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篇1：質量事故反思心得體會

一、現(xiàn)狀

前不久，xx質量事故報道出來對整個鐵道部帶來巨大的負面影響。其中報道中的一句話“截至昨日，鐵道部 上沒有事的任何信息?！边@句話雖未明確指責，但間接表現(xiàn)了對鐵道部一定程度上的不滿。在各方的關注下，給整個鐵道部帶巨大壓力和嚴重的不良影響。作為中鐵十二局的一份子，我也是感慨頗多，雖然千般不愿，但事實無情，現(xiàn)狀就是如此。整個鐵道部受到了嚴重的影響，中鐵十二局也受到打擊諸多工程項目的投標資格被取消。身為中鐵十二局旗下一公司的一份子，我感同身受，也頗為無奈。

在xx質量事故發(fā)生后，我項目部針對xx事故進行開會、分析，領導發(fā)表講話，重點強調質量和安全?？删驮谖覀円詾槲×私逃栍辛俗銐虻恼J識的時候。此后不久，9月19日鐵道部進行質量檢查時，我項目部路基填料粒徑超標達到40cm，嚴重違反了路基驗標要求及規(guī)范標準，鐵道部下發(fā)了停工通知書，給企業(yè)造成了嚴重的負面影響?，F(xiàn)實再次給了我們一個深刻的教訓。9.19事件反映我項目部在管理上還存在疏忽，對xx事故的教訓認識不足，還有待進一步的反省。

二、分析原因

事故既然發(fā)生，就應該及時分析原因，采取相應的措施，然后從中汲取教訓。

通過盧部長在全路建設工程質量電視電話會議上的講話，可以清楚的知道xx質量事故沒有任何的客觀原因，都是主觀原因，最直接的有三條：一是粗制濫造，主要是施工不落實設計要求和作業(yè)標準，“架子隊”管理存在很多問題，低素質人員和“包工隊”仍然大量使用;二是建設標準和設計的工程措施不科學，尤其是在濕陷性黃土、沖溝、排水系統(tǒng)等方面，設計工程措施不科學、不到位;三是違章違紀違法問題嚴重，施工過程、監(jiān)理過程，檢查、檢驗、核對乃至竣工驗收的過程，很多走了過場，沒有按照有關規(guī)定和標準去實施。很多走了過場，沒有按照有關規(guī)定和標準去實施。

從深層次原因分析，主要也有三個方面：

一是質量意識沒有牢固樹立。二是標準化管理推行效果差。三是質量責任沒有落實下去。這一條是最根本的。建立質量責任制、質量終身負責制和質量可追溯制，落實參建各方和每個人的質量責任，是一貫的要求。

盧部長解剖了xx事故的原因。而這些原因又未嘗不是大多數(shù)事故的主要原因。事故發(fā)生的原因往往大同小異，甚至有些有著驚人的相似。一次一次的教訓難道還不夠嗎!警鐘早已經(jīng)敲醒啦，這就要求我們需要深刻的反思把這些原因刻在腦子里，堅決不能再犯同樣的錯誤。

我項目部9.19時間的原因總的來說是現(xiàn)場、技術、安全、質量管理上的疏忽，相關人員質量意識沒有樹立牢固，責任心不強。概括起來也就是盧部長所提到的三大方面: 一質量意識沒有牢固樹立; 二標準化管理效果差;三質量責任落實不到位。

明白了原因，認識到不足。我們就應該吸取教訓增強責任感、緊迫感和使命感，認真工作，做好自己。

三、增強認識、解決問題

我項目部在209越20號下午召開會議進行反思活動。我項目部聶總指揮在會議上明確指出項目部現(xiàn)存的施工質量隱患：橋墩外觀質量不理想;路基填料有不合格的，路基作業(yè)不嚴格;墊石施工不順等。此外安全方面還需加強;工期進度也不盡人意，時間安排有不合理之處。由此可見，我項目部存在不少問題，讓人頗為揪心。

為此，聶總指揮再三強調問題需及時解決，并提出不少措施和意見，還以xx事故為例，并提出和強調四大問題。此外，集團公司的史指揮針對問題指出其中關鍵并提出了很好的意見。作為一名鐵建人員，我認為這些措施意見、觀點不僅對我們現(xiàn)在的項目部用巨大幫助，對其他各單位同樣有用，對于我個人來說更是受益匪淺。這些都是需要用心去認識、去體會、去學習的。我深信只要我們能做到這些，我們的項目部將會更出色，更成功：

大的方面，即盧部長所說的需要解決的四大突出問題：

1.解決粗制濫造問題。一要完善質量管理體系程序性文件，體現(xiàn)流程、標準和責任人三大要素，確保施工過程所有行為的有效受控。二要積極推廣作業(yè)指導書和施工作業(yè)卡片，把質量責任落實到各個工序、各個崗位。三要配齊配強管理、技術關鍵崗位人員，尤其是質量安全管理人員，做到能夠及時發(fā)現(xiàn)問題、敢于指出問題、善于解決問題。同時要采取多種方式，加大培訓力度，不斷提高人員素質;安排先進、精良且配套成龍的設備到現(xiàn)場施工，切實提高機械化水平。四要進一步推廣勞務工“架子隊”管理模式，尤其是路基防護工程和排水工程不能一包了之，不能使用低素質的人員，保證現(xiàn)場作業(yè)人員嚴格落實作業(yè)標準，真正實現(xiàn)標準化作業(yè)。

2.解決現(xiàn)場管理混亂問題。一要嚴格落實《鐵路建設項目現(xiàn)場管理規(guī)范》和《鐵路建設項目現(xiàn)場安全文明標志》，健全施工現(xiàn)場“五牌一圖”，設置醒目的各類標志、標識。二要建立健全文明施工管理制度并認真抓好落實，嚴禁物資設備亂放，嚴禁泥漿亂排，嚴禁施工過程中噪聲振動超標，影響周邊居民生活。 三要落實好大臨工程標準，做到整齊劃一，既要確保質量安全，又堅決不能超標準建設，造成浪費。四要加強現(xiàn)場檢查，明確檢查標準和檢查責任，建立檢查記錄臺帳，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題實現(xiàn)閉環(huán)管理，嚴禁弄虛作假。

3.解決違法違紀問題。一是依法建設。二是按程序辦事，即根據(jù)標準化管理要求，真正把管理標準、技術標準和作業(yè)標準落到實處。

4.解決建設標準和設計措施不科學的問題。一是建設標準和設計措施要講系統(tǒng)性。 二是建設標準和設計措施要適應自然環(huán)境的變化。三是建設標準和設計措施要適應社會的發(fā)展。四是建設標準和設計措施要適應科技的進步。五是建設標準和設計措施要與施工水平相適應。其中對路基和附屬工程的標準和設計的幾條具體要求： (1)進一步加強技術交底管理;(2)增加路基施工專項聯(lián)合檢查環(huán)節(jié);(3)補充完善防護及排水工程技術標準;(4)加強特殊地質防護及排水工程設計管理。

