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世界速訊:贊不絕口下,第十次“提款”比亞迪!巴菲特減持新能源,連續(xù)加倉(cāng)石油股
2023-04-13 22:57:49來源: 華夏時(shí)報(bào)

華夏時(shí)報(bào)(www.chinatimes.net.cn)記者 邱利 陳鋒 北京報(bào)道

新能源板塊又遭重?fù)簦?月11日,港交所披露稱,“股神”巴菲特近日再次拋售比亞迪,一舉套現(xiàn)約5.4億港元。


(資料圖片)

4月12日,比亞迪A股、H股齊跳水,收盤均跌超2%,截至目前,巴菲特旗下伯克希爾公司已經(jīng)累計(jì)減持比亞迪H股約1.05億股,在大半年的時(shí)間里,持倉(cāng)已經(jīng)降低近五成。值得注意的是,在減持比亞迪的同時(shí),巴菲特正持續(xù)加倉(cāng)石油股。

深圳中金華創(chuàng)基金董事長(zhǎng)龔濤在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示,從財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)來看,比亞迪新能源車的霸主地位已經(jīng)呈現(xiàn)出來,并在眾多汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。比亞迪2022年度業(yè)績(jī)亮眼,無論從凈利潤(rùn)還是營(yíng)收規(guī)模來說,都呈現(xiàn)了一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng),其中凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超4倍,這背后的技術(shù)更迭和推進(jìn),都起到了至關(guān)重要的作用。

巴菲特持倉(cāng)降低五成

港交所披露的最新文件顯示,伯克希爾在3月31日出售248.05萬股比亞迪H股,平均減持價(jià)格為每股217.67港元,持股比例已經(jīng)下降至10.90%,套現(xiàn)約5.4億港元。

這是今年以來,港交所第4次披露伯克希爾減持比亞迪H股的信息,也是該公司自2022年8月首次減持以來,第10次披露減持信息。

據(jù)悉,巴菲特一直以長(zhǎng)線價(jià)值投資著稱,持有比亞迪長(zhǎng)達(dá)14年之久。不過,就在去年8月開啟了對(duì)比亞迪的密集減持模式,截至目前,他已經(jīng)連續(xù)10次公開拋售比亞迪,累計(jì)減持近1.05億股,在大半年的時(shí)間里,持倉(cāng)降低近五成。

盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示,巴菲特大規(guī)模減持比亞迪,實(shí)際上是一個(gè)很正常的現(xiàn)象,巴菲特自2008年以來已經(jīng)投資獲利高達(dá)33倍,盈利已經(jīng)到了一定階段,面對(duì)如此高的獲利,通過持倉(cāng)調(diào)整獲得更多的資金,來進(jìn)行下一步投資,也是常規(guī)操作。

江瀚指出,對(duì)于普通投資者來說,其實(shí)并不能盲目的跟著巴菲特“過河”,畢竟巴菲特的投資往往時(shí)間很長(zhǎng),以及深度介入。所以,不應(yīng)該著重去看巴菲特的投資標(biāo)的,而是要看他的投資方向,以及對(duì)市場(chǎng)的判斷。

比亞迪一年大賺166億元

天眼查數(shù)據(jù)顯示,比亞迪是中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車制造商之一,也是全球最大的電池生產(chǎn)商之一。從財(cái)報(bào)來看,與眾多燃油車企爭(zhēng)相“自殺式降價(jià)”不同,比亞迪已經(jīng)成長(zhǎng)為新能源車龍頭。

財(cái)報(bào)顯示,比亞迪2022年?duì)I收、凈利雙增長(zhǎng),公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4240.61億元,同比增長(zhǎng)96.2%;凈利潤(rùn)166.22億元,同比大幅上升445.86%,各項(xiàng)核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

盡管在去年3月宣布停產(chǎn)燃油車,公司整體銷量依然保持高速增長(zhǎng)。2022年共生產(chǎn)188.17萬輛新車,同比增長(zhǎng)151.71%;銷量為180.25萬輛汽車,同比增長(zhǎng)149.88%,遠(yuǎn)超特斯拉,再次問鼎國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量冠軍。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2022年比亞迪新能源汽車市占率達(dá)27%,同比增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn)。

龔濤認(rèn)為,比亞迪的規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)開始,未來將明顯提升盈利能力,規(guī)模效益還會(huì)加速延續(xù),未來幾年的增長(zhǎng)依然值得期待。在2022年度,比亞迪旗下多款車型銷量超過特斯拉,這意味著國(guó)內(nèi)新能源車的崛起,其汽車銷量、規(guī)模以及品牌等方面,都已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。

江瀚指出,從目前來說,比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)非常好,也進(jìn)入了一個(gè)發(fā)展黃金期,只要比亞迪能夠把握好自己的優(yōu)勢(shì),未來在市場(chǎng)上或還有更好的表現(xiàn)。不過,如何把握自身優(yōu)勢(shì),并真正樹立起來,甚至于成為市場(chǎng)的長(zhǎng)期信心,依然是比亞迪當(dāng)前要解決的問題。

依然對(duì)比亞迪贊不絕口

值得注意的是,恰恰與減持比亞迪相反,巴菲特正在持續(xù)加倉(cāng)石油股。

美國(guó)SEC監(jiān)管文件顯示,近日,伯克希爾斥資超2億美元,再度加倉(cāng)西方石油,至此,在剛剛過去的3月,巴菲特已經(jīng)連續(xù)3次加倉(cāng)西方石油,持股比例上升至23.6%,持倉(cāng)市值約為126億美元。

新能源車龍頭減倉(cāng)過半,轉(zhuǎn)而青睞傳統(tǒng)石油股,“股神”巴菲特不再看好新能源了嗎?實(shí)際上,巴菲特依然對(duì)比亞迪贊不絕口。

巴菲特在最新訪談中表示,比亞迪仍是一家“卓越的公司”,銷售業(yè)績(jī)出色,自2008年以來比亞迪的價(jià)值增長(zhǎng)驚人,讓伯克希爾在過去13年一直獲利。

對(duì)于連續(xù)拋售的操作,巴菲特也公開回應(yīng),伯克希爾并不急于減持比亞迪,近期賣出比亞迪股票,將有助于更好的資金配置。

此外,巴菲特還抨擊了不負(fù)責(zé)任的銀行,他表示,銀行危機(jī)并未結(jié)束,未來可能會(huì)有更多美國(guó)的銀行倒閉,最近拋售銀行股是對(duì)銀行板塊的情緒降溫。

編輯:嚴(yán)暉 主編:夏申茶

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