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油輪&干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)1月刊:新春假期市場(chǎng)平淡,節(jié)后市場(chǎng)有望“春暖花開”
2023-02-04 20:43:06來(lái)源: 金融界

來(lái)源:國(guó)投安信期貨研究院

原油:短期內(nèi)各主產(chǎn)國(guó)原有海運(yùn)發(fā)貨量有望繼續(xù)上升,然而隨著2月5日歐盟對(duì)俄成品油制裁生效的臨近,原有海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)或?qū)a(chǎn)生新的變動(dòng)。

煤炭:各主產(chǎn)國(guó)煤炭發(fā)貨量漲跌互現(xiàn)。后續(xù)我國(guó)春節(jié)假期結(jié)束后需求回升,印度電廠補(bǔ)庫(kù)需求釋放,都將支持運(yùn)量上行。


(資料圖)

鐵礦石:鐵礦石發(fā)運(yùn)步入季節(jié)性淡季,好望角型散貨船運(yùn)費(fèi)走跌。后續(xù)鋼廠存在一定的補(bǔ)庫(kù)空間,有利于后續(xù)鐵礦石需求的逐步釋放,預(yù)計(jì)全球鐵礦石發(fā)運(yùn)節(jié)奏將在節(jié)后逐步提升。

大豆:美豆出口保持較好節(jié)奏;巴西降水推遲收割進(jìn)度,或?qū)⒂绊懚唐趦?nèi)發(fā)運(yùn)節(jié)奏,但價(jià)格優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)量上升有望助推巴西新一季發(fā)運(yùn)規(guī)模。目前需求方采購(gòu)情緒不用,但疫情政策調(diào)整對(duì)飼料需求有潛在的利好,或?qū)?dòng)大豆海運(yùn)貿(mào)易需求的提升。

全球原油海運(yùn)貿(mào)易概況

2022年12月,盡管俄羅斯原油禁令落地、出口規(guī)模銳減,美國(guó)暴雪天氣影響原油產(chǎn)量,但在中東地區(qū)發(fā)貨規(guī)?;厣膸?dòng)下,全球原油海運(yùn)發(fā)貨量環(huán)比上升2%,合計(jì)2.03億噸,是全年僅次于8月的第二高位。2023年1月以來(lái),全球發(fā)運(yùn)規(guī)模保持高位,預(yù)計(jì)全月發(fā)貨量與12月基本持平,同比上升8%。其中中東、西非地區(qū)發(fā)運(yùn)活動(dòng)有所減少,但歐洲北海地區(qū)的市場(chǎng)活躍度增加。

進(jìn)口國(guó)方面,歐洲方面,圣誕節(jié)假期并未影響到去年12月各主產(chǎn)國(guó)向歐洲發(fā)運(yùn)規(guī)模的走高。然而統(tǒng)觀四季度,暖冬氣候、工業(yè)活動(dòng)放緩、局部地區(qū)煉廠罷工等影響疊加,2022年四季度歐洲原油需求下滑。展望后續(xù),短期內(nèi)歐洲開始進(jìn)入春季煉油廠維修季,加之法國(guó)石油工人計(jì)劃在1月至2月再次舉行罷工,較低的產(chǎn)能利用率可能會(huì)降低歐洲的原油進(jìn)口需求。

回顧2022年全年,歐洲原油進(jìn)口貿(mào)易流向發(fā)生顯著變化。在俄油占比下滑的同時(shí),來(lái)自美國(guó)、南美洲、西非和中東的貨量占比較2021年有顯著提升。貿(mào)易路線的轉(zhuǎn)變也改變了歐洲原油海運(yùn)進(jìn)口的油輪船型,更多VLCC用于歐洲貿(mào)易。