1.項目部價值體系：決策層管理層作業(yè)層。

2.崗位責任制。嚴格落實每個崗位、每個人的責任，進行考核實施獎懲制度。

3.項目管理要從技術管理入手，熟悉標書合同、規(guī)范、圖紙等。

4.標準化管理。實行標準化架子隊管理，簡單的前臺，標準的后臺，明確的工作分解。

5.發(fā)揮一線技術干部的作用。技術干部要養(yǎng)成好的生活習慣“今日事，今日畢”;并要勤于學習，深入一線，寫你所做的，做你所寫的，記你所做的。

除了以上幾點外，史指揮還提出了不少建議對我們項目部來說都是良言，大有幫助。需要我們認真對待，努力執(zhí)行。

而針對我項目部的具體操作和措施，我項目部的聶總指揮提出了具體要求主要有：

1.改善橋墩外觀質量。立模前模板必須打磨干凈，經(jīng)技術主管嚴格檢驗。所有勞務隊必須使用脫模劑涂刷模板，嚴禁使用機油，柴油等。嚴禁澆注時現(xiàn)場加水，有試驗室值班人員嚴格控制?；炷翝沧r，振搗必須均勻，嚴格按振搗規(guī)范要求來。

2.路基方面。路基每次壓實完畢時，必須及時刷坡。坡腳與便道見的水溝問題需及時及時處理，避免浸泡路基。路橋過渡段、路涵過渡段必須嚴格用合格的填料進行填筑壓實，及時對路基沉降進行觀測等。

3.墊石施工。必須由熟練的工人施工，高程、平整度、孔深、孔位必須準確等。

上面幾點即聶總指揮提出的量方面的要求，此外在安全和工期方面聶總指揮也提出了相關的要求。這對我們項目部來說是迫切需要執(zhí)行的，也是我們漢宜二項目部每個人員需要謹記的。

有盧部長提出的四大問題的解決方法和我集團公司史指揮所講的寶貴意見，及我項目部聶總指揮給出的具體措施和要求。我們整個項目部接下來的方向可以說已經(jīng)給指明了。我們按照這個方向前進下去，執(zhí)行下去，我們項目部就會不斷前進發(fā)展，獲益獲利。

四、體會

作為漢宜二項目部的一員，對如何抓好下一步安全、質量工作促進項目部發(fā)展，是我應該關心的，也是應盡的義務。我希望能為項目部作出自己的努力和貢獻，為此我簡要的談談自己一些看法：

在大的方面，我有四點想法：一團結、二協(xié)調、三執(zhí)行、四積極。

1.團結。一個人的力量是有限的，只有大家團結起來才能發(fā)揮更大的作用，作出更好的成績。對于整個項目部，對于整個集體來說“一榮俱榮，一損俱損”的道理大家都是明白的。對于個人而言，有句俗語叫“出門靠朋友”，這句經(jīng)久不衰的俗語說明了大家要互相幫助，團結起來。有很多事實，現(xiàn)實中的很多例子都說明了團結對于一個集體的重要性。值得慶幸的是，我項目部各領導都平易近人，作風純樸，個人魅力、能力強極具領導力和號召力。各位員工、同事易于相處，經(jīng)?；ハ鄮兔?。因此，能加入漢宜二項目部，我頗感自豪。這表明大家能夠團結起來。只要大家努力、團結一心我們整個項目部就能變成鐵板，不管遇到什么事情都能迎刃而解。

2.協(xié)調。協(xié)調對于任何一個單位來說都是非常重要的，

資料

就我項目部而言，大方面是工區(qū)與工區(qū)之間的協(xié)調，各科室之間的協(xié)調，細一點的是各崗位人員的協(xié)調等。只要各方面協(xié)調得好，那么辦起事來將事半功倍。反之，協(xié)調不好，將耗時耗力往往會耽擱時間，浪費資源。曾出現(xiàn)過應該拉到這個工區(qū)模板，結果在那個工區(qū)還沒拆，有的工區(qū)有多有的工區(qū)不夠的情況等這樣就會造成時間浪費，甚至影響工期。這情況就要協(xié)調，大家都是一個項目部的，凡是都應該互相體諒，從項目部的整體利益出發(fā)。這樣既能解決問題還能增進大家的友誼，有利于團結。

3.執(zhí)行。話說的在好、在漂亮，但沒有落實下去的話，那么一切都是空談。正如我項目部物資部的楊科長所說的“好多事情他們都知道，也明白怎么做，可就是沒那樣做，不努力去做或者做不了不敢做?！笔聦嵢绱撕芏嗍虑?，各領導都講過強調過也有具體的措施或方案，即使這樣還會出現(xiàn)紕漏那就是在執(zhí)行過程中有疏忽或執(zhí)行不到位即執(zhí)行力度不夠。有句話是“再好的決策，沒有好的執(zhí)行者，那也……”。同樣在我項目部如果執(zhí)行不到位執(zhí)行力度不夠，那說在多在好也沒用。說到這就想起件事，那就是有關戴安全帽的事，我項目部趙雨新趙總經(jīng)常強調，可落實的效果并不怎么理想，直到最近一段時間，情況才有所改善?？梢娢翼椖坎窟€應加強執(zhí)行力度，落實每個崗位每個人的責任。當然在執(zhí)行過程中可能會遇到各種阻礙和困難，這就需要我們努力克服，實在不行或者有到較大的阻礙或解決不了的事情那就應該及時向領導反應匯報，堅決不能敷衍了事，以至于誤己誤人，影響整個項目。自己應該執(zhí)行的，能做的力所能及的都要認真完成、落實下去。

4.積極。即主動、動力。在我看來昏昏沉沉的做一天，不如狀態(tài)良好，積極主動工作兩三個小時。如果說細節(jié)決定成敗，那么效率則決定多少，收獲多少。從項目部的角度看已經(jīng)做得足夠啦。良好的伙食，極好的福利、待遇、獎金，寬松的制度等等都足以調動大家的積極性。在這一點上我越發(fā)覺得來到漢宜二項目部是正確的。就個人來講，高高興興，積極主動的工作，總比昏昏沉沉稀里糊涂的干上一天要強的多。那些工作是你的就是你的，該你的跑也跑不掉，你高不高興愿不愿意都得做。所以何必呢。積極主動反而能讓自己過的更充實。其實這個道理大家都明白，只是工作中難免會有矛盾、不如意，難免會遇到挫折和不愉快特別是我們搞工程的，以至于有些時候大家的積極性不高顯得被動。但只要心胸開闊一些，你就會發(fā)現(xiàn)所有的事情都會迎刃而解的，所有的不開心，矛盾都是微不足道的。做到這些不難，只要放寬心就行了，俗話說退一步海闊天空。特別是在我們項目部內部更應該如此，大家互相體諒退讓，這樣既有利于解決事情，有可以增進感情促進團結。大家要明白在外，我們整個項目部就是一家人!為項目部，為大家，更為自己，讓我們更積極，更主動。

以上四個方面，比較籠統(tǒng)，我也只有感而發(fā)至于具體怎么做的更好還需進一步思考。不過我仍希望能起一點作用。較為細一點的看法我有三點：

1.凡事必須走程序，堅決不能走過場。之所以有檢查、檢驗、核對等程序，是因為許多事情不是一次就能做到萬無一失的，稍微大意就可能出現(xiàn)疏忽，疏忽將會直接或間接導致事故發(fā)生，而許多事故不是我們所能承受的，做好十件事也經(jīng)不了一起事故，辛苦一年半載可能也抵不了一筆損失，如“一塊石頭一百萬”的例子。這是實實在在的事情。又正如盧部長說的“工程質量是必須要合格的!這是底線。”所以，一切都應按程序來，踏踏實實做好每一步，每一個環(huán)節(jié)。

2.定期檢查，以掃除隱患。這一點可以說是第一點的加補。有些事情即使按程序做，而且做得細致到位，表面上看起來也沒為題了。但仍有存在隱患的可能，只是當時沒暴露出來而已。因此，有必要定期檢查，將隱患解決，將其可能性降至最低，直至零概率。

