18日20時30分，隨著第110幅地下連續(xù)墻完成澆筑，由中國鐵建投資集團(tuán)參與投資建設(shè)管理、中鐵十一局一公司承建的亞洲第一地鐵環(huán)線——武漢地鐵12號線中一路站一期主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻完美收官。

武漢地鐵12號線是世界第二、亞洲第一長的地鐵環(huán)線，中一路站為全線規(guī)模最大、施工難度最高的車站。該站沿后湖大道東西向布置，形成8號線、12號線、21號線三線換乘。車站為地下三層五柱六跨框架結(jié)構(gòu)，采用分幅蓋挖逆作法施工。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1500mm地連墻，深度47.5-58m，鋼筋籠最重達(dá)到170噸。一期地連墻共計110幅，混凝土數(shù)量5.1萬余立方米，鋼材重達(dá)1.2萬噸。地質(zhì)條件復(fù)雜，最大成槽深度達(dá)58米，墻底進(jìn)入中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖。

為保證一期地連墻能順利完工，施工單位中鐵十一局從技術(shù)方案、設(shè)備選型、泥漿指標(biāo)控制、鋼筋籠焊接工藝優(yōu)選等方面為工程質(zhì)量保駕護(hù)航;從人力資源、材料儲備、設(shè)備配置等方面為施工進(jìn)度提供了堅強有力的保障，施工高峰期間，雙作業(yè)面同時展開，大型機械設(shè)備林立，在后湖大道豎起了另類的“鋼鐵叢林”。

自上場以來，面臨征地拆遷困難、交通導(dǎo)改復(fù)雜頻繁、管線遷改錯綜復(fù)雜、周邊環(huán)境復(fù)雜、節(jié)點工期緊、施工作業(yè)面狹小等諸多問題，項目部精心組織，大膽設(shè)想、小心求證，積極推行樣板引路、清單化質(zhì)量管理措施，大力推行“群管、群防、群治”安全管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理“十五條強措施”，始終踐行“以項目履約為宗旨，堅持一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)，以施工進(jìn)度為主線，以安全、質(zhì)量過程管控為抓手”的理念，實現(xiàn)了全線首家完成征拆工作、首幅地連墻第一家破土動工、勞動競賽多次第一等記錄。

一期地連墻的順利完工，標(biāo)志著中一路站一期主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入收官階段，取得了突破性進(jìn)展。即將進(jìn)入一期基坑開挖階段。預(yù)計今年8月，后湖大道將進(jìn)行交通導(dǎo)改，將南側(cè)車流導(dǎo)向北側(cè)，進(jìn)入中一路站二期施工階段。

武漢市軌道交通12號線作為武漢軌道交通唯一環(huán)線，線路全長約59.9公里，為世界第二、亞洲最長的城市地鐵環(huán)線，也是武漢市首條軌道交通環(huán)線，是遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)“環(huán)+放射”骨架結(jié)構(gòu)中的重要一環(huán)。工程建成后，將通過鏈接，截流換乘、疏導(dǎo)出行，有效緩解中心區(qū)客流壓力，對推動武漢軌道交通高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

關(guān)鍵詞： 武漢地鐵12號線 武漢地鐵新進(jìn)展 12號線通車時間 中鐵十一局