我國(guó)需求方面,12月各地疫情過(guò)峰影響之下需求放緩,向我國(guó)發(fā)貨的節(jié)奏明顯減慢。春節(jié)假期進(jìn)一步減緩了今年1月以來(lái)的進(jìn)口節(jié)奏,預(yù)計(jì)本月各主產(chǎn)國(guó)向我國(guó)發(fā)貨量將環(huán)比下滑17%。下旬向我國(guó)的發(fā)運(yùn)量也將逐步回升,而貨量的回升的預(yù)期也將進(jìn)一步推升市場(chǎng)對(duì)于VLCC的運(yùn)力需求,預(yù)計(jì)更多VLCC將重回太平洋市場(chǎng)。

運(yùn)價(jià)方面,市場(chǎng)整體繼續(xù)呈現(xiàn)船多貨少的局面。本月遠(yuǎn)東市場(chǎng)的假日淡季使得VLCC運(yùn)價(jià)整體承壓;蘇伊士油輪運(yùn)力上半月的運(yùn)價(jià)在貨主提前做貨、土耳其海峽擁堵等原因的推動(dòng)下整體偏緊,下半月需求減少,運(yùn)價(jià)承壓。波羅的海原油運(yùn)輸指數(shù)(BDTI)月初出現(xiàn)小幅回升后繼續(xù)快速下行。截至1月27日?qǐng)?bào)1323點(diǎn),較月初下滑10%合計(jì)142個(gè)點(diǎn)。

展望后續(xù),短期內(nèi)各主產(chǎn)國(guó)原油海運(yùn)發(fā)貨量有望繼續(xù)上升,中東、西非在東亞春節(jié)假期結(jié)束后發(fā)貨量均開始回升,美國(guó)煉廠維修季的到來(lái)有望提升原油出口規(guī)模,俄羅斯出口量快速反彈,單周發(fā)貨量已基本回升至制裁前水平。然而隨著2月5日歐盟對(duì)俄成品油制裁生效的臨近,原油海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)或?qū)a(chǎn)生新的變動(dòng)。

中東地區(qū):假期淡季運(yùn)價(jià)承壓,需求預(yù)期較好發(fā)運(yùn)有望逐步回升

在南亞和東南亞地區(qū)需求的推動(dòng)下,中東地區(qū)2022年12月原油海運(yùn)發(fā)貨量顯著提升,合計(jì)7892萬(wàn)噸,環(huán)比上升5%,同比上升7%。今年1月以來(lái),東亞的假期淡季拖累中東發(fā)貨節(jié)奏,至下旬方有小幅復(fù)蘇跡象。預(yù)計(jì)全月發(fā)貨量環(huán)比下滑5%,但仍高于過(guò)去兩年的同期水平。

運(yùn)費(fèi)方面,受需求回落運(yùn)力過(guò)剩的影響,中東市場(chǎng)航線運(yùn)價(jià)自月初開始下滑,至1月18日,中東-中國(guó)航線運(yùn)價(jià)下滑37%,中東-美灣下滑30%。下旬隨著遠(yuǎn)東市場(chǎng)的回歸,運(yùn)價(jià)進(jìn)入橫盤整理狀態(tài),中東-中國(guó)運(yùn)價(jià)維持于WS45-47間,至月末有小幅復(fù)蘇的跡象。

展望后續(xù)市場(chǎng),作為中東地區(qū)最主要的出口國(guó),我國(guó)油品需求已有改善跡象,國(guó)內(nèi)煉廠開工率上升,且市場(chǎng)對(duì)于未來(lái)的預(yù)期較好。預(yù)計(jì)中東地區(qū)海運(yùn)發(fā)貨量將隨著我國(guó)需求好轉(zhuǎn)逐步改善。

美灣地區(qū):維修季到來(lái)或?qū)⑼聘甙l(fā)運(yùn)規(guī)模

12月以來(lái),受寒潮暴雪、輸油管道泄漏等一系列突發(fā)事件的影響,美國(guó)原油海運(yùn)發(fā)貨量顯著下滑,全月發(fā)貨量2300萬(wàn)噸,環(huán)比下滑12%,同比下滑2%。1月發(fā)貨量持續(xù)下滑,至月末方有所回升,預(yù)計(jì)全月發(fā)貨量環(huán)比下滑5%。原油出口銳減,疊加其國(guó)內(nèi)煉廠開工率較低,使得其原油庫(kù)存走高。

