8月15日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易為VIKEN公司建造的11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船2號船“ASKVIKEN（維肯 亞什灣）”號，以及為白鯨航運(yùn)公司建造的5萬噸化學(xué)品/成品油船4號船“LARGO EMERALD”號簽字交船，為沖刺全年任務(wù)目標(biāo)再建新功。

【資料圖】

廣船國際副總經(jīng)理周旭輝代表公司簽署交船文件

“ASKVIKEN（維肯 亞什灣）”號

其中，11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船2號船“ASKVIKEN（維肯 亞什灣）”號交付后將由全球油氣行業(yè)巨頭法國道達(dá)爾（TOTAL）能源公司使用，是廣船國際為TOTAL公司建造的第4艘船舶。

該船采用廣船國際自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的“升級版”LRⅡ型雙燃料油船設(shè)計(jì)，是華南地區(qū)建造的“最高配置”的雙燃料動力船舶，充分滿足“高效、環(huán)保、安全”的綠色船舶要求。

在建造團(tuán)隊(duì)的共同努力下，該船在試航前實(shí)現(xiàn)了機(jī)裝、甲裝、電裝項(xiàng)目的“手尾”完全閉環(huán)，在碼頭階段提前完成了部分試驗(yàn)項(xiàng)目，扎實(shí)開展技術(shù)“手尾”動態(tài)清零，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)“零手尾”出航和返航，為該船順利交付奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“LARGO EMERALD”號

廣船國際為白鯨航運(yùn)公司建造的5萬噸化學(xué)品/成品油船4號船是該系列船的最后一艘船。

該型船在公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的經(jīng)典MR船型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了大量設(shè)計(jì)優(yōu)化，形成了標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)艙和上建布置，開創(chuàng)了MR船型標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的先河，為提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，打造“廣船型”MR品牌提供了支撐。

該系列船主機(jī)、發(fā)電機(jī)均配置SCR系統(tǒng)，滿足TierII/III排放要求，采用了消渦鰭、舵球等節(jié)能措施，系列船EEDI指數(shù)均低于4.05，全部都能提前滿足EEDI第三階段的要求，是一型集節(jié)能、環(huán)保、高性價比一體的經(jīng)典船型。

在白鯨系列船設(shè)計(jì)過程中，廣船國際首次開展了設(shè)計(jì)全流程精細(xì)化質(zhì)量管控，對設(shè)計(jì)全過程進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化跟蹤管理，實(shí)現(xiàn)了系列船設(shè)計(jì)質(zhì)量的大幅提升，設(shè)計(jì)修改率大幅下降，4號船全船管子廢返率創(chuàng)下歷史新低，4艘船均實(shí)現(xiàn)了技術(shù)“零手尾”出塢和試航。

白鯨4號船還是廣船國際深入推行環(huán)段總組模式、施行環(huán)段快速交艙方案的第一艘船舶。在該船建造過程中，項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)以建模2.0為指引，實(shí)現(xiàn)了工序前移，推動了轉(zhuǎn)階段完整性的持續(xù)提高，在下水前就完成了發(fā)電機(jī)負(fù)荷、鍋爐點(diǎn)火、主滑油串油等重要節(jié)點(diǎn)，碼頭周期僅一個多月就達(dá)到了試航狀態(tài)，試航完成后又迅速實(shí)現(xiàn)了完工交船。

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