3.做好應急備用措施。所謂“未算勝，先算敗”?？紤]長遠方能從容不迫。又常言道計劃不如變化快。做好應急準備，以不變應萬變。那怕即使哪里出了點紕漏或疏忽，我們也能及時的將其扼殺在搖籃中，避免發(fā)生較大的事故。再或者，真的不幸出了事故，我們也能及時處理，將損失和損害減至最低。有應急準備，遇事就不會手足無措，慌亂;而將冷靜不迫，井井有條。

五、小結

我作為漢宜二項目部的一員，我將做好自己本職的工作并協(xié)助項目部各領導為項目部的發(fā)展出一份力。

對于質量安全工作，要從思想上做起，堅持“高標準、講科學、不懈怠”。不能有“通車即止”的觀念，xx一而再再而三的出事就給了大家一個很好的教訓。也不能有“開完會事即了”的心態(tài)，我項目部9.19事件在一定程度上已經(jīng)說明了問題。因為從大的方面我們要對國家、對人民、對歷史負責，從小的方面我們要對項目部，對工作，對自己負責。

所以，狠抓源頭控制、過程控制和細節(jié)管理，堅決實現(xiàn)鐵路工程質量安全目標，確保建設精品工程、安全工程和百年不朽工程!

篇2：質量事故反思心得體會

集團公司施工生產(chǎn)會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。

“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應根據(jù)職工個人的能力安排其作業(yè)內容，做到人員安排下去自己放心，關鍵危險源自己現(xiàn)場卡控，或者給帶工者重點強調，早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克竣姚志剛帶領放線各架設了120多公里承力索及導線，且架線進度也很理想，也沒出現(xiàn)一起錨段放錯或線放斷及雜點的現(xiàn)象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基儲整桿，也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時要擇優(yōu)使用，沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包，并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了，其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經(jīng)我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業(yè)能力的民工隊伍絕不能放開施工。

否則，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會，針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術交底，為了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風險抵押金，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監(jiān)理報隊上一次質量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當我們發(fā)生事故的理由，領導說的很好，前期施工生產(chǎn)準備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學，但我認為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應這種特定的環(huán)境。

針對安全這方面我有一點小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果，因隊上有時一天分十幾個作業(yè)面，他們不可能面面俱到，隊領導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項，實踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會顧慮到自己的工作開展，并且執(zhí)行力度也不太強。在京滬線我隊的安全員是胡克俊，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中，那年一直到工程結束我隊沒出現(xiàn)過一起安全事故，這是靠什么?靠的是隊領導白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經(jīng)濟掛鉤。我認為和經(jīng)濟連到一起的作用很大，在哈大線有這樣一個實例：由于哈大是引用的德國先進技術，上部所有材料都是德國進口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件，我仔細看了半天果然如此，必定是作業(yè)人員安裝時弄丟了，配了一個國產(chǎn)螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的，他連說“NO、NO”，并強調一定要換掉，還說他們領導知道了會扣他工資的，他那時的月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。

轉變思想，提高認識。我們的確應緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時也只不過達到160km/h,我國自行設計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年，時速要達到350km/h、580km/h，光比較數(shù)字差可能大家都會發(fā)現(xiàn)“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉變嗎?我們的認識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設計、施工引進德國技術，法國技術，現(xiàn)在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調試方更是一種考驗，我聽到有人提到兩個疑問：一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少?二，同一隧道內上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?我想目前還沒有現(xiàn)成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學習、共探討、多總結，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。

環(huán)境不會因人而改變的，我們只有學會適應環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天!集團公司施工生產(chǎn)會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。

篇3： 質量事故反思心得體會

通過對《昌分公司供勝利油田AP-P5質量問題的調查報告》的學習，作為一名質管人員，自己深刻認識到此次質量事故不僅從經(jīng)濟上給公司造成損失，更從信譽上給公司造成損害，而究其原因質管系統(tǒng)實有不可推卸的責任。質檢作為產(chǎn)品流入市場前的最后一道關口，本應嚴格把關，但是在本次事故中由于個別員工責任心不強，麻痹疏忽，檢測僥幸心理滋生，導致不合格品流入市場，給公司造成不良影響。雖然事故調查已經(jīng)告一段落，公司也對相關責任人給予了相應處理，但事故所暴露出的問題及帶來的教訓需要每一名質管人員謹記，在今后的學習工作中為杜絕類似事件的再發(fā)生，保證質量管理工作有序，我們該做到：

（1）加強員工質量觀念及法治教育，強化員工責任心。顧客滿意是企業(yè)宗旨，而好的質管就是保證客戶滿意的重要條件。本次事件中暴露出的個別人員麻痹大意，對檢驗工作更是敷衍了事，編造檢測數(shù)據(jù)，導致了不合格品流入市場，為公司帶來損失。為避免類似事件，應加大對員工的質量觀念及法治教育，強化責任意識，良好的責任心不僅是對公司更是對自己的.負責，要求每個質管人員按標準、按規(guī)定、按程式準確操作，同時過程中要求每個員工相互監(jiān)督，出具檢測結果時更應實事求是，保證數(shù)據(jù)的真實可追溯。

（2）加強員工的業(yè)務技能和處理異常情況的能力。本次事件中，暴露出員工們的檢測技術及異常處理的掌握不到位。為避免類似事情的重復發(fā)生，首先在日常的學習工作中，應定期組織對檢測理論及實驗操作的學習和培訓，強化對實驗設備儀器的認識與操作，特別是加強對于設備異常的處理技能的培訓，保證能夠及時有效的解決異常問題。其次，對于精密儀器不應僅讓一人會操作，應至少保證兩人會使用會處理異常，避免“將雞蛋放入一個籃子”，避免人為故意帶來的影響，便于及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。最后，應定期對相關儀器進行檢定校正，及時發(fā)現(xiàn)設備問題，及時校正、維修或更換，條件允許時保證備用設備，保障檢測手段的符合性。

（3）完善制度。本次事件暴露出總部對分公司監(jiān)督不到位，基本僅從月總結中對分公司進行了解。因此總部應加強對于分公司的督導力度，增加業(yè)務指導頻數(shù)，及時與分公司溝通，及時了解各分公司需要解決的問題，及時解決。此外，落實員工的崗位責任制，加強對員工業(yè)務工作的監(jiān)督，完善獎懲制度，并將其納入績效考評。

作為一名質管人，通過這次質量事故，應明白：手中的樣品檢驗不僅關乎自己的工作更關乎公司大集體的生存與發(fā)展，明白自身所擔負的重任，加強自身提高在檢驗過程中精益求精，實事求是，這樣才能最大程度的保證客戶滿意，讓自己及公司的發(fā)展更美好。

篇4： 質量事故反思心得體會

流通領域商品質量抽檢工作，是目前我們工商部門所遇到的一項全新工作。但是，在基層抽檢實踐中，我們通過調查發(fā)現(xiàn)當前流通領域商品質量抽檢還存在著一些不容忽視的問題，概括起來主要有“四難”，需要引起廣大基層執(zhí)法人員的高度重視。

一、存在問題

1、抽檢功能難發(fā)揮。主要表現(xiàn)在沒有把抽檢作為監(jiān)管流通領域商品質量的重要手段和措施，而是變相利用抽檢功能，達到其他目的。比如，有些執(zhí)法人員針對某些管理對象規(guī)費難上繳的情況，便利用抽檢作為督促監(jiān)管對象按時足額上繳有關規(guī)費的手段，聲稱如不配合，將上門對某些商品進行抽檢，導致經(jīng)營者對工商部門抽檢工作的不配合和認識上的誤區(qū)。