運(yùn)費(fèi)方面,中東地區(qū)低迷的運(yùn)力需求使得大量自蘇伊士以東空放而來(lái)的VLCC前往美灣尋找貨物,VLCC整體運(yùn)力充裕,運(yùn)價(jià)承壓,至下旬方有所復(fù)蘇,月內(nèi)美灣-中國(guó)運(yùn)價(jià)下行16%。阿芙拉型油輪運(yùn)價(jià)則震蕩運(yùn)行,美灣-鹿特丹運(yùn)費(fèi)較月初下滑31%。

展望后續(xù),短期來(lái)看,美國(guó)煉廠即將進(jìn)入維修季,且相較往年預(yù)計(jì)會(huì)有更多產(chǎn)能進(jìn)行維修,疊加近期美國(guó)原油產(chǎn)量增加,以及我國(guó)原油需求的向好預(yù)期,預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)美國(guó)會(huì)有更多的原油可供出口。遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場(chǎng)對(duì)此已有所反饋,2月美灣出發(fā)跨大西洋阿芙拉型油輪FFA費(fèi)率較即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有明顯提升。長(zhǎng)期來(lái)看,去年支持美國(guó)海運(yùn)發(fā)貨量走高的SPR拋儲(chǔ)已結(jié)束,目前SPR庫(kù)存已降至39年以來(lái)最低水平,而2月即將開始的對(duì)俄羅斯成品油的禁運(yùn)可能會(huì)進(jìn)一步提高其國(guó)內(nèi)對(duì)原油的需求,抑制美國(guó)原油的出口。

中非/西非地區(qū):發(fā)貨先強(qiáng)后弱,運(yùn)價(jià)震蕩下行

12月中非/西非原油全月發(fā)貨1588萬(wàn)噸,環(huán)比上升15%,同比上升3%。1月初對(duì)東亞繁忙的發(fā)貨節(jié)奏推動(dòng)西非貨量持續(xù)上行,但隨后隨著春節(jié)假期的到來(lái),發(fā)貨量顯著下滑,至月末再次回升。預(yù)計(jì)全月發(fā)貨量環(huán)比上升9%。運(yùn)價(jià)方面,受貨量先增后減的影響,西非航線的運(yùn)價(jià)也先升后降。西非-中國(guó)航線運(yùn)價(jià)從月初的WS115上行至月中的WS140,隨后回落至WS130。西非-美灣的運(yùn)價(jià)也在月內(nèi)走出了最高17%的振幅。

俄羅斯地區(qū):出口量快速反彈,已恢復(fù)至制裁開始前規(guī)模

12月初歐盟對(duì)俄油制裁的開啟在短期內(nèi)造成了顯著影響,俄羅斯原油海運(yùn)發(fā)貨量單周銳降至301萬(wàn)噸,隨后開始回升。12月全月俄羅斯原油海運(yùn)發(fā)貨量1895萬(wàn)噸,環(huán)比下滑5%。其中發(fā)往印度的貨量環(huán)比小幅下滑4%,發(fā)往中國(guó)的貨量因進(jìn)一步受到科茲米諾港惡劣天氣的影響而環(huán)比下滑了8%。發(fā)貨量在1月逐步回升,至1月下旬單周發(fā)貨量已回升至446萬(wàn)噸的制裁前水平。

