今天（2月26日）是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出九周年。近日，京唐城際鐵路等多條京津冀高鐵線路建設(shè)正加速推進(jìn)，京津冀交通一體化持續(xù)向縱深拓展。

(資料圖)

京唐城際鐵路北京段加快建設(shè)

總臺(tái)央視記者 陳俏：在京唐城際鐵路北京地下段的施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，這里的盾構(gòu)前期配套施工已經(jīng)展開(kāi)，從我所在的位置向西南掘進(jìn)1.3公里，就是北京城市副中心綜合交通樞紐。往東北1.1公里，接入京唐城際已開(kāi)通段。隨著這2.4公里地下段的完工，從北京到唐山的京唐城際鐵路就全線開(kāi)通了。

京唐城際鐵路北京地下段工程，起自北京城市副中心站地下車(chē)站東側(cè)，沿京哈鐵路南側(cè)，以隧道形式下穿，上跨城際聯(lián)絡(luò)線，施工區(qū)段結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

京唐城際鐵路有限公司工程部高級(jí)主管 劉磊：我們的施工現(xiàn)場(chǎng)距離京哈鐵路特別近，最近的地方僅有10米，這是我們工程最大的難點(diǎn)。我們通過(guò)優(yōu)化工藝工裝設(shè)備，采用第三方對(duì)京哈鐵路進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，確保京哈鐵路運(yùn)營(yíng)安全。

京唐城際鐵路北京地下工程建成后，從唐山站可直達(dá)北京城市副中心站，運(yùn)營(yíng)里程縮短，運(yùn)行速度提高，運(yùn)營(yíng)時(shí)間將縮短至一小時(shí)以內(nèi)。

雄忻高鐵雄保段正式進(jìn)入主體施工階段

除了京唐城際鐵路北京段在加快建設(shè)外，這幾天，從京雄城際鐵路雄安站始發(fā)，終點(diǎn)到達(dá)山西忻州的雄忻高鐵雄保段也正式進(jìn)入主體施工階段。

雄忻高鐵雄保段重點(diǎn)控制性工程——新蓋房特大橋，最近也動(dòng)工開(kāi)建。

中國(guó)中鐵電氣化局雄忻高鐵項(xiàng)目總工程師 李陽(yáng)：我們將針對(duì)性地對(duì)大橋大跨徑連續(xù)梁施工，采用懸臂澆筑方法，確保工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，計(jì)劃今年將本標(biāo)段內(nèi)鉆孔樁全部施工完成，橋墩完成50%，2024年實(shí)現(xiàn)大橋主體全部完工。

雄忻高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)342公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展。與此同時(shí)，作為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略標(biāo)志性工程的津興鐵路，永清東站和安次站2座車(chē)站站房主體結(jié)構(gòu)已全部完工，津興鐵路正線鋪軌也已接近尾聲。

“四軸 八放射”鐵路網(wǎng)絡(luò)布局逐步形成

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出九年來(lái)，“軌道上的京津冀”建設(shè)主骨架已經(jīng)形成，京津冀一小時(shí)交通圈越織越密，京津冀地區(qū)“四軸、八放射”的鐵路網(wǎng)絡(luò)布局也在逐步形成。

來(lái)自國(guó)鐵集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，京津冀三省市鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)10933公里，其中高鐵2575公里，實(shí)現(xiàn)鐵路對(duì)20萬(wàn)人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級(jí)市，快速推進(jìn)半小時(shí)、一小時(shí)城際交通圈，“雙城生活”成為現(xiàn)實(shí)。

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng) 張大為：京張、京沈高鐵以及京雄、京唐城際鐵路（先期接入北京站）等建成通車(chē)，鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1萬(wàn)公里，“軌道上的京津冀”建設(shè)取得顯著成效。

九年來(lái)，京津、京唐等多條高鐵線路運(yùn)營(yíng)，北京、天津、雄安、唐山、秦皇島、石家莊等地實(shí)現(xiàn)了有效連通；京張高鐵、京哈高鐵北京至承德至沈陽(yáng)段、石濟(jì)高鐵相繼建成開(kāi)通，與既有京滬、京廣、石太高鐵，共同形成了京津冀連接?xùn)|北、西北、華東、華中、華南、港澳地區(qū)的高鐵通道主骨架。

目前，京津冀地區(qū)也逐步形成了京津、京雄（石）、京唐、津雄這四軸，銜接太原、鄭州、商丘、濟(jì)南、濰坊、秦皇島、沈陽(yáng)、呼和浩特這8個(gè)方向的“四軸、八放射”路網(wǎng)布局。

京津冀將實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)立體互聯(lián)

交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著京津冀交通一體化不斷取得突破，下一步京津冀三地將逐步形成交通網(wǎng)絡(luò)立體互聯(lián)、運(yùn)輸服務(wù)一體銜接、行業(yè)治理協(xié)同高效的京津冀交通一體化發(fā)展新格局。

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日益完善。

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng) 張大為：在《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，將京津冀定位為國(guó)際性綜合交通樞紐集群，將北京、天津定位為國(guó)際性綜合交通樞紐城市，布局規(guī)劃了京津冀-粵港澳主軸、京哈走廊等國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。目前，京津冀地區(qū)已經(jīng)基本形成了多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

下一步，要把服務(wù)北京非首都功能疏解作為首要著力點(diǎn)，逐步形成交通網(wǎng)絡(luò)立體互聯(lián)的發(fā)展格局。

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng) 張大為：高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)雄安新區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，持續(xù)完善雄安新區(qū)對(duì)外骨干交通路網(wǎng)。加快推進(jìn)北京城市副中心交通建設(shè)，推動(dòng)北京城市副中心與廊坊北三縣交通一體化高質(zhì)量發(fā)展。

在優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)方面，還要推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、城市軌道等交通融合發(fā)展，完善公路網(wǎng)，強(qiáng)化跨界道路規(guī)劃建設(shè)。推動(dòng)津冀港口資源整合，同時(shí)完善旅客聯(lián)程運(yùn)輸系統(tǒng)，推動(dòng)貨物多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展。

（總臺(tái)記者 陳俏 陳晰 萬(wàn)靈 朱辛未 河北臺(tái)）

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