充電地點、時段不同，要掏的錢也不同

新能源汽車充電并非“一個價”

仿佛一夜之間，懸掛綠色號牌的新能源汽車紛紛出現(xiàn)在武漢大街小巷，快速、安靜、環(huán)保的優(yōu)點讓它們逐漸成為馬路“舞臺”上的耀眼“新星”。來自武漢市交管部門的數(shù)據(jù)顯示，全市新能源汽車總量已近4萬輛。

同樣是不經(jīng)意間，新能源汽車充電站也如雨后春筍般“冒出”，它們是新能源汽車的“加油站”。

新能源汽車充電站如何收費?私人能否自建充電站?充電站有多大發(fā)展空間?長江日報記者近段時間對此進(jìn)行了深入調(diào)查。

充電站收費“各自為政”

2日下午1時，48歲市民蘇軍駕駛他的新能源出租車，來到位于江漢區(qū)發(fā)展大道63號的云電新能源超級充電站內(nèi)。未來兩小時內(nèi)，他將在這家充電站附近吃午飯、休息，而新能源出租車則停放在充電樁前充電。

蘇軍點擊微信“掃一掃”按鈕，掃描充電樁上的二維碼，將充電線連接到車輛充電口，充電樁就開始了充電作業(yè)。

這家充電站收費為1元/千瓦時。一般情況下，兩小時可充電25千瓦時，費用為25元，車輛可持續(xù)行駛200—300公里。

據(jù)了解，充電站收費并非像汽油、柴油“一個價”。在武漢三鎮(zhèn)，不少充電站收費是分時段的。以國家電網(wǎng)電動汽車充電站為例，其充電價格分為3檔：每天高峰期為10時至12時、18時至22時，充電價格為1.6元/千瓦時;平段期為8時至10時、12時至18時、22時至24時，充電價格為1.2元/千瓦時;低谷期為零時至8時，充電價格為0.9元/千瓦時。

有的充電站收費則不分時段。中南路與武珞路交會處的一家充電站，全天充電價格一致，為1.95元/千瓦時;位于洪山區(qū)智和路的一家充電站，全天充電價格也是一樣的，為1.25元/千瓦時。

充電價格由兩部分組成

“我們出租車司機(jī)都會互相打聽哪里充電更便宜，因為這關(guān)系到成本，會影響我們的收入。”蘇軍說。

根據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取的費用包括兩部分，即電費與充換電服務(wù)費。其中電費執(zhí)行國家規(guī)定的電價政策，充換電服務(wù)費則用于彌補(bǔ)充換電設(shè)施運(yùn)營成本。

在國家電網(wǎng)電動汽車充電站，每天高峰期充電價格為1.6元/千瓦時，1.6元由電費1.0494元和充換電服務(wù)費0.5506元組成。

根據(jù)《武漢市發(fā)展改革委關(guān)于電動汽車充電服務(wù)費有關(guān)問題的通知》，充電電費按國家和省價格部門規(guī)定執(zhí)行。對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，2020年前暫免收基本電費;對居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價格中的合表用戶電價;黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價格。

與此同時，充電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價，上限標(biāo)準(zhǔn)暫定為0.95元/千瓦時。因此，充電價格的差異一定程度上體現(xiàn)在服務(wù)費方面。

充電時需問清是否有停車費

吸引蘇軍來到云電新能源超級充電站的另一個原因是，這家充電站不收取停車費。

在國家電網(wǎng)電動汽車充電站，所有車輛充電時是不另行收取停車費的。但是，在武漢部分充電站，除了收取充電費用外，還要收取充電期間的停車費。

對此，相關(guān)充電站所屬的新能源公司回應(yīng)：這是因為充換電設(shè)備建設(shè)在第三方的場地上。“關(guān)于場站方對現(xiàn)場車輛停放的管理問題，公司會盡量協(xié)調(diào)，滿足廣大充電用戶需求”。

私人和企業(yè)都可建充電樁

江漢區(qū)發(fā)展大道上的云電新能源超級充電站于今年7月6日開放，有充電樁60個、工作人員5名，目前開放充電樁40個，另外20個電充樁在充電車輛超過40輛時啟用。

充電樁實際上分為兩類——自用充電基礎(chǔ)設(shè)施(以下簡稱“自用樁”)和公用充電基礎(chǔ)設(shè)施(以下簡稱“公用樁”)。自用樁是指購買和使用電動汽車的個人，在其擁有所有權(quán)或使用權(quán)的專用固定停車位上建設(shè)的充電樁及接入上級電源的相關(guān)設(shè)施;公用樁是指物業(yè)服務(wù)企業(yè)或充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商等單位，在公共區(qū)域建設(shè)、為新能源汽車車主提供服務(wù)的充電樁及接入上級電源的相關(guān)設(shè)施。

