7月18日，國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大的電池儲(chǔ)能電站在鎮(zhèn)江北山成功并網(wǎng)投運(yùn)。該儲(chǔ)能電站采用“兩充兩放”模式參與到電網(wǎng)運(yùn)行中，能夠解決17萬(wàn)居民高峰用電需求。廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為，儲(chǔ)能電站方式能有效調(diào)峰填谷，是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，電池成本是制約該儲(chǔ)能方式的瓶頸，但隨著電動(dòng)汽車動(dòng)力電池淘汰潮的到來(lái)，被替換的電池將破解儲(chǔ)能電站電池成本較高的難題。

據(jù)了解，鎮(zhèn)江儲(chǔ)能電站選取磷酸鐵鋰電池作為儲(chǔ)能元件，利用8處退役變電站場(chǎng)地建設(shè)完成，電站總功率10.1萬(wàn)千瓦，總?cè)萘?0.2萬(wàn)千瓦時(shí)，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電池儲(chǔ)能電站項(xiàng)目。該電站采用“兩充兩放”的模式，即每天充電兩次，同時(shí)分別在一天的兩個(gè)用電高峰中，將電能全部釋放。

林伯強(qiáng)認(rèn)為，該項(xiàng)目的投運(yùn)具有示范意義，有利于改變我國(guó)原有以抽水蓄能電站為主的儲(chǔ)能方式，大大降低儲(chǔ)能成本。以內(nèi)蒙古呼和浩特抽水蓄能電站為例，項(xiàng)目總投資56億元，共安裝4臺(tái)30萬(wàn)千瓦發(fā)電機(jī)組，但該電站2018年前4個(gè)月虧損就已達(dá)1.68億元。

盡管如此，抽水蓄能電站依然是我儲(chǔ)能電站的主流方式。相比于抽水儲(chǔ)能方式，電池儲(chǔ)能效率更高，放電時(shí)間更長(zhǎng)，已經(jīng)成為儲(chǔ)能領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)在建和規(guī)劃建設(shè)的儲(chǔ)能項(xiàng)目共有23個(gè)，其中電池儲(chǔ)能的項(xiàng)目達(dá)10個(gè)。

雖然相比抽水蓄能電站成本較低，但由于目前電池成本依然高企，電池儲(chǔ)能電站的成本依然是攔路虎。“解決成本問(wèn)題，可以將新能源車替換的電池應(yīng)用于儲(chǔ)能電站。”林伯強(qiáng)給出了解決路徑，電站對(duì)電池的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源車對(duì)電池的要求。

關(guān)鍵詞： 電站 并網(wǎng)投運(yùn)