7月7日，蒂森克虜伯旗下氫能業(yè)務(wù)板塊蒂森克虜伯新紀(jì)元公司成功在法蘭克福證券交易所（高級(jí)市場(chǎng)）上市。每股發(fā)行價(jià)20歐元（1歐元約合人民幣7.89元），市值約為25-40億歐元（約200億-317億元），將募集高達(dá)6.05億歐元的資金，成為今年以來(lái)歐洲募資最高的IPO。

蒂森克虜伯新紀(jì)元訂單狀況良好，已有訂單價(jià)值約14億歐元。簽約項(xiàng)目的電解總裝機(jī)容量超過(guò) 3 吉瓦（GW），其中包括在沙特阿拉伯規(guī)劃的世界上最大的電解制氫工廠之一，產(chǎn)能逾2GW。此外，蒂森克虜伯新紀(jì)元將為殼牌在鹿特丹港提供200MW的電解裝置，并為瑞典一家鋼鐵廠提供700MW的電解裝置。僅在堿性水電解（AWE）業(yè)務(wù)領(lǐng)域，蒂森克虜伯新紀(jì)元預(yù)計(jì)在即將到來(lái)的2023/24財(cái)政年度的銷(xiāo)售額約為6至7億歐元。

氫能行業(yè)分析

【資料圖】

氫能分為“灰氫”、“藍(lán)氫”和“綠氫” 氫能是一種二次能源，主要制備方式包括煤制氫、天然氣制氫、甲醇制氫、工業(yè)副產(chǎn)制氫、煉廠氣制氫、焦?fàn)t煤氣制氫等。氫能根據(jù)生產(chǎn)的來(lái)源，可以分為“灰氫”、“藍(lán)氫”和“綠氫”?；覛鋪?lái)源于化石燃料，成本低，但是碳排放量大。藍(lán)氫也是來(lái)源于化石燃料，但使用了碳捕捉、利用與儲(chǔ)存(CCUS)等先進(jìn)技術(shù)，碳排放量較小。綠氫是利用可再生能源(太陽(yáng)能、風(fēng)能等)制備的氫氣，制備過(guò)程沒(méi)有碳排放，但是成本較高。

根據(jù)中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，在2017-2021年中國(guó)氫氣產(chǎn)量逐漸增長(zhǎng)，2021年氫氣產(chǎn)量約3342萬(wàn)噸，較2020年增長(zhǎng)33.68%。

根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟的預(yù)測(cè)，2020年以后中國(guó)氫能需求將持續(xù)增加，尤其是2030年以后，為達(dá)成“碳中和、碳達(dá)峰”的目標(biāo)，氫能需求量將大增。到2060年，中國(guó)氫能年需求將超過(guò)1.3億噸。

燃料電池車(chē)是氫能的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一，而加氫站是給氫能源汽車(chē)提供氫氣的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)，加氫站需求提升，中國(guó)加氫站數(shù)量也逐年增長(zhǎng)。截止2022年6月，中國(guó)加氫站數(shù)量超過(guò)270座，較2018年加氫站數(shù)量增長(zhǎng)超10倍。

中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)石油集團(tuán)公司新能源首席專(zhuān)家鄒才能認(rèn)為，綠氫或許是新能源革命中的一匹黑馬。綠電、綠氫、人造太陽(yáng)是新能源的“三駕馬車(chē)”，全球已邁入“氫熱時(shí)代”。我國(guó)氫能發(fā)展迎來(lái)戰(zhàn)略“黃金期”，將形成像我國(guó)天然氣工業(yè)一樣的中國(guó)“綠氫工業(yè)”體系。

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