在國(guó)軒高科停牌籌劃控制權(quán)變更消息發(fā)布后，業(yè)界流傳近一年的“大眾入股國(guó)軒高科”的傳言再次引發(fā)市場(chǎng)熱議。

5月19日晚間，國(guó)軒高科披露，公司實(shí)控人李縝及其一致行動(dòng)人正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，擬向戰(zhàn)略投資者轉(zhuǎn)讓其持有的部分公司股權(quán)并涉及其他表決權(quán)安排，上述事項(xiàng)可能導(dǎo)致公司第一大股東及實(shí)際控制權(quán)的變更。對(duì)于即將引入的新戰(zhàn)投，公司方面透露“交易對(duì)手方屬于制造業(yè)，該事項(xiàng)仍然涉及有關(guān)部門的事前審批。”

結(jié)合國(guó)軒高科此前“公司正在和大眾汽車就未來(lái)可能開(kāi)展的技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進(jìn)行探討” 的公開(kāi)表態(tài)，艾媒咨詢CEO張毅在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“目前看大眾的可能性是比較大的。”

雙方合作遲遲未有定論

傳言并非空穴來(lái)風(fēng)，雙方的確曾有過(guò)交集。

2019年，在公司可轉(zhuǎn)債網(wǎng)上路演環(huán)節(jié)，有投資者向公司提問(wèn)與大眾合作一事。國(guó)軒高科回復(fù)表示，“目前國(guó)軒高科與德國(guó)大眾的產(chǎn)品技術(shù)層面的合作已經(jīng)越來(lái)越深入，不久會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)軒電池配套大眾汽車走向世界。關(guān)于下一步的合作，雙方高層認(rèn)為，在完善產(chǎn)品層面合作的同時(shí)，還應(yīng)該繼續(xù)推進(jìn)雙方在技術(shù)和資本等多層面的戰(zhàn)略合作，具體以公告為準(zhǔn)。”

進(jìn)入2020年，大眾汽車入股傳言甚囂塵上。公司還為此兩次發(fā)布公告予以澄清。

2020年1月份，路透社等媒體發(fā)布報(bào)道稱，“大眾擬通過(guò)折價(jià)私募股權(quán)配售的方式收購(gòu)公司 20%股份并成為公司第二大股東”。公司發(fā)布澄清公告表示，“公司正在和大眾汽車就未來(lái)可能開(kāi)展的技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進(jìn)行探討，不過(guò)截至公告日，雙方尚未就具體合作方式、內(nèi)容、價(jià)格等具體方面形成一致意見(jiàn)，亦未就相關(guān)合作事項(xiàng)簽署或達(dá)成任何實(shí)質(zhì)性的有約束力的協(xié)議、承諾或其他安排。”

2020年4月份，傳聞再啟，同時(shí)還引發(fā)了監(jiān)管關(guān)注。在回復(fù)深交所問(wèn)詢函公告中，國(guó)軒高科再次對(duì)牽手傳聞進(jìn)行了澄清——“與大眾汽車尚未就具體合作方式等具體方面形成一致意見(jiàn)。”

停牌籌劃“易主”消息發(fā)布后，市場(chǎng)熱議與大眾的緋聞是否即將“坐實(shí)”。5月20日，記者致電國(guó)軒高科，工作人員表示相關(guān)事項(xiàng)并不清楚，一切以公告為準(zhǔn)。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同業(yè)界普遍看好

“特斯拉的落地猶如一條大鯰魚(yú)攪動(dòng)著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，包括蔚來(lái)引入合肥戰(zhàn)投，實(shí)際上今年的新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈。”高工光電員工馬生在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于電芯廠家來(lái)說(shuō)，沒(méi)有應(yīng)用終端市場(chǎng)的引入，就是戰(zhàn)略的缺失，大眾和國(guó)軒高科在產(chǎn)業(yè)協(xié)同上還是彼此需要的。

“對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，如果能夠在動(dòng)力電池這塊有所布局，應(yīng)該說(shuō)這就好比有了一個(gè)穩(wěn)定的‘心臟’，這點(diǎn)為大眾繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)深耕，提供了一個(gè)很好的基礎(chǔ)。”艾媒咨詢CEO張毅告訴記者。

“從過(guò)去三年國(guó)軒高科的數(shù)據(jù)來(lái)看，公司的營(yíng)收增長(zhǎng)應(yīng)該說(shuō)還是不錯(cuò)的，不過(guò)利潤(rùn)方面坦率地說(shuō)還是有很大的預(yù)期沒(méi)有滿足。對(duì)于國(guó)軒高科而言，引入像大眾這樣一個(gè)世界級(jí)的汽車廠商，對(duì)于企業(yè)未來(lái)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，會(huì)有一個(gè)巨大的空間。”對(duì)于國(guó)軒高科和大眾汽車可能存在的合作，張毅分析表示。

“大眾汽車在著力推進(jìn)自己的電動(dòng)化戰(zhàn)略，為了在全球范圍內(nèi)應(yīng)對(duì)特斯拉等新興造車勢(shì)力和其他大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此對(duì)于儲(chǔ)能電池有很大的需求，而現(xiàn)有的電池存在污染嚴(yán)重的問(wèn)題，在本土無(wú)法找到合適的合作伙伴，因此找到中國(guó)廠商，一方面可以規(guī)避歐洲環(huán)保政策的高壓，另一方面也可以建設(shè)本土供應(yīng)鏈。”香頌資本執(zhí)行總裁沈萌告訴記者。

公告顯示，公司股票和可轉(zhuǎn)債自5月20日上午開(kāi)市起停牌，停牌預(yù)計(jì)不超過(guò) 5 個(gè)交易日，待上述事項(xiàng)確定后，公司將發(fā)布相關(guān)公告并申請(qǐng)復(fù)牌。幕后買家究竟是誰(shuí)，有望在5日內(nèi)揭曉。(曹衛(wèi)新)

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