協(xié)商前，福建省三明市快遞行業(yè)簽訂勞動合同的一線職工不到2000人，行業(yè)超過半數(shù)快遞員在勞動關系認定方面存在困難;協(xié)商后，當?shù)乜爝f企業(yè)將與未簽訂勞動合同的2100多名一線職工100%簽訂勞動合同或書面協(xié)議。

這是近日三明市快遞行業(yè)開展工資集體協(xié)商，在勞動權益保障方面為快遞員帶來的改變。

這場由福建省總工會、三明市總工會聯(lián)合郵政管理局等多部門發(fā)起的，97家法人企業(yè)、分支機構、末端網(wǎng)點共同參與的協(xié)商，歷時近3個小時。在達成的7項議題中，“簽訂勞動合同或書面協(xié)議”備受關注。

當天，協(xié)商達成的其他6項議題分別是：三明快遞行業(yè)最低工資標準調整為2000元;一線收派員崗位的最低工資標準為2700元;行業(yè)將全面落實快遞總部企業(yè)對末端網(wǎng)點上調派費政策;行業(yè)職工依法享有國家規(guī)定的休息休假權利;企業(yè)將為職工繳納社會保險并為職工購買商業(yè)意外險和雇主責任險;職工可獲得免費的冬夏工作服。

行業(yè)：勞動合同缺失的背后是勞動關系復雜

協(xié)商現(xiàn)場，三明市快遞行業(yè)工會聯(lián)合會主席、本次協(xié)商的職工方首席代表廖雄火出示了一份當?shù)乜爝f行業(yè)職工勞動狀況的調查報告。數(shù)據(jù)顯示，該市直營快遞企業(yè)100%與職工簽訂書面勞動合同，但在采取加盟制的快遞企業(yè)里，未簽訂勞動合同的職工人數(shù)占企業(yè)總人數(shù)的91.3%，涉及收派員、分揀員、客服等一線崗位。

這意味著什么?三明市郵政公司副總經(jīng)理、快遞行業(yè)協(xié)會會長江積軍形象地假設：“如果只讓有簽訂勞動合同的快遞員上路派件，三明每天會有超過一半的快遞無人派送。”

江積軍告訴記者，為擴大快遞網(wǎng)絡的覆蓋率和市場占有率，壓低配送成本，不少民營快遞企業(yè)在非主營地區(qū)采取加盟方式尋找合作伙伴代理快遞業(yè)務。而在轉包、分包、承包、委托等多種經(jīng)營模式并存的情況下，勞動關系復雜，因此加盟企業(yè)也成為快遞行業(yè)“勞動合同缺失”的“重災區(qū)”。

此外，現(xiàn)場也有企業(yè)方代表指出，加盟企業(yè)里的快遞員流動率高，很多快遞員都是干幾個月就走人，這也為簽訂勞動合同帶來了困難。

企業(yè)：擔心的是勞動合同背后的成本壓力

“快遞員與公司是否符合勞動法規(guī)定的勞動關系?如果不符合，又是雇傭、承攬、合作關系中的哪一種?”現(xiàn)場，作為企業(yè)方代表的江積軍提出疑問，“快遞員中還有不少兼職工，他們身上都‘帶’著勞動合同，如何再與快遞公司簽第二份勞動合同?”

同樣感到困惑的還有三明市沙縣區(qū)韻達快遞公司總經(jīng)理鄧兆翼，在他看來，簽訂勞動合同并不困難，難的是勞動合同背后的加班工資、社保等費用給企業(yè)經(jīng)營帶來的成本壓力。鄧兆翼現(xiàn)場算了一筆賬，2020年沙縣韻達公司的營業(yè)收入為1280萬元左右，扣除經(jīng)營成本、稅收支出和管理費用，利潤僅不到10萬元，而其他縣域的快遞企業(yè)每年還要多支出20萬~30萬元的干線費。他坦言，“在三明，加盟形式的快遞企業(yè)大多處在微利或者虧損狀態(tài)。”

職工：爭取的是勞動合同背后的權益

尤溪縣百世快遞快遞員、職工方代表林榕從事快遞行業(yè)5年，他指出，在沒簽勞動合同的情況下，確認勞動關系費時費力，快遞員和企業(yè)發(fā)生勞動爭議大多都“卡”在了勞動關系的認定程序上。“我們爭取的不是這一張紙，而是這張紙背后的權益。”林榕坦言。

在福建省律師協(xié)會教育及業(yè)務指導委員會委員張本忠律師看來，勞動關系認定難仍是一線快遞員維權難的重要原因之一，而簽訂勞動合同的主體責任顯然在企業(yè)身上。

廖雄火為企業(yè)方算了另一本“經(jīng)濟賬”。他指出，現(xiàn)在在當?shù)匾粋€快遞員的招聘成本要3000多元。“有什么比穩(wěn)定快遞員隊伍更能替企業(yè)省錢?”廖雄火同時指出，按照《新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權益指導意見》的要求，對符合確立勞動關系情形的職工，企業(yè)依法與勞動者訂立勞動合同;不完全符合確立勞動關系情形的，企業(yè)與勞動者訂立書面協(xié)議。

經(jīng)過協(xié)商，“企業(yè)應當依法與勞動者簽訂勞動合同或者書面協(xié)議”最終被寫入三明市快遞行業(yè)集體協(xié)議。

關鍵詞： 快遞員 簽訂勞動合同 新業(yè)態(tài)勞動者 權益保障