2、抽檢工作難開展。由于省、市局每年組織抽檢的批次在不斷增加，但抽檢的品種又大致相同，如食品、農資、裝飾裝潢材料、建筑材料等，而這些經(jīng)營戶在某一轄區(qū)內對象又相對穩(wěn)定，一些經(jīng)營戶年年要被抽查，加之受質監(jiān)部門抽檢要收費的影響，造成了他們對抽檢工作的不理解，甚至反感。尤其是在被抽檢的商品價值較高或者有一定有效期的情況下，即使檢測不是破壞性的，由于缺乏強制送檢手段，被檢測商品很難被執(zhí)法人員帶走。

3、抽檢證據(jù)難固定。目前流通領域商品質量的抽檢周期一般較長，從抽檢到送達，再到調查處理，一般先后要一個多月時間。對這類案件的證據(jù)，辦案人員往往很難采集。一方面，如果經(jīng)營者在進貨時沒有發(fā)票，售時又不開銷售憑證，那么執(zhí)法人員事先就需要盤清現(xiàn)有庫存的數(shù)量，如果是規(guī)模大的超市、商場就更加麻煩。另一方面，被抽查商品有可能在抽檢期間已經(jīng)銷售結束，還有的業(yè)主怕被處理便將貨隱匿，有的謊稱早已退回，相關的證據(jù)難以取用。

4、案件形成處理難。一是由于抽檢的過程較長，有關證據(jù)可能早已滅失，加之抽查時的材料不具備辦案的時效性，比如證據(jù)不全、不準、不及時、不規(guī)范，法制部門審核難通過;二是較高的抽檢費用提高了辦案成本。直觀檢測的結果不能作為處理問題的依據(jù)，商品質量的好壞只有通過法定機關依照法定程序通過檢驗才能得出結論。三是案件難執(zhí)行。商品質量如果查出問題，一般罰則較重，特別是涉及人身安全的商品質量案件，因處罰較重，被處理對象一般難以承受，按規(guī)定的幅度處理難執(zhí)行。

二、解決途經(jīng)

作為基層工商部門和執(zhí)法人員如何正確履行好流通領域商品質量監(jiān)管的職能，擔負起國家賦予的重任，針對當前存在的問題，有必要從以下幾個方面加倍努力。

1、進一步增強工作責任感使命感?；鶎訄?zhí)法機構和執(zhí)法人員是具體承擔流通領域商品質量監(jiān)管的主力軍，這項工作開展要取得成效，關鍵取決于廣大基層執(zhí)法人員的工作責任感和使命感，充分認識到流通領域商品質量監(jiān)管是我們工商部門的重要職責，是每一個工商執(zhí)法人員義不容辭的重大責任，是履行部門職能、樹立執(zhí)法權威、贏得群眾滿意的迫切需要，自覺把監(jiān)管執(zhí)法的重心轉移到流通領域商品質量監(jiān)管上。

2、進一步加大內外宣傳培訓力度。流通領域的商品質量管理工作原是由質監(jiān)部門負責的，抽檢對工商部門相對來說是一個新領域。因此，一方面，廣大基層執(zhí)法人員要加強業(yè)務學習和技能培訓，掌握抽檢工作的要領，增強識假辨假的能力，避免盲目抽檢，提高抽檢的針對性和權威性;另一方面，要加強對監(jiān)管對象的宣傳教育，讓其了解工商部門開展抽檢工作的目的和意義，積極引導他們主動配合抽檢，不斷提高商品質量意識和守法經(jīng)營意識。

3、進一步制定具體適用的抽檢規(guī)范。造成基層抽檢工作“四難”境地，一方面由于基層執(zhí)法人員認識上的不到位、業(yè)務技能的相對缺乏，另一方面則由于目前規(guī)范流通領域商品質量抽檢工作的法律法規(guī)還不夠健全，工商部門如何規(guī)范有效地開展抽檢工作，有關程序還未出臺，在具體工作中難以實現(xiàn)規(guī)范操作。因此，目前要有針對性地制定出臺一套具有較強操作性、較為規(guī)范和相對穩(wěn)定統(tǒng)一的抽檢制度和工作程序，保證廣大基層執(zhí)法人員在組織抽檢時有章可循。

4、進一步加強抽檢工作的組織領導。抽檢工作作為強化流通領域商品質量監(jiān)管的重要手段和措施，上級部門應加強對這項工作的組織和領導，不斷完善抽檢制度，規(guī)范抽檢行為，加強對抽檢所需資金的投入，協(xié)調解決好與質監(jiān)部門的重復抽檢，不斷提高抽檢工作的效率和效果，推動流通領域商品質量監(jiān)管工作的深入開展。

篇5： 質量事故反思心得體會

為了加強商品質量監(jiān)督，進一步規(guī)范市場，有效地保護廣大消費者的合法利益，確保廣大消費者能吃上安全、放心、合格的食品，我局對清遠、韶關、河源及梅州4個地區(qū)商場和超市內銷售的烘炒食品進行了市場質量監(jiān)測抽查，現(xiàn)將上抽樣及檢驗情況總結如下。

一、監(jiān)測結果

本次共抽檢了清遠、韶關、河源及梅州4個地區(qū)在流通環(huán)節(jié)銷售的200批次產(chǎn)品，合格產(chǎn)品195批次，產(chǎn)品抽樣合格率為97.50%。

二、不合格項目及原因分析

本次監(jiān)測抽檢對烘炒食品的酸價、過氧化值、黃曲霉毒素B1、糖精鈉、甜蜜素、安賽蜜、大腸菌群、霉菌、酵母及致病菌(沙門氏菌、志賀氏菌、金黃色葡萄球菌)進行了檢驗。

下面對不合格項目進行分析：

(一)大腸菌群

本次監(jiān)測抽檢發(fā)現(xiàn)2批次烘炒食品出現(xiàn)大腸菌群超標情況，分別是佛山市禪城區(qū)南陽食品有限公司生產(chǎn)的香脆芝麻糖及浙江恒泰食品有限公司生產(chǎn)的牛肉青豆，大腸菌群實測值均為930MPN/100g。GB19300-20XX《烘炒食品衛(wèi)生標準》中規(guī)定烘炒食品的大腸菌群不得大于30MPN/100g，上述兩批次商品均超出標準限量要求。出現(xiàn)大腸菌群超標情況原因有：①生產(chǎn)企業(yè)衛(wèi)生條件欠佳，生產(chǎn)車間清洗消毒工作不到位;②生產(chǎn)人員不注意個人衛(wèi)生，沒有按照要求在生產(chǎn)前認真做好洗手消毒工序;③產(chǎn)品包裝或貯存不當也會引起微生物指標超標。

(二)糖精鈉

本次監(jiān)測抽檢發(fā)現(xiàn)2批次烘炒食品出現(xiàn)甜味劑糖精鈉超標情況，分別是：廣州市花都區(qū)雅瑤麒麟食品廠生產(chǎn)的老魏家五香大美葵，糖精鈉實測值為1.74g/kg;廣州市花都區(qū)雅瑤麒麟食品廠生產(chǎn)的開心農場五香瓜子，精鈉實測值為1.79g/kg。兩批次的瓜子商品在GB2760-20XX《食品安全國家標準食品添加劑使用標準》中的分類屬于帶殼熟制堅果和籽類，而標準中規(guī)定其糖精鈉添加量為≤1.2g/kg。出現(xiàn)上述情況的原因為：①生產(chǎn)企業(yè)對原料進貨采購驗收把關不嚴;②生產(chǎn)企業(yè)配料工序控制不當;③生產(chǎn)企業(yè)違規(guī)使用甜味劑以求降低生產(chǎn)成本。

