今年入冬以來，受國內經濟持續(xù)恢復和國際大宗能源原材料價格上漲等影響，國內煤炭消費超預期增長，多省電力供需緊張。特別是冬季供暖期到來后，煤炭供需更趨緊張，保供形勢嚴峻。

連日來，科技日報記者通過走訪內蒙古煤炭企業(yè)、鐵路部門了解到，各煤礦滿負荷生產煤炭，萬噸煤炭列車裝載量增加，加密運力向全國供煤，目前內蒙古已超額完成煤炭外運保供任務。

增產擴能 確保國內有煤可用

作為產煤大區(qū)，今年內蒙古承擔著黑龍江、吉林、遼寧、天津等18個省區(qū)市、5300萬噸煤炭保供任務。目前，這些任務已由鄂爾多斯市40家煤炭企業(yè)分解落實，實際簽訂合同量達5364萬噸，超額落實了保供任務。

全國能源保供重點地區(qū)之一的鄂爾多斯市各煤礦加快復工復產進度，全力增產保供。據悉，鄂爾多斯現有正常生產煤礦231座，年產量8億噸。此外，新增復工復產煤礦40座，增加產量5860萬噸。還為109座露天煤礦批復臨時用地10122公頃，涉及產能1.69億噸/年;已有106座煤礦獲批產能核增，累計可核增產能1.04億噸/年。

在鄂爾多斯市伊金霍洛旗，蒙泰集團滿來梁煤礦生產線運轉高速而有序。作為今冬保供東北地區(qū)的主力煤礦，他們從安全、生產、供應多方面協同發(fā)力，各環(huán)節(jié)緊密配合，確保安全滿足生產，產能滿足需求，運輸滿足供應。內蒙古蒙泰集團煤炭事業(yè)部總經理張貴強介紹：“國家給我們核增產能后，我們整體產能就達到了560萬噸，我們已經實現了煤炭整體化開采，過去我們的產能是每天一萬噸，目前我們可以達到每天1.7萬噸。”

內蒙古自治區(qū)能源局副局長蔣蘭梅介紹說，今年內蒙古采取了一系列能源保供舉措，包括多部門協調推進煤礦采礦權、林草、用地、產能置換、環(huán)評等手續(xù)辦理，加快煤礦竣工驗收，積極推進具有增產潛力的煤礦產能核增，效果明顯。

隨著各項增產措施的落實，內蒙古全區(qū)煤炭產量顯著增加。10月初，內蒙古全區(qū)煤炭日產量增至300萬噸以上，10月9日達到327萬噸，主產地鄂爾多斯市達到234萬噸，均為今年以來最高水平。在國家發(fā)改委、國家礦山安全監(jiān)察局等部門的支持下，內蒙古先后三批核增煤礦產能1.38億噸。

強化運力 保障供應及時到位

產能達標，外運是關鍵。作為內蒙古煤炭外運“火車頭”的中國鐵路呼和浩特局，集中運力資源，開展今冬明春全國發(fā)電、供暖用煤運輸保供專項行動。10月以來，日均發(fā)運電煤46.3萬噸，截至11月15日，中國鐵路呼和浩特局今年已累計發(fā)運電煤1.32億噸。

據鐵路工作人員介紹，煤炭列車每節(jié)車廂能夠裝載80噸煤炭，每趟列車有105節(jié)車廂，一共可裝載8400噸煤炭，加上每節(jié)車廂的自重，總重超過1萬噸，因此也被稱為“萬噸大列”。自煤炭保供攻堅戰(zhàn)打響以來，每天都有15列滿載煤炭的萬噸列車從包西鐵路黃河特大橋上通過。

呼和浩特南站是內蒙古煤炭“出區(qū)達海”重要樞紐站，也是“萬噸大列”的必經之路。據了解，呼和浩特南站站場面積約為45萬平方米，相當于63個足球場那么大，一共有21條股道。自從9月份煤炭保供任務增加以后，這里的接發(fā)車數量明顯上升。從8月份，日均發(fā)送量28萬噸，到10月份上升至35萬噸，增幅達25%，每天接發(fā)車200多趟。

連日來，每天54趟列車的發(fā)出時間、運量，都深深刻在呼和浩特南站站長李愛軍的腦袋里。9月下旬以來，電廠和供暖企業(yè)用煤需求量增加、列車增發(fā)，意味著李愛軍的作業(yè)時間也隨之拉長，他說：“我們幾乎每天都要工作到深夜，但我們的工作有多重要，大家心里都很清楚。”

內蒙古鐵路部門在全力保障外運煤炭需求的同時，還統(tǒng)籌做好了區(qū)內重點企業(yè)的用煤需求。在內蒙古包頭市古城灣站，3個可存儲10萬噸煤炭的儲煤倉，每個儲煤倉都存放著4萬噸煤，10月份存儲量達6萬噸/個，這些煤炭從鄂爾多斯、山西、新疆等地運來，通過鐵路運輸的方式，發(fā)往據此60多公里的包頭鋼鐵(集團)有限責任公司。

“今年還額外給內蒙古呼倫貝爾等地運送煤炭，保供當地需求。”中國鐵路呼和浩特局包頭貨運中心包東車間副主任趙彤介紹，往年古城灣站運煤量大約80萬噸，今年截至10月底，已經運輸煤炭110萬噸，預計年底能到達130萬噸。

“保供期間，列車從去年的兩天一列，增至一天一列，有時候一天兩列。”趙彤介紹，運進來的煤炭經過過泵、入倉、卸車等流程后，煤炭通過皮帶直接運送到裝車點，進行智能化裝車。

關鍵詞： 煤炭保供 增產擴能 超額完成 產能核增