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由于運價疲軟，慧洋海運2月業(yè)績大幅下滑出現(xiàn)虧損。

3月3日，慧洋海運宣布2月合并營收新臺幣9.24億元（約合人民幣2.09億元），年減43.09%；營業(yè)虧損新臺幣1.03億元（約合人民幣0.23億元），稅前虧損新臺幣1.95億元（約合人民幣0.44億元）。

累計前兩個月，慧洋海運合并營收新臺幣22.56億元（約合人民幣5.11億元），稅前虧損新臺幣1.65億元（約合人民幣0.37億元）。

慧洋海運指出，2月干散貨航運市場低迷，加上公司目前指數(shù)連結(jié)型船舶超過70艘、約占半數(shù)，受到市場變化影響較大，因而出現(xiàn)單月虧損的情況。

不過，自2月下旬起中小型散貨船運價指數(shù)已經(jīng)出現(xiàn)觸底反彈跡象，截止2月底波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）、波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）已經(jīng)分別回升至1421及1105點，相較2月中旬的最低809及625點，漲幅均超過75%。

另外，波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)（BHSI）已回升至536點，相較2月中旬的最低431點，漲幅超過20%。

慧洋海運表示，2月中國制造業(yè)PMI指數(shù)創(chuàng)2012年以來新高，可能由于經(jīng)濟活動復蘇因此推動運價反彈回升，樂觀預估3月散貨船市場將漸入佳境，公司旗下指數(shù)連結(jié)型船舶也有望從中獲益。

船隊布局方面，慧洋海運指出，3月預計將接收由日本尾道造船建造的4萬載重噸靈便型散貨船，屆時該公司船隊數(shù)量將達141艘，平均船齡7年；今年2月董事會通過新船采購案，將以不高于3300萬美元的價格向日本名村造船增訂2艘靈便型環(huán)保節(jié)能船，并自今年起積極淘汰老舊船舶，提升船隊運營效率。

展望今年，慧洋海運表示，將持續(xù)維持審慎樂觀態(tài)度，隨著二季度南美洲谷物旺季將至，運價有望持續(xù)走揚，有利后續(xù)換約漲幅空間；另外兩大環(huán)保新規(guī)加深老舊船舶淘汰壓力，且近年實際投入市場的新建散貨船數(shù)量偏低，慧洋擁有最多數(shù)量的節(jié)能船隊，將能持續(xù)領(lǐng)先市場。

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