“企業(yè)建設(shè)公用樁門檻并不高。”國家電網(wǎng)武漢供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“公用樁報裝材料包括企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、停車位平面圖、產(chǎn)權(quán)人同意建設(shè)公用樁的證明、物業(yè)公司同意(無物業(yè)管理的小區(qū)由業(yè)主委員會或居委會出具)的公用樁建設(shè)和施工方案等。材料齊全后，物業(yè)公司或運(yùn)營商向所在區(qū)域供電營業(yè)廳提出用電報裝申請。供電部門將安排專人上門勘察、建設(shè)。”

充電需求增長迅猛

兩小時后，蘇軍回到出租車旁，車輛電池已充滿電。“來這里充電的車越來越多了”。

“來我們這里充電的基本上都是出租車、網(wǎng)約車，也有私家車。但目前私家車還不多，車主一般都在自家充電。”云電新能源超級充電站工作人員說。

據(jù)了解，截至今年7月，國家電網(wǎng)電動汽車充電站在武漢已累計建成運(yùn)營42家，共計321臺充電樁。站點分布于武漢中心城區(qū)和新城區(qū)，以及京港澳高速公路蔡甸服務(wù)區(qū)、京港澳高速公路東西湖服務(wù)區(qū)、福銀高速公路新洲施崗服務(wù)區(qū)、滬渝高速公路江夏服務(wù)區(qū)、大廣高速公路新洲服務(wù)區(qū)。到今年底，還將陸續(xù)建成運(yùn)營14家充電站，總數(shù)達(dá)到56家。

2017年，國家電網(wǎng)電動汽車充電站在武漢提供充電服務(wù)35.62萬次，同比增長1002.15%;充電電量661.42萬千瓦時，同比增長514.77%。今年1月至6月，國家電網(wǎng)電動汽車充電站在武漢提供充電服務(wù)20.71萬次，同比增長71.12%;充電電量369.17萬千瓦時，同比增長75.28%。

充電站1年就可收回成本

武漢市云電新能源科技發(fā)展有限公司董事長謝作偉表示，作為一家民營企業(yè)，該公司在武漢已建成5家“云電新能源超級充電站”。每家充電站投資約300萬元，對所有新能源汽車開放。新能源汽車在停車充電過程中，車主無需支付停車費。“發(fā)展大道上的充電站開放僅1個月，收益不錯，每天可以輸出1萬千瓦時電能，預(yù)計1年內(nèi)可以收回成本”。

在武漢市近日召開的研究停車設(shè)施建設(shè)工作會上，專題部署了停車場、充電樁、加氫站建設(shè)工作。會議要求，要提高規(guī)劃編制水平，統(tǒng)籌停車場、充電樁、加氫站建設(shè)，加大充電樁建設(shè)力度，今年充電樁數(shù)量要實現(xiàn)大幅增長。

“相信將來充電站會有更大的發(fā)展空間。”謝作偉說。

長江日報記者姚傳龍 實習(xí)生孫穎

聲音>>>

希望充電站點位更多分布更合理

新能源汽車車主鄒靜說：“希望充電站點位更多，布局更合理。畢竟，充電站不像加油站那么普及。平時，我想去郊區(qū)游玩，首先會想到周邊是否有充電站。”

鄒靜說，目前，武漢中心城區(qū)的充電站逐漸增多。在鄉(xiāng)村尤其是旅游景點周邊，最好能規(guī)劃建設(shè)更多充電站，以解決新能源車主的后顧之憂。

提醒>>>

電動汽車電量快耗盡該咋辦

武漢市交管部門提醒，駕駛電動汽車時，如果電量快要耗盡，司機(jī)應(yīng)該選擇用最后一點電量把車開到安全地帶，打開雙閃燈，下車設(shè)置三角警示牌，通知拖車或者4S店工作人員前來處理。

交管部門表示，盡管電動汽車都會在車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程的估算值，但是估算值并不總能準(zhǔn)確地反映車輛實際可行駛里程。此外，寒冷或炎熱天氣也會造成電池續(xù)航能力發(fā)生變化，影響車主的判斷。交管部門為此建議車主，時時關(guān)注車輛剩余電量，提前充電，以避免車輛“趴窩”。(記者姚傳龍 實習(xí)生孫穎)

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