(三)酸價

本次監(jiān)測抽檢發(fā)現(xiàn)1批次烘炒食品出現(xiàn)酸價超標情況，該不合格商品為廣州市荔灣區(qū)仟味食品廠生產(chǎn)的玉帶怪味豆，酸價實測值為5.48mg/g。該商品執(zhí)行企業(yè)標準Q/GZQWSP4-20XX(備案號：443683S-20XX)《炒貨食品》，其標準中規(guī)定產(chǎn)品的酸價限量為3.0mg/g。出現(xiàn)酸價超標的原因有：①生產(chǎn)企業(yè)對原料進貨采購把關不嚴，或貪圖價格便宜使用不新鮮的原材料;②生產(chǎn)企業(yè)對生產(chǎn)工藝控制不當;③產(chǎn)品包裝或貯存條件不當。

篇6： 質量事故反思心得體會

20XX年，經(jīng)江蘇省工商局統(tǒng)一安排，淮安市工商局聯(lián)合江蘇省產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗研究院、江蘇省電子信息產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗研究院、江蘇省紡織產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗研究院、南京市產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗院等三十八家檢驗機構，對全市范圍內53類商品進行了抽查，本次共抽查了53類商品1122個商品批次。其中合格673批次，不合格449批次，合格率為59.82%?，F(xiàn)將抽檢情況匯報如下：

一、抽檢品種及結果

20XX年，全市流通領域開展商品質量抽檢1122批次，抽檢范圍覆蓋了全市各縣(區(qū))，抽檢商品品種涉及到53個商品品種。抽檢商品包括：車用燈20批次，合格率100%;皮革制品20批次，合格率100%;電飯鍋15批次，合格率100%;汽車玻璃15批次，合格率100%;吸塵器10批次，合格率100%;GPS導航儀10批次，合格率100%;水泥40批次，合格率97.5%;驅蚊水25批次，合格率96%;童車20批次，合格率95%;染發(fā)劑15批次，合格率93.3%;按摩器15批次，合格率93.3%;眼鏡55批次，合格率91.1%;冰箱10批次，合格率90%;夏季紡織品10批次，合格率90%;洗衣機15批次，合格率86.7%;電視機20批次，合格率85%;座便器10批次，合格率80%;插頭插座15批次，合格率80%;殺蟲劑10批次，合格率80%;煙花爆竹20批次，合格率80%;加熱器20批次，合格率80%;石油制品30批次，合格率76.7%;自行車20批次，合格率70%;防凍液10批次，合格率70%;皮衣6批次，合格率66.7%;珠寶50批次，合格率66%;節(jié)能燈20批次，合格率65%;電風扇20批次，合格率65%;護眼燈20批次，合格率60%;衛(wèi)生巾15批次，合格率60%;液化氣20批次，合格率60%;浴霸10批次，合格率60%;防水涂料10批次，合格率60%;地板10批次，合格率50%;電動車30批次，合格率46.7%;電線電纜45批次，合格率44.4%;墻地磚27批次，合格率44.4%;服裝74批次，合格率40.5%;人造板25批次，合格率40%;羽絨服20批次，合格率40%;鋁合金15批次，40%;蠶絲被13批次，合格率30.8%;床上用品40批次，合格率30%;燃氣灶具40批次，合格率30%;鋼材30批次，合格率26.7%;燈具15批次，合格率26.7%;PVC型材27批次，25.9%;LED燈15批次，合格率20%;手機5批次，合格率20%;PVC管20批次，合格率15%;兒童服裝30批次，合格率13.3%;水嘴10批次，合格率10%;充電寶10批次，合格率10%。

二、合格率較高的商品

從抽檢結果來看，抽檢合格率較高的商品有車用燈、汽車玻璃、GPS導航儀和皮革制品、電飯鍋、吸塵器等商品，抽檢合格率達到了100%。水泥、驅蚊水、童車、染發(fā)劑、按摩器、眼鏡、冰箱、夏季紡織品等商品，抽檢合格率均達到了90%以上。

其中，車用燈20批次，合格率100%;汽車玻璃15批次，合格率100%;按摩器15批次，合格率93.3%;眼鏡55批次，合格率91.1%;煙花爆竹20批次，合格率80%，質量合格率上升幅度很大。

究其原因：一是各級工商部門加大了市場監(jiān)管執(zhí)法的力度，查處了一批大要案;二是各級工商部門加大了流通市場商品質量抽檢的頻次和規(guī)模，提升了抽檢工作的針對性和有效性。三是工商部門綜合運用了抽檢、查處、行政約談、行政指導、企業(yè)自律等多種方式，加強商品質量監(jiān)管力度。

三、合格率較低的商品

抽檢合格率低于50%的商品有電動車合格率46.7%;電線電纜合格率44.4%;墻地磚合格率44.4%;服裝合格率40.5%;人造板合格率40%;羽絨服合格率40%;鋁合金合格率40%;蠶絲被合格率30.8%;床上用品合格率30%;燃氣灶具合格率30%;鋼材合格率26.7%;燈具合格率26.7%;PVC型材合格率25.9%;LED燈合格率20%;手機合格率20%;PVC管合格率15%;兒童服裝合格率13.3%;充電寶合格率10%。

其中，合格率呈下降趨勢的商品有：

(一)水嘴。合格率10%，此次抽檢的水嘴產(chǎn)品質量存在的主要問題有：

1、陶瓷片硬度不達標。部分陶瓷片密封水嘴閥芯硬度達不到國家標準規(guī)定的要求，會導致陶瓷片耐磨性能低，長期后會出現(xiàn)涉水現(xiàn)象，影響使用。

2、管螺紋精度不達標。管螺紋精度不達標，極易產(chǎn)生難以安裝或密封不嚴的情形，產(chǎn)生水管滴漏;除浪費水之外，也會損害消費者的利益。本次抽查的水嘴管螺紋精度不合格占比不低，主要是部分生產(chǎn)企業(yè)為了降低成本，將本工序外包給其他企業(yè)，在選擇外包企業(yè)的時候一味追求低價，不注重加工質量，導致了質量不合格。

3、鹽霧試驗不合格。鹽霧試驗考核水嘴鍍層的耐腐蝕性能，反映水嘴在弱酸環(huán)境下被腐蝕的程度。該指標不合格，水嘴在潮濕環(huán)境下極易產(chǎn)生銅綠、玄色黑點、腐化或白色斑點，不但影響美觀，而且會銹牢、卡阻，降低使用壽命。本年度的水嘴鹽霧試驗不合格率很高。

4、閥體強度不合格。部分水嘴關閉閥芯，從進水口引入(2.5±0.05)MPa水壓，保壓(60±5)s。閥體出現(xiàn)滲漏。閥體強度不達標會造成輸水管路水壓突然加大時，閥體會產(chǎn)生變形、滲漏甚至爆裂，給消費的財產(chǎn)造成損失。

(二)鋼材。合格率為26.7%，這反映出建筑鋼材市場商品質量的形勢是嚴峻的，歸納起來大致有以下幾個問題：

1、鋼筋重量負偏差。鋼筋重量負偏差，說明鋼筋的實際橫截面積小，可承受的負荷變小，會影響鋼筋的使用性能，降低鋼筋和水泥的附著力，從而導致安全隱患。

產(chǎn)生原因：一是鋼筋交易以鋼筋的根數(shù)按理論重量進行結算，導致生產(chǎn)企業(yè)一味生產(chǎn)負偏差不合格產(chǎn)品;二是部分生產(chǎn)企業(yè)技術水平不高，工藝控制不嚴就導致了重量負偏差不合格。

