俄羅斯油氣出口收入暴跌之際，中國的雪中送炭，給俄方打了針強心劑。來自《衛(wèi)星通訊社》的消息顯示，俄羅斯能源部日前宣布，中國與俄羅斯正式簽署了中俄遠東線路天然氣協(xié)議。

據(jù)悉，該協(xié)議是兩國簽署的第二份天然氣長期供應協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，俄羅斯每年將從遠東線路向中國出口最多100億立方米的天然氣。該路線的起點是俄羅斯海參崴，終點是中國黑龍江，天然氣來源地則是庫頁島。

(資料圖片僅供參考)

（衛(wèi)星通訊社相關報道截圖）

從表面上來看，100億立方米天然氣真不算多。中俄之間首條，也是目前唯一一條運行的陸地天然氣管道“西伯利亞力量1號”，其最大輸氣量為440億立方米；而2021年歐盟自俄羅斯進口的管道天然氣總量為1550億立方米，其中一個“北溪1號”就占了近500億立方米。

雖然這100億立方米的量不多，但背后的戰(zhàn)略意義很大，因為這100億立方米天然氣，大部分都將用兩國本幣結算。俄方之前公布的協(xié)議草案稱，兩國將鼓勵在遠東路線的天然氣貿(mào)易中使用本幣結算——換句話說，人民幣和盧布將逐步替代美元。

（人民幣和盧布將逐步替代美元）

無獨有偶。去年9月，中俄雙方也曾達成一致，“西伯利亞力量1號”管道的天然氣結算未來將使用本幣結算，人民幣和盧布五五開。

中俄在能源貿(mào)易中“去美元化”的好處是顯而易見的。俄羅斯用出口能源獲得的人民幣，來購買中國的各種工業(yè)產(chǎn)品。中國獲得了更大的市場，而俄羅斯也獲得了必要的產(chǎn)品和技術。以前俄羅斯用能源換回的是美元和歐元，與之對應的就是，歐美包括日韓的汽車，家用電器，電子消費品大量出口到俄羅斯，導致俄羅斯長期依賴西方的產(chǎn)品和技術。結果俄烏沖突一爆發(fā)，俄羅斯的汽車、飛機等制造業(yè)紛紛陷入危機。

（俄羅斯民航業(yè)依賴西方飛機）

現(xiàn)在俄羅斯能源換回大量人民幣，與之對應的，就是俄羅斯市場全面轉(zhuǎn)向中國。數(shù)據(jù)顯示，中國去年的汽車出口同比增長54%，這一亮眼成績單的背后，估計少不了來自俄羅斯市場的增量。

而且對于俄羅斯來說，這100億立方米天然氣所賺的錢，是實打?qū)嵞芑ǔ鋈サ?，因為人民幣是目前俄羅斯唯一能夠使用的國際貨幣。由于西方制裁，俄羅斯手里價值3000億美元的外匯儲備被凍結，這些錢要么是歐元，要么是美元，俄羅斯一分錢都花不出去。在這種情況下，俄羅斯唯一能夠出售的，就是手里價值450億美元的人民幣儲備。

（俄羅斯總統(tǒng)普京）

俄烏沖突才開始的時候，俄羅斯倒不用考慮這些問題，因為能源價格很高，俄羅斯可以實現(xiàn)財政盈余。但隨著能源價格從去年下半年回落，以及新一輪動員和軍工企業(yè)的擴大生產(chǎn)，從去年11月開始，俄羅斯陷入了難以逆轉(zhuǎn)的財政赤字，而從今年1月開始，為了緩解越來越嚴重的財政赤字，俄羅斯開始出售人民幣儲備。美媒預計，這些儲備可以維持俄羅斯財政兩到三年的財政平衡，前提是能源價格一直維持在目前的水平。

俄羅斯也很清楚，這450億美元終有花完的一天，如果想要解決目前面臨的財政赤字危機，“開源節(jié)流”才是關鍵。從目前的俄烏局勢來看，“節(jié)流”基本上是不可能完成的任務，除非烏克蘭立馬投降；那么俄羅斯唯一能做的，恐怕只有“開源”。

至于俄羅斯如何“開源”，如何增加外匯收入，擺脫對能源出口的依賴，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)多元化升級，自然是根本答案。但時間不等人，局勢更不等人，俄羅斯目前能做的，還是找到更多的能源買家，填補西方留下的需求空白——中俄遠東天然氣協(xié)議的簽署，算是給俄羅斯的2023年“開源”工作開了個好頭。

（中俄目前只有一條運行中的陸地天然氣管道）

而對中國來說，遠東線路的打通，更多的意義在于推動“能源多元化”。中國的能源進口，過去很長一段時間曾十分依賴中東和澳大利亞，而隨著地緣格局日趨緊張，中國開始對能源進口結構進行多元化改革，而過去與中國少有能源合作的俄羅斯，則成為了“能源多元化”戰(zhàn)略的受益方之一。

說實話，蘇聯(lián)解體后，俄羅斯的能源布局有所欠缺，在東方市場的選擇上，曾一度故意讓中日韓競爭，以便從中謀取更大的利潤。結果導致中俄第一條石油管道2011年才正式投入使用，而第一條天然氣管道于2019年才正式通氣，而且輸氣量直到現(xiàn)在還沒有達到峰值。如果俄羅斯能早點多建幾條通往中國輸氣管道，能早點與中國一起“去美元化”，那么相信俄羅斯會在今天的全球博弈中主動很多，不至于現(xiàn)在這么手忙腳亂。

關鍵詞： 俄羅斯的 天然氣管道 財政赤字