空客如今算是捧定了中國市場這個飯碗，160架飛機，200億美元訂單就這樣被敲定。不僅如此，還將在天津設立第二條生產(chǎn)線，加深雙方的合作。

【資料圖】

這個局面兩邊都很滿意，雖然空客吃著中國市場的飯，但是相當有誠意，我們歷來對這樣的企業(yè)很是歡迎。而空客拿了訂單也樂滋滋，即將翻倍的產(chǎn)能和中國50％的市場，讓雙方都處于一個喜慶局面。然而，有些人是高興不起來的，比如說一堆被封存飛機，被凍結采購的波音；再比如說美高層內(nèi)部。

對于160架飛機并沒有落到波音頭上，而是到了空客頭上之后，美高層發(fā)出“警告”：不要歧視波音，要求購買波音的產(chǎn)品，如果不買的話那么就對中企所需要的C919進行關鍵部件的供應。這番言論不難看出這是被160架飛機的訂單戳到了痛處，畢竟200億美元的訂單沒有送去美企波音，而是送到了法國。而他們的目的很清晰，那就是我們必須要購買他們的產(chǎn)品，不然的話就以斷供來進行“威脅”。

坦誠來說，這沒什么用。

首先，想要斷供的事件在2020年的時候就扯出來了一回，當初他們也決定對C919進行關鍵部件的斷供，并且停止發(fā)放出貨許可證。但這個事情遭到了反對，因為出貨的通用電氣承受不了這樣失去訂單的損失。除此之外，美國這一次如此的激動，恰好說明了一個信息，那就是波音很需要中國市場的訂單，如果他們進行斷供，我們也完全有反擊的機會，大概美國并不想看到波音在中國市場上連一席之地都沒有。這也是為什么，當初的斷供心思并沒有落實。

不過，誠如半導體領域一般，就算我們就偌大的市場這個“武器”，也需要留有更好的后手，那就是自主技術。業(yè)界大佬都不止一次點名過，技術掌握在自己手中的重要性，所以個人認為要想徹底的摘除這種風險，我們自主的步伐還應該加快。但這仍然不妨礙，如今他們需要我們中國市場這樣龐大的體量。

其次，他們拿不出讓我們選擇波音并且讓人信服的理由。

現(xiàn)如今的波音，可不是我們讓其進入的寒冬，要知道，在過去，波音一直是我們國內(nèi)飛機訂單的主角之一，且那個時候我們沒有因為美國半導體對于我們的施壓，就對波音“出手”，在這種情況下，中國市場儼然成為了波音飛機最大的一個市場。然而，真正放棄波音的原因，波音自己相當明白。曾經(jīng)波音就公開表示，就是因為美各種限制下才導致了他們的訂單逐步損失。

看到這里，想必大家都很清楚了，將波音最大的“甲方”給弄沒的是老美自己。而且，今年來波音飛機發(fā)生事故的消息層出不窮，不只是我們減少了對波音的訂單，其余的國家也在相繼減少對波音的訂單。畢竟，在安全的考量下，我們需要把雞蛋放在很多籃子里。這一點，美企的蘋果早已經(jīng)教會了我們。既然波音自身不做改變，那么我們憑什么要用“安全”為前提來給波音輸送訂單呢？

如今，160架飛機的訂單就已經(jīng)讓他們覺得肉疼了，也不知道他們會不會反思自己。要知道，當下波音的局面在可以預見的未來中，也很可能是更多美企的局面。因為此前老美在就對EDA領域進行了限制，不止如此還限制了英偉達、AMD在高性能芯片上的出貨，以及更多的芯片規(guī)則修改。

如此情況下，就如同當初的波音一樣，是他們正在限制美企更好的出貨空間。本身，美企就處于裁員、資本支出調(diào)整的大潮流中，美國半導體還在不顧一切的限制他們出貨，最后的局面很有可能落得和美專家所言一樣：美國芯片最后會賣不出了。

最后，波音損失訂單只是一個預兆，再不收手的話，局面不會只有一個波音。

關鍵詞：