俄油貿(mào)易流向的轉(zhuǎn)變也在持續(xù)進(jìn)行。作為貿(mào)易流向轉(zhuǎn)變的最大“受益者”,印度對(duì)俄油的進(jìn)口規(guī)模居高不下。據(jù)Vortexa統(tǒng)計(jì),12月運(yùn)抵印度的俄羅斯原油創(chuàng)歷史新高,而1月的運(yùn)抵量有望再創(chuàng)新高。據(jù)悉,印度的私營(yíng)煉廠是推動(dòng)印度采購(gòu)量持續(xù)增加的重要力量。而隨著歐盟對(duì)俄成品油制裁的臨近,主要經(jīng)營(yíng)出口產(chǎn)品的私營(yíng)煉廠對(duì)于具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的俄油進(jìn)口需求可能會(huì)進(jìn)一步增加。

而俄油貿(mào)易流向的變化也在持續(xù)影響油輪市場(chǎng)。首先,貿(mào)易流向的變化增加了市場(chǎng)的運(yùn)力需求。據(jù)統(tǒng)計(jì),自俄烏沖突發(fā)生以來(lái),俄油出口的噸海里需求增加了一倍。其次,俄油出口路線上出現(xiàn)了更多船對(duì)船的轉(zhuǎn)運(yùn),這使得噸位更大、更具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的VLCC油輪也可部署于該航線用以轉(zhuǎn)運(yùn),未來(lái)用于俄油出口的運(yùn)力部署可能會(huì)更為復(fù)雜。

展望后續(xù),禁令暫未對(duì)俄原油出口規(guī)模產(chǎn)生顯著影響,印度和我國(guó)的原油需求均有望進(jìn)一步提升,而后續(xù)歐盟對(duì)俄成品油禁令或?qū)?duì)俄羅斯煉廠利用率產(chǎn)生影響,促使其進(jìn)一步擴(kuò)大原油出口規(guī)模。

全球煤炭海運(yùn)貿(mào)易概況

去年12月,主產(chǎn)國(guó)極端天氣、罷工等突發(fā)事件影響緩解,亞洲地區(qū)消費(fèi)國(guó)較好,全球煤炭海運(yùn)發(fā)貨量環(huán)比上升5%達(dá)1.11億噸,同比上升20%。今年1月以來(lái),各主產(chǎn)國(guó)煤炭發(fā)貨量漲跌互現(xiàn),澳大利亞受暴雨侵襲發(fā)貨量下滑,美國(guó)、印尼的發(fā)貨量則有明顯增加。預(yù)計(jì)全月發(fā)貨量將環(huán)比上升4%。顯著高于近幾年同期水平。

需求方面,歐洲在月中經(jīng)歷了短暫的冷空氣后氣溫逐步回升,整體偏暖的氣溫使得用電煤耗明顯減少,且當(dāng)前歐洲ARA三港煤炭庫(kù)存處于同期高位,LNG等其他能源庫(kù)存也較為充裕,補(bǔ)庫(kù)需求較弱。亞洲方面,我國(guó)春節(jié)假期期間采購(gòu)節(jié)奏放緩,東亞其他各國(guó)需求穩(wěn)定。

展望后續(xù),我國(guó)需求有望在假期結(jié)束后逐步回升,將支持進(jìn)口需求的增加。印度方面近期開始努力補(bǔ)庫(kù)以保障其電力供應(yīng)。據(jù)報(bào)道,印度電廠當(dāng)前庫(kù)存水平為12天,略高于去年同期,但遠(yuǎn)低于2020年和2021年的水平。長(zhǎng)期來(lái)看印度發(fā)電規(guī)模近年來(lái)快速增加,盡管印度計(jì)劃大力發(fā)展本國(guó)煤炭開采,但短期內(nèi)仍需進(jìn)口資源的補(bǔ)充。歐洲方面受氣溫偏高、替代能源充裕、以及長(zhǎng)期內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行的潛在壓力,需求增長(zhǎng)動(dòng)力不足。

澳大利亞:極端天氣影響碼頭裝修,發(fā)運(yùn)水平再度下滑

去年12月,澳大利亞降水天氣好轉(zhuǎn),煤炭供應(yīng)逐步恢復(fù),加之市場(chǎng)需求回升帶來(lái)煤炭報(bào)價(jià)上漲,澳大利亞煤炭海運(yùn)發(fā)貨量達(dá)3181萬(wàn)噸,環(huán)比上升18%,同比上升7%。

