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俄羅斯原油越減越多，這一借口也被拆穿，接下來怎么跟歐佩克+盟友交代？

隨著俄羅斯自今年3月開始50萬桶/日的石油減產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)入3個(gè)月，該國流向國際市場的原油卻幾乎沒有減少的跡象。

截至5月5日期間，俄羅斯原油的4周平均海運(yùn)出貨量上升至外媒在2022年初開始密切跟蹤這一數(shù)據(jù)以來的最高水平。由于俄羅斯幾乎所有的原油都運(yùn)往中國和印度，運(yùn)往亞洲的俄羅斯原油量也創(chuàng)下新高。

歐佩克+將從本月開始減產(chǎn)，以穩(wěn)定石油市場。俄羅斯可能不得不努力說服盟友們相信它實(shí)際上已經(jīng)實(shí)施了自己的減產(chǎn)計(jì)劃。

俄羅斯方面聲稱，海運(yùn)原油出口量的高企被輸往歐洲的管道原油流量的下降（該數(shù)據(jù)未報(bào)告）所抵消，這種說法似乎經(jīng)不起推敲。盡管通過德魯日巴管道向歐洲出口的原油量有所下降，但這種下降發(fā)生在減產(chǎn)之前的1月和2月。與此同時(shí)，海運(yùn)原油出口大幅增長，從下圖的4周平均值中可以清楚地看到。油輪上裝載的俄羅斯原油量在3月和4月繼續(xù)上升。

在截至5月5日的1周內(nèi)，波動較大的每周流量較前一周減少約46萬桶/日，降至362萬桶/日。而按4周平均值計(jì)算，俄羅斯海運(yùn)石油總出口量增加18萬桶/日，達(dá)到363萬桶/日，為2022年初以來的最高水平，當(dāng)時(shí)彭博社開始詳細(xì)跟蹤俄羅斯海運(yùn)石油流量。

每周的俄羅斯海運(yùn)石油出口量下降是由于北極港口摩爾曼斯克港和黑海新羅西斯克港的油輪調(diào)度。雖然上周只有一艘油輪在北極港口裝貨，但本周前三天已經(jīng)有另外兩艘裝貨。而在新羅西斯克港，每周流量始終是可變的，部分原因是港口裝載的哈薩克斯坦原油量。而4周平均值可以減少這種波動，以更清楚地了解俄羅斯原油海運(yùn)出口的趨勢。

前往中國和印度的油輪裝載的俄羅斯原油，加上較少的流向土耳其以及尚未顯示最終目的地的油輪上的原油總量已經(jīng)連續(xù)第四周上升，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的355萬桶/日，同樣為彭博社自2022年初開始詳細(xì)跟蹤流量數(shù)據(jù)以來的最高水平。

隨著1月底貨物裝載的最終目的地變得明朗，流向中國的俄羅斯原油量升至俄烏沖突以來的新高，并在2月和3月前幾周保持在接近新高水平。歷史模式表明，目前被確定為“未知亞洲”目的地并前往蘇伊士運(yùn)河的大多數(shù)油輪最終將抵達(dá)印度，而那些在摩洛哥北部海岸或最近在大西洋上的超大型油輪將前往中國。

自2022年2月俄烏沖突爆發(fā)以來，俄羅斯原油繼續(xù)流向國際市場。但受西方制裁和價(jià)格上限機(jī)制的影響，莫斯科的石油收入在4月份縮減至去去年同期的三分之一。財(cái)政部上周四表示，上個(gè)月來自原油和石油產(chǎn)品的預(yù)算收入下降了67%，至4969億盧布（64億美元）。

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