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寶馬集團上半年凈利潤同比腰斬
2023-08-06 19:12:12來源: 界面新聞

圖片來源:界面新聞/匡達


(資料圖片僅供參考)

8月3日,寶馬集團發(fā)布2023年第二季度及上半年財報。二季度,寶馬營收372.19億歐元,同比增長7.0%;凈利潤29.58億歐元,同比下降2.9%。

從整個上半年來看,寶馬營收顯著增加,達到740.72億歐元,同比增長12.4%。寶馬解釋營收增長部分原因是合資企業(yè)華晨寶馬的并表以及銷量和定價的提高。

從銷量來看,上半年寶馬全球銷量達到121.5萬輛,同比增長4.7%,領(lǐng)先BBA陣營的奔馳和奧迪。其中在中國市場,寶馬累計銷售39.26萬輛,同比增長3.7%。

不過,寶馬集團上半年的凈利潤卻發(fā)生“腰斬”,同比下降50.0%至66.20億歐元。

而再往前追溯至今年一季度,寶馬的凈利潤較去年同期的101.85億歐元下滑至36.62億歐元,下滑幅度高達64%。

這主要也是受并到并表華晨寶馬的影響。去年2月,寶馬斥資37億歐元獲得了華晨寶馬的多數(shù)控股權(quán),持股比例由50%提升至75%。

漢坤律師事務(wù)所資深稅務(wù)專家姜冬妮律師告訴界面新聞,寶馬2023年上半年凈利潤下降,主要原因是重大收購導(dǎo)致投資收益急劇上升后第二年的正常回落;若寶馬2023年保持正常穩(wěn)定經(jīng)營狀態(tài),理論上2024年不會再次發(fā)生利潤巨大下滑。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定,并表華晨寶馬屬于廣義上的投資收益,并不能延續(xù)至第二年。相應(yīng)收益金額只是會計數(shù)字上的體現(xiàn),而非實際賺到的錢。

一位德勤審計從業(yè)人員也向界面新聞表達了相同觀點。并進一步解釋稱,2022年寶馬集團收購華晨寶馬股份時,帶動集團估值走高,而這部分高估值收入并不需要納稅。因此,去年的實際稅率低于今年。這也與寶馬此前“今年利潤下降與合并導(dǎo)致稅率高于往年有關(guān)”的表述相吻合。

此外,2023年寶馬集團對華晨寶馬進行了減值,還產(chǎn)生部分金融衍生品的損失。

綜合以上幾點原因,寶馬集團上半年利潤出現(xiàn)“腰斬”。如果不考慮并表收益,寶馬一季度的凈利潤則會同比翻番。

華晨寶馬的中國合資方華晨中國則受此影響業(yè)績大縮水。2022年,華晨寶馬給華晨中國貢獻的凈利潤由2021年的145.15億元減少至23.8億元,下滑幅度高達83.6%。

較高的材料和制造成本也影響了寶馬上半年的業(yè)績。此外,上半年寶馬的研發(fā)支出增長15.4%,重點在電氣化和自動駕駛等領(lǐng)域,資本支出增長10.3%。

對于下半年,寶馬預(yù)計汽車業(yè)務(wù)交付量相較上半年水平穩(wěn)步增長,其中歐洲汽車市場將增長,美國將強勁增長,中國將小幅增長。而為了加大電氣化投資,以及確保向市場提供必要的車輛供應(yīng)而增加的庫存,寶馬將自由現(xiàn)金流的預(yù)測從之前的約70億歐元下調(diào)至60億歐元以上。

盡管如此,寶馬仍發(fā)出預(yù)警,供應(yīng)鏈和通脹問題可能會繼續(xù)給今年剩余時間帶來壓力。

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