每年的一季度是澳大利亞臺(tái)風(fēng)季,今年1月以來(lái),暴雨再次侵襲昆士蘭州,對(duì)包括海波因特、阿博特港等主要煤炭碼頭的裝卸造成影響,澳洲煤炭的發(fā)運(yùn)水平持續(xù)下滑,第四周單周水平已下降至375萬(wàn)噸。據(jù)船視寶數(shù)據(jù)顯示,目前海波因特港在港干散貨船數(shù)量已達(dá)48艘,月初僅有不到30艘。預(yù)計(jì)全月煤炭發(fā)貨量將環(huán)比下滑11%,同比下降8%。根據(jù)BOM預(yù)測(cè) ,預(yù)計(jì)在2022年 1 月至 3 月期間,澳大利亞新南威爾士州和昆士蘭海岸的部分地區(qū)降雨量可能高于中值(約 60% 的可能性),天氣仍可能成為困擾澳大利亞一季度煤炭發(fā)貨量的因素之一

運(yùn)價(jià)方面,受散貨船市場(chǎng)整體低迷的拖累,澳大利亞出發(fā)相關(guān)航線運(yùn)價(jià)下滑。昆士蘭-日本航線運(yùn)價(jià)月內(nèi)下滑22%,昆士蘭-鹿特丹航線運(yùn)價(jià)月內(nèi)下滑24%。

展望后續(xù),除天氣因素的影響外,政府對(duì)于礦商的出口限制也可能會(huì)影響后續(xù)的發(fā)貨規(guī)模。據(jù)路透消息,澳大利亞新南威爾士州政府計(jì)劃要求其州內(nèi)目前不向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的煤礦企業(yè)將其產(chǎn)量的7%至10%保留給國(guó)內(nèi)使用,以保障其國(guó)內(nèi)電價(jià)水平穩(wěn)定。

印尼:需求放緩煤價(jià)走低,采購(gòu)方觀望態(tài)度濃

去年12月印尼煤炭海運(yùn)發(fā)貨先強(qiáng)后弱。12月上旬寒潮侵襲我國(guó),疊加部分產(chǎn)地產(chǎn)量受疫情帶來(lái)的人力短缺影響,我國(guó)進(jìn)口需求上升,但印尼國(guó)內(nèi)受天氣影響產(chǎn)量有限,發(fā)貨量?jī)H維持前期水平。至下旬市場(chǎng)情緒回落,采購(gòu)積極性下滑,發(fā)貨量隨之下降。全月發(fā)貨量3407萬(wàn)噸,環(huán)比下滑5%,同比上升46%。1月以來(lái),受我國(guó)春節(jié)假期采購(gòu)活動(dòng)低迷影響,印尼煤炭發(fā)運(yùn)節(jié)奏較慢,至月末方有小幅回升,預(yù)計(jì)全月發(fā)貨量將環(huán)比下滑2%。

運(yùn)價(jià)方面,航線發(fā)運(yùn)節(jié)奏不振,疊加干散貨運(yùn)輸?shù)牡居绊?,相關(guān)航線運(yùn)費(fèi)租金在月內(nèi)持續(xù)下行,至月末方有所回穩(wěn)。

展望后續(xù),短期內(nèi)新年假期尚未完全結(jié)束,市場(chǎng)對(duì)后續(xù)價(jià)格看跌,貿(mào)易商持觀望態(tài)度。發(fā)運(yùn)節(jié)奏的加快需待我國(guó)節(jié)后復(fù)工完成,印度開啟新年補(bǔ)庫(kù)的支持。

