zhàn)略的快速推進(jìn)?！?/p>

賈躍亭列舉了過去一年FF在幾個節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)金余額——去年12月底1542萬美元，今年一季度末3026萬美元，二季度末1623萬美元。

作為一家尚未大規(guī)模量產(chǎn)的汽車廠商，千萬美元級別的現(xiàn)金儲備確實(shí)顯得捉襟見肘，至于如何解決資金問題，賈躍亭給出的答案是“并股和擴(kuò)股”。

“并股是為了快速改變低股價狀態(tài)為引入大型機(jī)構(gòu)投資者鋪路。大型投資機(jī)構(gòu)對股價低于5美金的公司少有關(guān)注，但由于現(xiàn)在股價過低，難以引入大型機(jī)構(gòu)投資人，加上FF長期以來低現(xiàn)金流運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重影響公司經(jīng)營基本面改善，難以實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)股價大幅上升并維持在5美元以上甚至更高股價。這和我們?yōu)榱藵M足納斯達(dá)克合規(guī)要求，此前FF社區(qū)發(fā)出關(guān)于1美元最低股價的并股計劃問卷調(diào)查的出發(fā)點(diǎn)和緊迫性完全不同?！?/p>

6月16日，F(xiàn)F在宣布推遲FF 91第二階段交付時間的同時，也公布了并股和擴(kuò)股的相關(guān)舉措。賈躍亭表示，并股將快速改變低股價狀態(tài)為引入大型機(jī)構(gòu)投資者鋪路，而且并股本身對FF的總市值以及投資人的持股價值不會有任何改變。

6月27日晚間，F(xiàn)F宣布了獲得由現(xiàn)有投資者ATW partners基金領(lǐng)投的9000萬美元的額外融資承諾和提前支付的1500萬美元現(xiàn)有融資承諾。

FF表示，這些融資承諾將支持FF 91電動汽車的持續(xù)生產(chǎn)和交付，并幫助公司實(shí)現(xiàn)其長期戰(zhàn)略目標(biāo)，包括擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、進(jìn)一步改善銷售和服務(wù)體系、全球業(yè)務(wù)發(fā)展以及改善一般日常經(jīng)營現(xiàn)金流。

而今，首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付標(biāo)志著FF首次進(jìn)入營收階段并正式邁進(jìn)完整經(jīng)營閉環(huán)階段，也是FF九年發(fā)展史上重要里程碑。

但小批量的產(chǎn)品交付僅僅是FF階段性的勝利，未來，F(xiàn)F能能否實(shí)現(xiàn)批量交付并從法拉利、邁巴赫等超豪華市場分出一杯羹，真正實(shí)現(xiàn)自我“造血”，依然是賈躍亭必須要面臨的考驗。

財報顯示，截至2023年3月31日，F(xiàn)F季度經(jīng)營性支出為8300萬美元，其中研發(fā)費(fèi)用占總經(jīng)營性支出的56%；一季度凈收入為650萬美元，用于經(jīng)營活動的凈現(xiàn)金為1.032億美元。資產(chǎn)負(fù)債方面，截至2023年3月31日，F(xiàn)F總資產(chǎn)為5.75億美元，總負(fù)債為3.19億美元。自成立以來，公司累計虧損約為35.5億美元。

在二級市場上，F(xiàn)F股價持續(xù)在1美元以下徘徊。截至記者發(fā)稿，F(xiàn)F每股報0.266美元，市值僅為3.96億美元。

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