2、化學成分不合格。鋼的基本元素為鐵，普通碳素鋼種占99%。此外還有碳、硅、錳等雜質元素，及硫、磷、氧、氮等有害元素，這些總含量約1%，但對鋼材力學性能卻有很大影響。

化學成分不合格的原因是小軋鋼廠原料不合格，用土鋼鋼坯軋制熱軋帶肋鋼筋所致。有些小鋼廠使用的原材料進貨渠道不規(guī)范，用于軋制鋼材的原料來源比較混雜，對原材料使用不把關或把關不嚴，這樣軋制出來的成品化學成分難以保證符合國家標準。

(三)燃氣灶具。合格率為30%，燃氣灶具質量的好壞直接影響廣大消費者的人身財產(chǎn)安全，每年全國因為家用燃氣灶具質量問題而造成人身傷亡事故屢見不鮮。通過抽檢，我們發(fā)現(xiàn)不合格項目主要有：干煙其中CO濃度、熱負荷、熄火保護裝置、燃氣導管結構、熱效率、包裝和標志、燃燒工況等。

產(chǎn)生原因：

1、灶具的新標準貫徹執(zhí)行不到位，新標準增加不少新的強制性條款，一些大型企業(yè)執(zhí)行較好，而一些小的企業(yè)在規(guī)避新條款的約束。

2、大小企業(yè)規(guī)模分化嚴重，小企業(yè)生存困難，大企業(yè)運行情況良好，而一些小的企業(yè)由于缺乏質量創(chuàng)新意識，只靠降低成本打價格戰(zhàn)來維持生存。

(四)鋁合金。合格率40%，主要問題如下：

1、化學成分不達標。絕不大多數(shù)不合格樣品都是由于Fe含量超標導致了不合格。

2、力學性能不達標。主要是鋁合金型材抗拉強度、規(guī)定比例延伸比例、斷后伸長率等項目不合格。

3、尺寸偏差。該項目是主要檢查鋁合金型材的壁厚。

產(chǎn)生原因：部分廠商安全意識、質量意識不到位，生產(chǎn)管理存在漏洞。

綜合分析，部分商品抽檢合格率仍然偏低，其中個別商品抽檢合格率甚至下滑，有如下原因：一是部分生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的商品質量意識淡薄，質量管理水平不高，片面追求數(shù)量而忽視產(chǎn)品質量，生產(chǎn)經(jīng)營中的短期行為比較嚴重;二是消費者的質量意識不強，在真假難避的市場經(jīng)濟情況下，許多消費者在購買中只重視商品價格的高低，忽視商品質量，部分與百姓息息相關的產(chǎn)品，雖然每年都抽查，但商品質量合格率不高;三是對不合格商品的懲罰力度仍需加強。

篇7：質量事故反思心得體會

集團公司施工生產(chǎn)會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。

“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應根據(jù)職工個人的能力安排其作業(yè)內容，做到人員安排下去自己放心，關鍵危險源自己現(xiàn)場卡控，或者給帶工者重點強調，早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克竣姚志剛帶領放線各架設了120多公里承力索及導線，且架線進度也很理想，也沒出現(xiàn)一起錨段放錯或線放斷及雜點的現(xiàn)象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基儲整桿，也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時要擇優(yōu)使用，沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包，并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了，其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經(jīng)我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業(yè)能力的民工隊伍絕不能放開施工。

篇8：質量事故反思心得體會

否則，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會，針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術交底，為了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風險抵押金，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監(jiān)理報隊上一次質量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當我們發(fā)生事故的理由，領導說的很好，前期施工生產(chǎn)準備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學，但我認為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應這種特定的環(huán)境。

針對安全這方面我有一點小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果，因隊上有時一天分十幾個作業(yè)面，他們不可能面面俱到，隊領導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項，實踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會顧慮到自己的工作開展，并且執(zhí)行力度也不太強。在京滬線我隊的安全員是胡克俊，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中，那年一直到工程結束我隊沒出現(xiàn)過一起安全事故，這是靠什么?靠的是隊領導白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經(jīng)濟掛鉤。我認為和經(jīng)濟連到一起的作用很大，在哈大線有這樣一個實例：由于哈大是引用的德國先進技術，上部所有材料都是德國進口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件，我仔細看了半天果然如此，必定是作業(yè)人員安裝時弄丟了，配了一個國產(chǎn)螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的，他連說“NO、NO”，并強調一定要換掉，還說他們領導知道了會扣他工資的，他那時的月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。

轉變思想，提高認識。我們的確應緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時也只不過達到160km/h,我國自行設計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年，時速要達到350km/h、580km/h，光比較數(shù)字差可能大家都會發(fā)現(xiàn)“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉變嗎?我們的認識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設計、施工引進德國技術，法國技術，現(xiàn)在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調試方更是一種考驗，我聽到有人提到兩個疑問：一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少?二，同一隧道內上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?我想目前還沒有現(xiàn)成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學習、共探討、多總結，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。

環(huán)境不會因人而改變的，我們只有學會適應環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天!集團公司施工生產(chǎn)會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。

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篇9：質量事故反思心得體會

xxx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。

作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補

篇10：質量事故心得體會

幾年前，我在一家制藥公司擔任質量負責人。對公司發(fā)生的一起藥品生產(chǎn)質量事故，我至今記憶猶新。

當時，公司生產(chǎn)部為加快生產(chǎn)進度，在潔凈廠房和生產(chǎn)設備清潔消毒不徹底、尚未拿到質量部出具的環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測報告且未取得QA清場合格放行的情況下投料生產(chǎn)，導致產(chǎn)出的一批頭孢拉丁顆粒微生物限度超標。

事故發(fā)生后，公司召集相關部門人員商討對策。我提出，由于頭孢拉丁受光照、溫度、濕度、水分等影響極易遭到破壞，采取任何滅菌措施都無濟于事。但為了減少損失，公司還是決定把這批物料運到北京進行輻射滅菌。事與愿違，經(jīng)輻射滅菌后，這批物料顆粒外觀發(fā)生顯著變化，公司質量部在進行穩(wěn)定性考察后得出結論——物料必須銷毀。這次事故給公司造成直接經(jīng)濟損失數(shù)十萬元。

如今，我仍在藥品生產(chǎn)企業(yè)從事質量管理工作，也經(jīng)常會反思當年那起藥品生產(chǎn)質量事故的教訓。

由于各種各樣的原因，現(xiàn)在國內部分藥品生產(chǎn)企業(yè)把GMP文件只當作一種形式，一旦通過認證，便將文件束之高閣，GMP執(zhí)行不力，直接導致崗位操作的隨意，給藥品質量控制帶來了較大隱患。

