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全球最大的集裝箱生產(chǎn)商中集集團近日發(fā)布2022年財報。2022年,中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(下稱“中集集團”)營業(yè)收入1415.37億元,同比減13.54%;歸母凈利潤32.19億元,同比下降51.7%,向全體股東每1股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.18元。報告期內(nèi),集團集裝箱制造業(yè)務產(chǎn)銷量同比2021年的歷史高位出現(xiàn)回落。
中集集團稱,2022年公司面臨的困難和挑戰(zhàn)明顯增多。一方面,2021年同期全球經(jīng)濟復蘇加速,全球海運需求大幅增長,運價也隨之高漲,公司集裝箱制造業(yè)務量價齊升,拉高同期業(yè)績基數(shù);而2022年全球經(jīng)濟增速放緩,對集裝箱的需求回落,導致公司集裝箱制造業(yè)務業(yè)績下滑。另一方面,公司終止收購馬士基集裝箱工業(yè)股權(quán)需支付和解費用,該和解費用將記入本期非經(jīng)常性損益。
“從國際貿(mào)易走勢來看,今年海運業(yè)務可能會繼續(xù)走低,對于中集集團集裝箱業(yè)務,尤其是干貨集裝箱制造的影響不言而喻,行業(yè)回升最快可能需要拖后到今年年尾,因此中集集團應積極調(diào)整業(yè)務結(jié)構(gòu),大力拓展非集裝箱業(yè)務?!盜PG中國首席經(jīng)濟學家柏文喜告訴時間財經(jīng)。
財報顯示,按照行業(yè)和產(chǎn)品分類,中集集團營收排名前四大類分別是集裝箱制造、道路運輸車輛、能源/化工及液態(tài)食品裝備和海洋工程。集團的主營業(yè)務為集裝箱制造,主要產(chǎn)品包括標準干貨箱、標準冷藏箱和特種箱。其中,特種箱主要包括53尺北美內(nèi)陸箱、歐洲超寬箱、散貨箱、特種冷藏箱、折疊箱等產(chǎn)品。
集裝箱制造業(yè)務去年實現(xiàn)營收457.11億元,同比下降30.71%,營收占比從上年同期的四成下滑至三成,集團集裝箱制造業(yè)務實現(xiàn)凈利潤52.58億元,同比下降53.58%。其中普通干貨集裝箱實現(xiàn)銷售收入282.4億元,同比下降43.20%;冷藏集裝箱實現(xiàn)銷售收入51.61億元,同比下降0.33%。銷量方面,干貨集裝箱累計銷量110.73萬TEU,同比下降約55.91%;冷藏箱累計銷量13.14萬TEU,同比下降約11.40%。
中集集團在財報中表示,2022年,受海外通脹高企和歐美大幅加息等因素的影響,全球經(jīng)濟、貿(mào)易增長動能減弱,傳統(tǒng)海運集裝箱制造市場回歸正?;?。由于集裝箱整體需求的放緩,疊加原材料價格下跌等因素的影響,全年新箱箱價和銷量相較2021年的歷史高位出現(xiàn)回落,但仍維持在較好水準。
根據(jù)招商期貨發(fā)布的研報,運價方面,集裝箱綜合運價指數(shù)或已進入筑底震蕩,BDI(波羅的海干散貨運費指數(shù))呈現(xiàn)技術調(diào)整。3月24日SCFI綜合運價指數(shù)(上海出口集裝箱運價指數(shù))為908.4點,環(huán)比下跌0.15%,同比下跌2.44%,年初至今(指3月24日)已跌17.99%;其中,上海-美東(基本港)報2038$/FEU,環(huán)比下跌2.39%,年初至今已跌33.55%;上海-歐洲(基本港)報884$/FEU,環(huán)比上漲2.2%。
供給方面,3月20日-3月24日閑置船舶比例下滑至4.1%,全球集裝箱港口擁堵值總體下降0.3%。北美方面,美西港口擁堵值繼續(xù)反彈,上漲4.4%、美東港口擁堵值繼續(xù)下跌1.5%;歐洲方面,歐洲港口擁堵值表現(xiàn)各異。鹿特丹港、漢堡港、南安普頓港分別上升15.5%,10.7%,69.9%,安特衛(wèi)普港下降12.1%;亞太方面,新加坡港下滑1.7%,中國港口下降1.5%。大宗商品方面,中國鐵礦石庫存持續(xù)下滑,巴西/澳大利亞鐵庫石出口漲跌互現(xiàn)。
“集裝箱的各個品類中,今年干貨箱影響比較大,上半年只有常規(guī)年份同期的五分之一的需求,主要是要消化2021年過量的采購,下半年企穩(wěn),明年應該會恢復常態(tài)化的采購。其他類型比如冷藏箱、特種箱等,目前保持正常?!敝屑瘓F董事長麥伯良稱。
麥伯良還表示,干貨箱下半年肯定會比上半年好,但恢復到常態(tài)概率不太大。預計下半年需求會比上半年增加大概一倍,達到常規(guī)年份的一半左右。價格方面二月份已經(jīng)企穩(wěn),目前單價在2200美金/TEU以上,其判斷價格還會往上走,下半年需求會慢慢回來。(北京時間財經(jīng) 向雨)
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