南非:發(fā)運(yùn)節(jié)奏飽受陸路運(yùn)輸不暢之苦

受11月以來(lái)運(yùn)煤列車脫軌事故影響,12月南非理查茲灣港口煤炭庫(kù)存偏低,疊加港口裝船機(jī)維護(hù),煤炭發(fā)運(yùn)節(jié)奏受限,全月發(fā)貨量環(huán)比下滑8%,同比下降3%。2022年南非煤炭出口飽受其國(guó)內(nèi)陸路運(yùn)輸影響,包括機(jī)車事故、銅纜被盜等問(wèn)題持續(xù)影響南非煤炭發(fā)運(yùn)水平,在全球煤炭海運(yùn)發(fā)貨量大幅提高的背景下,其全年發(fā)貨量?jī)H環(huán)比上升1%,尚不及2020年的發(fā)運(yùn)規(guī)模。

貨物流向方面,南非對(duì)歐洲的煤炭出口增長(zhǎng)明顯。2022年對(duì)歐出口貨量占比25%,這一比例在2021年僅為4%。相應(yīng)地其對(duì)亞洲出口的規(guī)模占比自2021年的90%下滑至2022年的68%。

全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易概況

在澳洲礦山年末沖量、非主流礦發(fā)運(yùn)增加、以及我國(guó)鋼廠節(jié)前補(bǔ)庫(kù)的需求帶動(dòng)下,2022年12月全球鐵礦石海運(yùn)發(fā)貨量環(huán)比顯著上升11%,達(dá)1.4億噸,年同比小幅增加1%。今年1月以來(lái),隨著澳洲年末沖量結(jié)束,巴西發(fā)運(yùn)進(jìn)入淡季,我國(guó)春節(jié)假期來(lái)臨,全球鐵礦石海運(yùn)發(fā)貨量顯著回落。預(yù)計(jì)全月發(fā)貨量環(huán)比下滑9%,但同比上升4%。

運(yùn)價(jià)也隨著干散貨運(yùn)輸步入淡季而走跌。好望角型散貨船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)更是在1月3日開年便下滑28%,拖累BDI在新年第一天的跌幅達(dá)17.5%。但年初快速的跌幅更多是對(duì)于圣誕節(jié)期間累計(jì)跌幅的集中反映,而非表示市場(chǎng)突然間的需求消失。截至1月30日BCI報(bào)533點(diǎn),較月初下滑67%,指數(shù)水平與2022年同期水平基本一致。

春節(jié)期間我國(guó)鐵水產(chǎn)量增加,疊加節(jié)前低利潤(rùn)壓制了補(bǔ)庫(kù)幅度,進(jìn)口礦庫(kù)存下降明顯,加之目前鋼廠盈利緩慢恢復(fù),鋼廠存在一定的補(bǔ)庫(kù)空間,有利于后續(xù)鐵礦石需求的逐步釋放,預(yù)計(jì)后續(xù)全球鐵礦石發(fā)運(yùn)節(jié)奏將逐步提升。

巴西:雨季來(lái)臨,強(qiáng)降水襲擾發(fā)運(yùn)路線

巴西的鐵礦石發(fā)運(yùn)水平在去年12月保持穩(wěn)定水平,全月合計(jì)發(fā)運(yùn)3170萬(wàn)噸,環(huán)比上升10%,同比上漲8%。今年1月以來(lái),雨季對(duì)于發(fā)運(yùn)的影響開始顯現(xiàn)。上旬的強(qiáng)降水使得礦山跌路關(guān)閉,阻礙了鐵礦石的發(fā)運(yùn)節(jié)奏,疊加今年我國(guó)春節(jié)假期偏早,預(yù)計(jì)全月發(fā)貨量將環(huán)比下降27%,同比下滑4%,且后續(xù)也將影響我國(guó)短時(shí)內(nèi)鐵礦石到港量。

運(yùn)價(jià)方面,低迷的需求使得運(yùn)價(jià)持續(xù)下行。巴西至青島航線C3航線運(yùn)價(jià)自月初的18.91美元/噸下滑至月末的16.88美元/噸。