“藥品質量是生產(chǎn)出來的，而不是檢驗出來的”。這就是說，在藥品生產(chǎn)過程中，單靠事后把關必然會增加質量風險，給企業(yè)造成不可挽回的經(jīng)濟損失，甚至影響到公眾用藥安全。因此，GMP管理的重心應由產(chǎn)品最終檢驗轉移到“預防為主”上來。在此，我想提醒同行們，在實施GMP過程中一定要加強各種操作規(guī)程和管理規(guī)程的培訓，嚴格執(zhí)行各種GMP文件。尤其是影響藥品質量的關鍵物料、關鍵工序，必須嚴格執(zhí)行相應的放行規(guī)程，決不能為加快生產(chǎn)進度而違反規(guī)定。要做到不合格的物料不得進廠；不合格的中間產(chǎn)品不得流入下道工序；清場或清潔不徹底的生產(chǎn)設備不得投入使用；待驗或監(jiān)測不合格的生產(chǎn)環(huán)境區(qū)域不得投料生產(chǎn)；未經(jīng)QA放行的任何工序不得繼續(xù)；不合格成品不得出廠。

新修訂的藥品GMP今年就要發(fā)布施行了，其內容與原版相比有較大變化，對藥品生產(chǎn)企業(yè)的硬件、軟件都提出了更高要求。作為企業(yè)，要始終如一地嚴格執(zhí)行。只有這樣，才能從根本上控制藥品質量風險，對公眾健康負責、對企業(yè)自身負責，生產(chǎn)出質量合格的藥品。

篇11：質量事故心得體會

醫(yī)療質量是醫(yī)療工作的核心，醫(yī)療安全是醫(yī)療工作的永恒主題。醫(yī)療安全工作事關人民群眾生命安全和身體健康。不安全的醫(yī)療不僅嚴重損害人民群眾的健康權利，有時還導致醫(yī)療事故引起糾紛，影響醫(yī)療衛(wèi)生的社會信譽和形象。

聯(lián)想到我們的實際工作，我們更應該引起高度警惕，應從我們身邊每件小事做起，從自己做起，愛崗敬業(yè)，樹立醫(yī)療安全意識，確保病人的安全，杜絕一切醫(yī)療安全事故的發(fā)生。

隨著社會和時代的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人民群眾對醫(yī)療服務的要求也隨之提高，這就要求醫(yī)務人員要有好的服務態(tài)度。醫(yī)生對病人要有強烈的責任感，真正為病人著想，誠心實意地為病人服務，在為患者提供高新精湛技術服務的同時，還必須努力保證醫(yī)療服務的安全性，盡量減少差錯和事故，提供安全放心的`醫(yī)療服務。

醫(yī)療安全直接影響到社會與經(jīng)濟效益，是醫(yī)院各項工作順利開展的有效保障。醫(yī)療事故會不僅增加醫(yī)療成本和經(jīng)濟負擔，有時還導致醫(yī)療事故引發(fā)糾紛，影響醫(yī)院的社會信譽和形象。作為醫(yī)療服務單位，在為患者提供科學、準確、精湛的醫(yī)療服務的同時，更應該為患者提供優(yōu)質的、全方位的人性化服務，真正做到從患者的角度出發(fā)，及時提供患者所需，并給予患者心理撫慰。在服務中還要注意加強醫(yī)患溝通，注意交流方式、方法，從細節(jié)入手，提升服務質量。

我們是醫(yī)務工作者，是白衣天使，我們應該有高度的責任心，和兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍的工作作風，應該做到以病人為中心，以質量為核心，全心全意為病人服務。

篇12：質量事故心得體會

這次質量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質量關，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質量事故更進一步的擴大化。

像這樣的事情，細想一下，作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質量意識。具體說來要注意一下幾條：

1、首先要實事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報。當出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。

2、認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過。

3、在工作過程中做到嚴格把好質量關，比如掛標牌的時候，認真關注每一包盤卷的質量，如有問題及時匯報給作業(yè)長。

4、作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無誤。

有時缺陷雖小，但往往造成大的事故、如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質量問題、所以在現(xiàn)實社會中，大到一個企業(yè)，一個國家，小到我們每一個人，都必須去積極的改變我們的質量觀，當我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質量觀時，我們的社會更加的繁榮更加的和諧、生活中保護自己，從而把握好我們的質量關，生活中我們要奉獻自己，從而我們要擁有好正確的質量觀！

通過對這次質量事故的學習，讓我對質量有了一個新的認識，意識上更有所提高。所謂質量觀，是生活工作中我們每一個人對質量的認識和對質量問題的觀點。它決定了我們質量態(tài)度和行為的價值取向。落后的質量觀必然產(chǎn)生消極的質量態(tài)度，和不適宜的質量行為，從而制約產(chǎn)品質量的提高，甚至導致產(chǎn)品質量下降；而先進科學的質量觀，必然會使我們的質量提高一個臺階！

希望通過學習，讓我們的質量意識，質量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質工作。

篇13：質量事故心得體會

目錄 ? ? ? 質量事故心得體會一：學習質量事故 心得體會

在當今這個資訊高度發(fā)達的社會，不論是制造業(yè)企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，要想在日益激烈的市場競爭中

立于不敗之地，就必須高度重視提高產(chǎn)品（服務）質量，否則，將會被市場無情淘汰。因此，注重提高產(chǎn)品質量是一個現(xiàn)代成功企業(yè)發(fā)展的必由之路。

這次質量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質量關，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質量事故更進一步的擴大化。

像這樣的事情,細想一下,作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質量意識。具體說來要注意一下幾條：

1.首先要實事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報。當出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。

2.認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過。

3.在工作過程中做到嚴格把好質量關，比如掛標牌的時候，認真關注每一包盤卷的質量，如有問題及時匯報給作業(yè)長。

4.作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無誤。

有時缺陷雖小,但往往造成大的事故.如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質量問題.所以在現(xiàn)實社會中,大到一個企業(yè),一個國家,小到我們每一個人,都必須去積極的改變我們的質量觀,當我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質量觀時,我們的社會更加的繁榮更加的和諧. 生活中保護自己,從而把握好我們的質量關,生活中我們要奉獻自己,從而我們要擁有好正確的質量觀!

通過對這次質量事故的學習，讓我對質量有了一個新的認識，意識上更有所提高。所謂質量觀,是生活工作中我們每一個人對質量的認識和對質量問題的觀點。它決定了我們質量態(tài)度和行為的價值取向。落后的質量觀必然產(chǎn)生消極的質量態(tài)度,和不適宜的質量行為,從而制約產(chǎn)品質量的提高,甚至導致產(chǎn)品質量下降;而先進科學的質量觀,必然會使我們的質量提高一個臺階！

希望通過學習，讓我們的質量意識，質量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質工作。

集團公司施工生產(chǎn)會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。

“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應根據(jù)職工個人的能力安排其作業(yè)內容，做到人員安排下去自己放心，關鍵危險源自己現(xiàn)場卡控，或者給帶工者重點強調，早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克竣姚志剛帶領放線各架設了120多公里承力索及導線，且架線進度也很理想，也沒出現(xiàn)一起錨段放錯或線放斷及雜點的現(xiàn)象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基儲整桿，也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時要擇優(yōu)使用，沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包，并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了，其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經(jīng)我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業(yè)能力的民工隊伍絕不能放開施工，否則，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會，針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術交底，為了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風險抵押金，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監(jiān)理報隊上一次質量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當我們發(fā)生事故的理由，領導說的很好，前期施工生產(chǎn)準備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學，但我認為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應這種特定的環(huán)境。

針對安全這方面我有一點小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果，因隊上有時一天分十幾個作業(yè)面，他們不可能面面俱到，隊領導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項，實踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會顧慮到自己的工作開展，并且執(zhí)行力度也不太強。06年在京滬線我隊的安全員是胡克俊，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中，那年一直到工程結束我隊沒出現(xiàn)過一起安全事故，這是靠什么?靠的是隊領導白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經(jīng)濟掛鉤。我認為和經(jīng)濟連到一起的作用很大，2001年在哈大線有這樣一個實例：由于哈大是引用的德國先進技術，上部所有材料都是德國進口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件，我仔細看了半天果然如此，必定是作業(yè)人員安裝時弄丟了，配了一個國產(chǎn)螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的，他連說“NO、NO”，并強調一定要換掉，還說他們領導知道了會扣他工資的，他那時的月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。

