參考消息網(wǎng)8月6日?qǐng)?bào)道據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站8月2日?qǐng)?bào)道，空中客車(chē)公司將與美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)旅行者公司組建合資企業(yè)，力爭(zhēng)打造國(guó)際空間站的替代品。國(guó)際空間站這個(gè)多國(guó)出資的太空實(shí)驗(yàn)室將于這個(gè)十年結(jié)束前退役。

8月2日宣布的協(xié)議，讓今年1月披露的在旅行者公司星辰實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目上結(jié)成的伙伴關(guān)系正式生效，同時(shí)還將讓空客取代美國(guó)防務(wù)企業(yè)洛克希德-馬丁公司成為該項(xiàng)目的主要行業(yè)伙伴。

星辰實(shí)驗(yàn)室在美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)4年前啟動(dòng)的一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)中是領(lǐng)跑者之一，該競(jìng)爭(zhēng)意圖開(kāi)發(fā)國(guó)際空間站的商業(yè)替代品。國(guó)際空間站目前在地球上空約420公里處的軌道上運(yùn)行。

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國(guó)際空間站是一個(gè)國(guó)際合作項(xiàng)目，由美國(guó)、歐盟、加拿大、日本和俄羅斯的航天機(jī)構(gòu)出資。自發(fā)射以來(lái)，它已經(jīng)接待了20個(gè)國(guó)家的258名航天員。

打造替代品競(jìng)爭(zhēng)的其他參與者包括杰夫·貝索斯的藍(lán)色起源公司。該公司正率領(lǐng)一個(gè)企業(yè)聯(lián)合體為航天產(chǎn)業(yè)、研究和旅游提供一個(gè)有著各種不同環(huán)境和服務(wù)的“生態(tài)系統(tǒng)”。

NASA已經(jīng)在競(jìng)爭(zhēng)的第一階段向4個(gè)企業(yè)聯(lián)合體撥款5.5億美元，第一階段將檢驗(yàn)每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者的航天器設(shè)計(jì)和商業(yè)計(jì)劃。NASA堅(jiān)持表示每一個(gè)計(jì)劃都必須具有商業(yè)上的可行性。

空中客車(chē)加入競(jìng)爭(zhēng)，也許可以緩解歐洲對(duì)國(guó)際空間站退役后該地區(qū)接觸太空環(huán)境的擔(dān)憂。這還有可能抑制關(guān)于歐洲各國(guó)政府把納稅人的錢(qián)付給美國(guó)企業(yè)以使用商業(yè)太空站的潛在批評(píng)。

空中客車(chē)航天系統(tǒng)負(fù)責(zé)人讓-馬克·納斯?fàn)?日說(shuō)，伙伴關(guān)系“使我們自己和旅行者公司及我們各自航天機(jī)構(gòu)的利益協(xié)調(diào)一致”。

空中客車(chē)拒絕披露是否將出資參與這個(gè)預(yù)計(jì)會(huì)花費(fèi)數(shù)十億美元的項(xiàng)目，最終有多少商用服務(wù)需求也存在很大的不確定性。空中客車(chē)防務(wù)與航天公司總裁邁克·舍爾霍恩說(shuō)，合資公司將由美方領(lǐng)導(dǎo)。

除星辰實(shí)驗(yàn)室和藍(lán)色起源企業(yè)聯(lián)合體外，公理航天公司也在設(shè)法將它已經(jīng)附著在國(guó)際空間站上的艙體擴(kuò)展成一個(gè)可以容納從研究到旅游和航天員訓(xùn)練等各種活動(dòng)的工具。美國(guó)防務(wù)和航天企業(yè)諾思羅普-格魯曼公司希望打造一個(gè)可以用于訓(xùn)練或科學(xué)項(xiàng)目的平臺(tái)。

NASA預(yù)計(jì)到2025年左右選擇至少兩種設(shè)計(jì)，屆時(shí)它將同勝者或勝者們達(dá)成企業(yè)服務(wù)合同。旅行者公司董事長(zhǎng)迪倫·泰勒說(shuō)，獎(jiǎng)品是同每年花費(fèi)約4億美元在國(guó)際空間站上進(jìn)行研究的NASA達(dá)成錨定合同。

但分析人士估計(jì)，商用空間站的運(yùn)營(yíng)成本很可能每年超過(guò)10億美元，意味著這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手必須找到其他客戶(hù)。

許多專(zhuān)家已經(jīng)對(duì)是否有足夠的商用需求維持一個(gè)以上私人出資的空間站提出疑問(wèn)。

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