納尼，啥東西?花小豬打車?什么打車?花什么豬?

躲過了七大姑的拼夕夕砍一刀，竟然來了八大姨的點一下?

拼夕夕分享

這是打車市場的拼多多嘛，從哪冒出來的?怎么一下朋友圈就多了呢，這是怎么成長起來的?怎么運營的?

帶著運營寶寶的好奇心，我們一起聊聊。

花小豬是什么花小豬是滴滴旗下打車平臺，主張讓出行回歸本質，致力打造實惠出行的新品牌。華為應用市場下載量112萬次，而滴滴出行下載量是28億次，對比來看，花小豬打車仍有不少發(fā)展空間。

花小豬打車app

花小豬的成長軌跡?2020年3月，在山東臨沂和貴州遵義試點;

?2020年7月，滴滴官宣，花小豬正式上線;

?2020年8月，德云少班主郭麒麟代言;

郭麒麟代言

為什么做花小豬都是出行產品，為什么要再做一個花小豬，自己打自己呢。個人認為可能有以下原因：

用戶增長趨勢放緩：

一方面整體增長趨勢放緩，對比2019年6月和2018年12月僅增長0.3%的使用率;另一方面受疫情影響，部分城市停止網約車，2020年用戶規(guī)模更是下降明顯;數(shù)據(jù)來源cnnic 網約車規(guī)模

新生力量

一方面高德，百度，美團等平臺紛紛上線打車聚合平臺;另一方面老牌車企，比如一汽、長安、東風聯(lián)合騰訊、阿里、蘇寧等，共同成立“T3出行”對抗滴滴，滴滴危機四伏;易觀出行行業(yè)分析師孫乃悅表示，目前滴滴出行、首汽約車、曹操出行三家頭部平臺的用戶中，在三線及以下城市的用戶占比分別為16%、5%、5%。網約車市場在下沉市場仍有較大發(fā)展空間;一方面一二線城市有滴滴，下沉市場有花小豬，用戶在哪里都能享受到大滴滴公司的服務，用戶一個都不能跑;另一方面，與其讓第三者在下沉市場長出一個滴滴，還不如自己再造一個小滴滴;0重大安全事故，每天服務超過一億單，國內全出行滲透率超過8%，全球服務用戶MAU超8億。據(jù)公開信公布，2019年，滴滴國內的日單量是2400萬單，高峰時可以達到3000萬單左右。 訂單都沖我來

按照此戰(zhàn)略，滴滴日單量至少需要增長兩倍多，難度可想而知。而下沉市場正是一個非常好的增量來源。這個你曾經看不上的地方，長出了千億市值的拼多多。

花小豬的運營策略【目標人群】年輕用戶市場;也符合大林子用戶粉絲特點;

【拓城策略】農村包圍城市，從三線的山東臨沂和貴州遵義兩座城起步，現(xiàn)已拓展到北京等一線城市;花小豬要的是不僅是下沉市場用戶，要的是5環(huán)外所有人民;

【產品定位】省錢就是存錢;

【slogan】打車可以更便宜;

【業(yè)務模式】作為平臺，供給側和需求側要兩手抓。

01供給側

【供給來源】老帶新+自主注冊，但目前僅對滴滴車主開放;

【主打優(yōu)勢】合規(guī)平臺、訂單可拒、雙開便捷;不同于其他平臺，司機有更多主動權，每天有3次拒單機會，可以自主選擇訂單，同時支持雙開，即鼓勵司機在接其他平臺訂單的時候，開花小豬接單;

【激勵策略】出不出車都賺錢，激勵包括簽到返現(xiàn)+邀請司機+邀請乘客+活動獎勵;

簽到返現(xiàn)：連續(xù)簽到5天可得100元現(xiàn)金;邀請司機：每邀請一個司機，返現(xiàn)10-15元;邀請乘客：每邀請一名乘客，返現(xiàn)3-5元;活動獎勵：高峰單單獎，全天沖單獎等等，完成任務，領10-50元不等獎金; 活動

02需求側

【種子用戶來源】推測為滴滴用戶，有用戶完成滴滴訂單，收到5折優(yōu)惠券和花小豬鏈接的短信;

【計費模式】區(qū)別于滴滴的動態(tài)計費模式，花小豬采用一口價模式，平臺會預估里程、時長和供需等因素制定一口價，媽媽再也不擔心司機繞路～

【激勵策略】注冊返現(xiàn)+打車津貼+邀請好友+活動獎勵;

注冊返現(xiàn)：以北京為例，注冊后發(fā)放3張優(yōu)惠券，分別為新人6折折扣券2張，20元立減券1張;城市限制：北京，南京，青島，合肥，成都，太原，廣州，杭州，鄭州;打車津貼：1)每日簽到：可領取隨機打車津貼，累計簽到7天可額外獲取獎勵禮拜;

每日簽到

2)城市助力：邀3個好友助力，可得6折優(yōu)惠券;

助力活動，簽到還可以設置提醒，通過微信提醒任務進度。

簽到提醒

邀請好友：每邀1名好友，得18元現(xiàn)金(好友注冊得3元+好友首單5元+好友打車第二單10元);活動獎勵：8.17-8.23每日前8888名用戶，首單立減20元。城市限制：成都，青島，廣州，北京，杭州，南京，鄭州，合肥，太原; 大促

1、檢驗產品是否可行，市場是試金石：

有哪些可以借鑒不是你覺得下沉市場就有市場，要讓市場去檢驗，花小豬從臨沂和遵義先行試點;

2、產品要做大，先得找到足夠大的池子：

地區(qū)選擇不是拍腦袋，花小豬目的定位城市是我國汽車保有量超過200萬的城市，供給側池子足夠大，有更多增長的空間;

汽車保有量超過200萬的城市

3、快速獲取用戶和司機，補貼是個好東西：

百億補貼似乎成為了電商的標配，便宜實惠就是硬道理。錢全部補貼在真實的有需求的用戶和司機上，這錢用的值。新用戶可能不賺錢，賺的是復購，賺的是用戶的長期LTV;

4、下沉市場產品不要復雜，要最簡單樸素版本

：不同于滴滴，有快車、專車、拼車等各種花式出行方式，用戶需要花時間選擇，花小豬和拼多多、淘寶特價版等下沉市場的app邏輯一樣，產品上去掉復雜的項目，只留下剛需部分，頁面干凈不需要用戶思考，輸入目的地提交訂單即可;

5、獲取用戶，社交裂變效果還不錯：

簽到、社交裂變等活動形式是拼多多驗證過的模式，可以拿來改良即可使用。但需要注意羊毛黨，做好訂單和優(yōu)惠券限制;

以上，不管是供給側還是需求側，和滴滴初期模式一致，花小豬都在用補貼跑馬圈地，用補貼培養(yǎng)用戶習慣。當用戶習慣被養(yǎng)成，司機數(shù)量也足夠多，補貼預計就會停止，停止后價格敏感型用戶還用不用是個問題。

但不管怎樣，要完成0188戰(zhàn)略，達成更多訂單，服務更多用戶，花小豬的下沉市場戰(zhàn)略也許是走對了，補貼特確實是個非常好的手段。用戶多了，司機多了，可能有更多故事可講吧。

以上，希望對你有所幫助有所啟發(fā)。

關鍵詞： 花小豬 運營模式 下沉市場