據(jù)彭博社2月3日報道，中國動力電池制造商寧德時代（CATL）正考慮在瑞士發(fā)行全球存托憑證（GDR），以籌集至少50億美元。據(jù)知情人士透露，寧德時代正在與相關(guān)方面討論在瑞士上市的可能性。

寧德時代于2017年在深交所的首次IPO中籌集了約8.22億美元，2022年該公司又通過私人股票募股籌集了約450億元人民幣。

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分析人士表示，包括寧德時代在內(nèi)的不少中國動力電池公司正在考慮向歐洲擴張，一方面是因為歐洲是僅次于中國的第二大新能源車市場，而瑞士又是歐洲流動性最好的市場，為該地的金融中心；另一方面是由于美國等地對中國企業(yè)的監(jiān)管日益嚴苛，使得這類離岸市場對中國企業(yè)的吸引力大幅下降。

根據(jù)韓國調(diào)研機構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)，寧德時代裝機量目前位于全球第一，在2022年1月至11月期間，其動力電池裝機量高達165.7GWh，幾乎是第二名比亞迪的三倍。去年前10個月，寧德時代的市場份額約為35%。

在逆全球化的大環(huán)境下，歐美等經(jīng)濟體加快構(gòu)筑自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展，倒逼中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈加速出海。另一方面，去年2月份，中國證監(jiān)會發(fā)布了《境內(nèi)外證券交易所互聯(lián)互通存托憑證業(yè)務(wù)監(jiān)管規(guī)定》，倡導(dǎo)A股公司到瑞士、英國、德國發(fā)行GDR，進行上市交易。7月，中國證監(jiān)會宣布中瑞證券市場互聯(lián)互通存托憑證業(yè)務(wù)正式開通。

有了競爭需求和政策支持雙重驅(qū)動，中國電池企業(yè)紛紛赴歐洲上市。

公開資料顯示，國內(nèi)頭部電池企業(yè)國軒高科和欣旺達都已成功在瑞士證券交易所上市。2022年7月，國軒高科在瑞士交易所發(fā)行的GDR共2283萬份，募集資金總額約為6.85億美元。同年11月，欣旺達在瑞士交易所發(fā)行的GDR共2875.9萬份，募集資金總額約為4.40億美元。

據(jù)頭豹市場研讀預(yù)測，歐洲動力電池需求量在2025年將達到174GWh，到2030年達到820GWh，潛力巨大。瞄準機會的寧德時代們在計劃赴歐上市的同時，也已悄然在當?shù)剡M行產(chǎn)業(yè)布局。

事實上，2019年寧德時代在德國圖林根的工廠就開始建設(shè)，該工廠在2022年4月獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可，目前處于試生產(chǎn)階段。

2022年8月，寧德時代公告稱，公司擬在匈牙利德布勒森市投資匈牙利時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目，總投資額不超過73.4億歐元，建設(shè)100GWh動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線，于2022年內(nèi)開工。這將是迄今為止歐洲最大的電池廠。

寧德時代的對手們也沒閑著。

遠景動力于2021年6月同法國雷諾戰(zhàn)略合作，并宣布在法國建造動力電池工廠；同年7月，遠景動力同日產(chǎn)深化戰(zhàn)略合作，在桑德蘭建設(shè)英國首個動力電池超級工廠。2022年6月，6月，遠景動力宣布將在西班牙納瓦爾莫拉德拉馬塔地區(qū)建設(shè)一座超級工廠，規(guī)劃產(chǎn)30GWh，于2025年建成投產(chǎn)。

2022年3月，億緯鋰能與匈牙利德布勒森市政府的子公司簽訂意向書，擬向其購買目標地產(chǎn)，并在匈牙利建立動力電池廠。

2022年6月，國軒高科啟動了在德國哥廷根市規(guī)劃的20GWh電池生產(chǎn)基地建設(shè)，同時也是國軒高科在歐洲首個電池生產(chǎn)運營基地。

2022年9月，蜂巢能源在德國勃蘭登堡州舉行新聞發(fā)布會，宣布將在該州的勞赫哈默地區(qū)建設(shè)面向歐洲市場的電芯工廠。

從長期來看，鑒于歐洲電動車市場的巨大潛力，在歐洲建廠提供就近配套是中國電池企業(yè)參與國際競爭的必然選擇。

不過并不只有中國企業(yè)瞄準了歐洲，老牌日韓電池公司已經(jīng)捷足先登。

在歐洲市場，LG、松下等日韓系廠商仍占據(jù)主流。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年LG新能源和松下分別以25.6GWh和19.9GWh的裝機量，占據(jù)28.4%和22.1%的海外市場份額；寧德時代則以16.2GWh的裝機量位居第三位。

與中國車企出海一樣，中國電池企業(yè)出海也處于快速擴張期，但就目前來看，根基還尚淺。然而有中國這個體量龐大的電動車市場，喂出幾家能夠媲美甚至超越日韓公司的巨頭企業(yè)，看來只是時間問題。

關(guān)鍵詞： 國軒高科 超級工廠 市場份額