眾所周知,去年華為與賽力斯合作,打造了AITO問界這個(gè)品牌的車型,推出了問界M5、問界M7這兩款車,以及即將推出問界M9。
(資料圖片)
問界M5、問界M7表現(xiàn)非常給力,3月首銷就突破3000多臺(tái),然后一路狂飆,迅速突破月銷1萬臺(tái),最高時(shí)達(dá)到1.2萬臺(tái)每個(gè)月。
不過到了2023年,表現(xiàn)就不太給力了,基本上維持在5000上下徘徊。特別是后來華為重申不造車,不準(zhǔn)拿華為與汽車品牌放一起進(jìn)行營(yíng)銷時(shí),給了問界很大的打擊。
后來,問界品牌轉(zhuǎn)讓給華為,屬于華為所有,很多人以為,華為接下來可能要將所有與合作伙伴造的智選車,全部歸納到問界這個(gè)品牌之下,以便于更好的營(yíng)銷,因?yàn)閱柦缫呀?jīng)被消費(fèi)者熟悉和接受了。
那么真的是這樣么?從近日余承東曝光的車型來看,似乎并不是這樣,華為與其它合作伙伴造的車,好像不再叫“問界”了,華為似乎要另開“小號(hào)”,重新打怪升級(jí)。
余承東曝光的是首款純電轎跑,按照說法,這款車將率先搭載 HarmonyOS 4 ,新車為華為與奇瑞合作的全新智選車品牌推出的首款車型。
而細(xì)心的網(wǎng)友,根據(jù)曝光圖,找出了車頭的“ LUXEED ”標(biāo)識(shí),再推斷出“智界”品牌,然后表示,這款純電轎跑不再叫“問界”了。
甚至有業(yè)界人士表示,圍繞這款車,華為可能會(huì)重新搭建推廣、銷售渠道,但也有可能與“問界混編”,但很可能不會(huì)沿用“問界”品牌。
畢竟問界是華為與賽力斯一起打造的,現(xiàn)在其它車企造的車,也叫問界了,對(duì)于賽力斯而言,是不公平的。
華為更大的可能,是與每一家合作伙伴打造的汽車,重新取一個(gè)名字,但具有一定的沿續(xù)性,讓人一看便知即可,比如問界、智界這種。
但不可否認(rèn)的是,如果每加入一位都起新名字,不同品牌與車型之間的營(yíng)銷、推廣將更加復(fù)雜,且增加運(yùn)營(yíng)成本,也不是那么的好管理,你覺得呢?
而之前有媒體報(bào)道稱,除了賽力斯、奇瑞,還有極狐和江淮,都會(huì)陸續(xù)加入華為的智選車模式,那么到時(shí)候華為會(huì)開一堆小號(hào),一個(gè)一個(gè)的重新打怪升級(jí)?
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