7月19日，元戎啟行在深圳正式開放Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)載人應(yīng)用示范服務(wù)。兩天前，百度ApolloRobotaxitaxi在廣州也面向公眾全面開放。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前用戶在北京、長沙、滄州、廣州、深圳、上海、鄭州等城市均可體驗(yàn)Robotaxi。

值得注意的是，這兩家公眾號上官宣用的字眼都是“無人車”。按照法律，目前Robotaxi不論是試運(yùn)營還是正式開放，都需要配備安全員，自動(dòng)駕駛企業(yè)用“無人車”吸引用戶眼球的目的，不外乎是拉攏用戶，為了讓更多用戶熟悉并接受Robotaxi，自動(dòng)駕駛企業(yè)還普遍采用免費(fèi)形式。在這背后，其實(shí)是一場燒錢搶地盤的暗戰(zhàn)。

深圳，又一個(gè)能體驗(yàn)Robotaxi的城市

三天內(nèi)就有兩家自動(dòng)駕駛企業(yè)宣布了新的Robotaxi開放區(qū)域。

7月19日，元戎啟行在深圳全面開放Robotaxi。這次，元戎啟行Robotaxi運(yùn)營區(qū)域覆蓋包括深圳主城區(qū)在內(nèi)的近百個(gè)站點(diǎn)，總運(yùn)營路段200余公里，共部署的20輛Robotaxi，能夠?qū)?shù)百米內(nèi)的各種交通參與者實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識(shí)別，根據(jù)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行高效的行駛規(guī)劃與決策。

按照元戎啟行的說法，元戎啟行是深圳主城區(qū)第一家開放Robotaxi的自動(dòng)駕駛企業(yè)，以及深圳第一家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人應(yīng)用示范許可的企業(yè)。

除了深圳，近日廣州也有一則與Robotaxi有關(guān)的新聞。7月17日，百度Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾全面開放。北京商報(bào)記者從百度相關(guān)人士處了解到，“百度Apollo Robotaxi在廣州的車輛以紅旗為主，站點(diǎn)超過200個(gè)。百度Apollo會(huì)根據(jù)用戶出行需求持續(xù)增設(shè)站點(diǎn)，并調(diào)控車輛數(shù)”。不過該人士并未透露百度Apollo在廣州具體投放的車輛規(guī)模?？梢悦鞔_的是，百度已在4個(gè)城市面向公眾開放約車服務(wù)。

從開放服務(wù)的城市數(shù)量看，百度Apollo的優(yōu)勢較大。其他自動(dòng)駕駛企業(yè)大多只在1-2個(gè)城市開展服務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前用戶在長沙、滄州、北京、廣州、上海、鄭州等城市都可以體驗(yàn)Robotaxi，提供服務(wù)的企業(yè)包括百度Apollo、滴滴、文遠(yuǎn)知行、元戎啟行、AutoX等。

“無人車”是真的無人嗎

隨著AI技術(shù)的發(fā)展和AI應(yīng)用的滲透，越來越多的人開始了解Robotaxi。有意思的是，現(xiàn)在Robotaxi經(jīng)常會(huì)被共享無人車這個(gè)詞替代。這個(gè)變化背后，企業(yè)們想傳遞的信號是什么?

“Robotaxi和共享無人車都是指自動(dòng)駕駛出租車。非要說區(qū)別，那可能就是共享無人車聽起來不那么抽象，更吸引用戶眼球，這其實(shí)是一種營銷的策略。”比達(dá)咨詢分析師李錦清向北京商報(bào)記者坦言。

那么共享無人車真的無人嗎?答案是否定的。元戎啟行相關(guān)人士向北京商報(bào)記者介紹，“本次的‘無人車’指的是Robotaxi，但根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，我們在駕駛位是有安全員的”。百度相關(guān)人士也告訴北京商報(bào)記者，“目前是都有安全員的。因?yàn)楦鶕?jù)現(xiàn)有政策規(guī)定，Robotaxi在開放道路上進(jìn)行試運(yùn)營必須在駕駛位配備安全員”。

但這并不是說Robotaxi未來都需要安全員。去年12月，北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席工作小組向百度Apollo頒發(fā)了首批5張無人化路測(第一階段)通知書。那是北京市首次允許測試主體在公開道路進(jìn)行無人化自動(dòng)駕駛測試。

根據(jù)2020年11月12日北京市出臺(tái)的《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》4.0版本，無人化測試重點(diǎn)要求測試主體取得T3及以上測試能力，并在開放道路安全測試?yán)锍踢_(dá)到3萬公里，通過封閉場地內(nèi)的無人化測試評估。這是目前全國最高安全要求、最高門檻的無人化測試政策。

都免費(fèi)開放，什么時(shí)候才能掙到錢？

簡單來說，車輛無人化行駛，對安全性的要求更高，所以需要相應(yīng)的牌照才能進(jìn)行測試，所以真正要讓無人化面向公眾開放，還需要時(shí)間。

好消息是，用戶體驗(yàn)Robotaxi是免費(fèi)的。根據(jù)元戎啟行提供的步驟，深圳市民可通過微信公眾號“元戎啟行DeepRoute”申請乘車邀請碼，收到邀請碼后用小程序“元啟行”下單，就可免費(fèi)體驗(yàn)Robotaxi出行服務(wù)。百度相關(guān)人士也表示，目前面向所有用戶提供免費(fèi)的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

自從國內(nèi)有了Robotaxi這種出行模式，免費(fèi)就是各家企業(yè)的招牌，在業(yè)內(nèi)人士的眼中，Robotaxi是新概念，用戶接受需要時(shí)間，企業(yè)積累數(shù)據(jù)也需要時(shí)間，要實(shí)現(xiàn)這兩樣，向用戶免費(fèi)是最直接的手段。

至于未來，Robotaxi需要證明自證商業(yè)模式，在這一點(diǎn)上，百度Apollo已經(jīng)有了計(jì)劃。按照百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運(yùn)營官魏東披露的百度Robotaxi商業(yè)化的三步策略，現(xiàn)百度處在第一階段路測轉(zhuǎn)運(yùn)營。到2023年，百度希望無人車進(jìn)入30城、擁有3000輛車、300萬用戶，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)可循環(huán)的商業(yè)化。

不過深度科技研究院院長張孝榮擔(dān)心的是，“現(xiàn)在Robotaxi的問題是規(guī)模化，這需要法律法規(guī)、安全性、資質(zhì)等配套，需要安全和規(guī)?；胶?rdquo;。

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