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海岬型船舶

上周早些時候，海岬型船舶市場下跌，大西洋板塊和太平洋板塊均未能提供充分支撐。不過，周中海岬型航線租金價格開始上漲，突破15,000美元關(guān)口。上上周巴西發(fā)生山體滑坡事故，這一不可抗力出現(xiàn)后，巴西至中國青島航線租金價格走勢發(fā)生變化。這推動了巴西始航的貨物運輸需求，因為只有少數(shù)空放船舶能夠在四月下旬裝港，但買賣價差仍然巨大。太平洋板塊，澳大利亞西部至中國青島航線租金價格報8.5美元至9.25美元。臨近周末收盤，跨太平洋往返航線租金價格維持于17,000美元以上。

巴拿馬型船舶

上周，巴拿馬型船舶市場緩慢下跌。市場上仍然存在一些抵抗力量，周中遠期運費協(xié)議市場也出現(xiàn)了一些推動力量，然而這些未能阻擋市場下跌。北大西洋板塊礦物運輸需求依然明顯不足，給市場帶來了下行壓力，同時值得注意的跨大西洋谷物運輸交易也非常少。一艘82,000載重噸的船舶經(jīng)南美北海岸返回斯卡角-巴塞羅那地區(qū)，以13,250美元的租金價格成交。南北美洲的去程航線需求量不足，交易消息較少。一艘82,000載重噸的船舶在南美東海岸交船，以接近16,500美元左右的租金價格成交，另加650,000美元左右的空放津貼。亞洲地區(qū)漲跌不一，P3A往返航線多筆交易以不同的租金水平成交。BPI82型船舶租金價格從不到10,000美元 (子指數(shù)船型及較早裝港的運力) 至17,000美元 (船舶狀態(tài)較好、運輸谷物的成品油船型) 不等。因此，眼下真正的市場價格水平難以準確探明。定期期租交易較少。一艘95,000載重噸的船舶在日本交船，租期4-6個月，以17,000美元的租金價格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場漲跌互現(xiàn)。大西洋板塊整體市場情緒仍維持在相對健康的水平，交易者對于美灣和地中海地區(qū)始航的船舶依然存在交易興趣。有交易者認為南美新需求保持平穩(wěn)，但運力供應(yīng)較少。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，南方新詢盤較少，租金價格承受下行壓力，北方同樣新詢盤有限。有交易者稱，亞洲市場供需非常平衡，價格波動不大。大西洋板塊始航的船舶方面，有消息稱一艘61,000載重噸的船舶在波蘭交船，經(jīng)波羅的海開往印度，以18,250美元的租金價格成交。另有消息稱，一艘58,000載重噸的船舶在西非交船，開往印度東海岸，以17,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，一艘61,000載重噸的船舶在考斯昌交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在日本還船，以17,000美元的租金價格成交。印度洋始航的船舶交易消息略多一些。一艘53,000載重噸的船舶三月底從達赫始航，駛經(jīng)印度西海岸，在越南還船，以16,000美元的租金價格成交。與此同時，一艘63,000載重噸的船舶從蒙巴薩始航，沿南非至巴基斯坦航線航行，以18,000美元左右的租金價格成交，另加170,000美元空放津貼。

靈便型船舶

波羅的海靈便型船運價指數(shù) (BHSI) 2月15日以來連續(xù)上漲，因為亞洲板塊出現(xiàn)了下行跡象，上周首次出現(xiàn)下跌，。有傳言稱，一艘28,000載重噸的船舶從印度尼西亞開往印度東海岸，計劃運輸鋼材，以9,000美元的租金價格成交。另有傳言稱，一艘38,000載重噸的船舶從泰國始航，開往阿拉伯灣，以12,500美元的租金價格成交。大西洋板塊始航的船舶方面，一艘38,000載重噸的船舶在南美東海岸交船，從圣尼古拉斯 (San Nicolas) 開往達喀爾，計劃運輸谷物，以約17,000美元的租金價格成交。地中海地區(qū)交易活動更多。一艘37,000載重噸的船舶在馬爾馬拉海交船，經(jīng)康斯坦察開往突尼斯，計劃運輸谷物，以12,500美元的租金價格成交。歐洲大陸始航的船舶方面，一艘34,000載重噸的船舶從漢堡開往南美北海岸，以11,000美元的租金價格成交。

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