澳大利亞:沖量后發(fā)貨進(jìn)入季節(jié)性回落

在年末沖量的帶動(dòng)下,澳大利亞鐵礦石海運(yùn)發(fā)貨量在去年12月環(huán)比上升8%,達(dá)8237萬(wàn)噸。今年1月以來(lái),澳洲發(fā)運(yùn)量進(jìn)入季節(jié)性回落,預(yù)計(jì)全月發(fā)貨量將環(huán)比下降12%,但仍處于近幾年來(lái)的較高水平。運(yùn)價(jià)方面,太平洋板塊運(yùn)價(jià)跟隨市場(chǎng)整體回落而下跌,運(yùn)價(jià)月內(nèi)下滑15%,截至1月27日西澳-青島運(yùn)費(fèi)報(bào)6.3美元/噸。

全球大豆海運(yùn)貿(mào)易概況

2022年四季度,盡管受到密西西比河干旱的影響,但美豆出口規(guī)模受我國(guó)需求較好以及南美干旱減產(chǎn)的推動(dòng),仍較過(guò)往幾年平均水平偏高。今年以來(lái),美豆出口保持較好節(jié)奏,但后續(xù)隨著巴西新作上市,以及美元升值帶來(lái)的價(jià)格劣勢(shì),美豆銷售會(huì)受到一定程度的競(jìng)爭(zhēng)。阿根廷大豆的出口則在政府優(yōu)惠政策的推動(dòng)下有所增加。

需求方面,受生豬現(xiàn)貨價(jià)格下跌影響,目前我國(guó)買家持有一定觀望情緒,但疫情政策調(diào)整對(duì)飼料需求有潛在的利好,或?qū)?dòng)大豆海運(yùn)貿(mào)易需求的提升。

巴西:降水推遲收割進(jìn)度,或?qū)⒂绊懚唐趦?nèi)發(fā)運(yùn)節(jié)奏

去年12月巴西大豆海運(yùn)發(fā)貨量145萬(wàn)噸,環(huán)比26%,同比則下降41%。1月的發(fā)貨量預(yù)計(jì)將進(jìn)一步下滑23%。通常而言巴西大豆新作將從2月開始集中出口,但目前收割工作的推進(jìn)受到了降水影響而有所推遲,短期內(nèi)可能會(huì)對(duì)于巴西大豆的出口節(jié)奏產(chǎn)生一定影響。長(zhǎng)期來(lái)看巴西2022/2023年大豆產(chǎn)量可能達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的高位,且因美元強(qiáng)勢(shì)使得巴西大豆具有價(jià)格優(yōu)勢(shì),后續(xù)巴西大豆的海運(yùn)發(fā)貨量有望較往年有所提升。

運(yùn)價(jià)方面,當(dāng)前低迷的干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)使得巴西糧食運(yùn)輸相關(guān)航線運(yùn)價(jià)不振,截至1月30日,巴西桑托斯-中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)報(bào)37.48美元/噸,較月初下滑7%。

美國(guó):發(fā)運(yùn)量位于同期較好水平

密西西比河干旱問(wèn)題對(duì)美豆的困擾逐漸消除,去年12月美豆發(fā)運(yùn)節(jié)奏持續(xù)改善,全月發(fā)運(yùn)大豆807萬(wàn)噸,同比上升5%。目前看來(lái)今年1月的發(fā)貨水平將繼續(xù)高于去年同期,截至1月28日美豆發(fā)貨量679萬(wàn)噸。巴西大豆新作收割的延遲可能會(huì)在一定程度上提振2月美國(guó)大豆的發(fā)運(yùn)節(jié)奏,使其繼續(xù)保持在同期較好水平。

運(yùn)價(jià)方面,截至1月30日,美灣密西西比河-中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)報(bào) 51.06美元/噸,較月初下滑6%。

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關(guān)鍵詞: 澳大利亞 環(huán)比下滑 密西西比河

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