轉變思想，提高認識。我們的確應緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時也只不過達到160km/h,2002年我國自行設計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年，時速要達到350km/h、580km/h，光比較數(shù)字差可能大家都會發(fā)現(xiàn)“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉變嗎?我們的認識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設計、施工引進德國技術，法國技術，現(xiàn)在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調試方更是一種考驗，我聽到有人提到兩個疑問：一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少?二，同一隧道內上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?我想目前還沒有現(xiàn)成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學習、共探討、多總結，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。

環(huán)境不會因人而改變的，我們只有學會適應環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天!集團公司施工生產(chǎn)會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。

幾年前，我在一家制藥公司擔任質量負責人。對公司發(fā)生的一起藥品生產(chǎn)質量事故，我至今記憶猶新。

當時，公司生產(chǎn)部為加快生產(chǎn)進度，在潔凈廠房和生產(chǎn)設備清潔消毒不徹底、尚未拿到質量部出具的環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測報告且未取得QA清場合格放行的情況下投料生產(chǎn)，導致產(chǎn)出的一批頭孢拉丁顆粒微生物限度超標。

事故發(fā)生后，公司召集相關部門人員商討對策。我提出，由于頭孢拉丁受光照、溫度、濕度、水分等影響極易遭到破壞，采取任何滅菌措施都無濟于事。但為了減少損失，公司還是決定把這批物料運到北京進行輻射滅菌。事與愿違，經(jīng)輻射滅菌后，這批物料顆粒外觀發(fā)生顯著變化，公司質量部在進行穩(wěn)定性考察后得出結論——物料必須銷毀。這次事故給公司造成直接經(jīng)濟損失數(shù)十萬元。

如今，我仍在藥品生產(chǎn)企業(yè)從事質量管理工作，也經(jīng)常會反思當年那起藥品生產(chǎn)質量事故的教訓。

由于各種各樣的原因，現(xiàn)在國內部分藥品生產(chǎn)企業(yè)把GMP文件只當作一種形式，一旦通過認證，便將文件束之高閣，GMP執(zhí)行不力，直接導致崗位操作的隨意，給藥品質量控制帶來了較大隱患。

“藥品質量是生產(chǎn)出來的，而不是檢驗出來的”。這就是說，在藥品生產(chǎn)過程中，單靠事后把關必然會增加質量風險，給企業(yè)造成不可挽回的經(jīng)濟損失，甚至影響到公眾用藥安全。因此，GMP管理的重心應由產(chǎn)品最終檢驗轉移到“預防為主”上來。在此，我想提醒同行們，在實施GMP過程中一定要加強各種操作規(guī)程和管理規(guī)程的培訓，嚴格執(zhí)行各種GMP文件。尤其是影響藥品質量的關鍵物料、關鍵工序，必須嚴格執(zhí)行相應的放行規(guī)程，決不能為加快生產(chǎn)進度而違反規(guī)定。要做到不合格的物料不得進廠；不合格的中間產(chǎn)品不得流入下道工序；清場或清潔不徹底的生產(chǎn)設備不得投入使用；待驗或監(jiān)測不合格的生產(chǎn)環(huán)境區(qū)域不得投料生產(chǎn)；未經(jīng)QA放行的任何工序不得繼續(xù)；不合格成品不得出廠。

新修訂的藥品GMP今年就要發(fā)布施行了，其內容與原版相比有較大變化，對藥品生產(chǎn)企業(yè)的硬件、軟件都提出了更高要求。作為企業(yè)，要始終如一地嚴格執(zhí)行。只有這樣，才能從根本上控制藥品質量風險，對公眾健康負責、對企業(yè)自身負責，生產(chǎn)出質量合格的藥品。

企業(yè)之間的競爭是越來越激烈，產(chǎn)品質量是企業(yè)競爭的籌碼，說白了，就是誰的產(chǎn)品好，誰就可以贏得客戶的信賴。

廠領導及車間領導對質量的非常的重視，制訂了制度措施，使每個員工都與質量掛鉤，生產(chǎn)中每個崗位，每個細節(jié)都對產(chǎn)品質量有著或多或少的影響，每個崗位的操作工作如果不細心，就有可能造成質量事故，對于我們軋鋼來說，質量更是重中之重，現(xiàn)在由于設備質量，軋機裝配質量的不過關，對于一些規(guī)格的質量無法做到盡善盡美，存在一些無法避免消除的質量問題，每次我們都是逐步嘗試去改變，去彌補，爭取能解決問題。

對于每次出現(xiàn)的質量，車間領導都會講大家聚集在一起，進行分析討論，找出問題的所在，避免質量事故的再次發(fā)生，班組也通過班前會對每個崗位的員工講安全，將質量，將質量意識灌輸?shù)矫總€員工的思想中去，逐步使大家在工作中真正做到人人抓質量的良好工作態(tài)度。

質量是企業(yè)的生命，企業(yè)是我們的經(jīng)濟來源，企業(yè)的生存和我們的生活息息相關，抓好產(chǎn)品質量就是對企業(yè)自己的責任感，讓我們?yōu)橹Π桑?/p>質量事故心得體會五：療事故安全質量的心得體會（603字）

醫(yī)療質量是醫(yī)療工作的核心，醫(yī)療安全是醫(yī)療工作的永恒主題。醫(yī)療安全工作事關人民群眾生命安全和身體健康。不安全的醫(yī)療不僅嚴重損害人民群眾的健康權利，有時還導致醫(yī)療事故引起糾紛，影響醫(yī)療衛(wèi)生的社會信譽和形象。

聯(lián)想到我們的實際工作，我們更應該引起高度警惕，應從我們身邊每件小事做起，從自己做起，愛崗敬業(yè)，樹立醫(yī)療安全意識，確保病人的安全，杜絕一切醫(yī)療安全事故的發(fā)生。

隨著社會和時代的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人民群眾對醫(yī)療服務的要求也隨之提高，這就要求醫(yī)務人員要有好的服務態(tài)度。醫(yī)生對病人要有強烈的責任感，真正為病人著想，誠心實意地為病人服務，在為患者提供高新精湛技術服務的同時，還必須努力保證醫(yī)療服務的安全性，盡量減少差錯和事故，提供安全放心的醫(yī)療服務。

醫(yī)療安全直接影響到社會與經(jīng)濟效益，是醫(yī)院各項工作順利開展的有效保障。醫(yī)療事故會不僅增加醫(yī)療成本和經(jīng)濟負擔，有時還導致醫(yī)療事故引發(fā)糾紛，影響醫(yī)院的社會信譽和形象。作為醫(yī)療服務單位，在為患者提供科學、準確、精湛的醫(yī)療服務的同時，更應該為患者提供優(yōu)質的、全方位的人性化服務，真正做到從患者的角度出發(fā)，及時提供患者所需，并給予患者心理撫慰。在服務中還要注意加強醫(yī)患溝通，注意交流方式、方法，從細節(jié)入手，提升服務質量。

我們是醫(yī)務工作者，是白衣天使，我們應該有高度的責任心，和兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍的工作作風，應該做到以病人為中心，以質量為核心，全心全意為病人服務。

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