昨天下午2時許，寶應安宜東路，一轎車與電動車發(fā)生相撞，騎車男子受傷。

110接到報警后，民警迅速趕至現(xiàn)場處置，在勘查現(xiàn)場時，轎車司機對民警說，我由西向東正常行駛，準備拐彎，突然電動車與轎車相撞，騎車男子摔出老遠。而騎車男子則稱，我也正常行駛，轎車突然拐彎，讓我措手不及。

在現(xiàn)場，觀看的市民也議論紛紛，市民李大爺說，不怪轎車;還有市民說，雙方都有責任，否則就不會撞在一起了。也有市民感嘆：不論誰的責任大，反正轎車倒霉。

故且，我們對這起事故不妄加去評說是誰的責任，唯有讓交警部門以事實為證據(jù)而加以去處理。然而，在寶應，轎車或機動車與電動車自行車相撞，每年發(fā)生的有數(shù)千起，或更多，在市民眼里總認為電動車自行車是“弱者”，即使有責任，機動車也要賠償“弱者”。“這種認識是錯誤的，各負其責，以法律說了算。”一位資深老交警說。

在此小寶提醒：闖紅燈、亂行、逆行等交通違法行為不僅影響路口其他車輛及行人通行，且極易引發(fā)交通事故，嚴重威脅別人和自己的生命財產(chǎn)安全。一旦造成事故，有交通違法行為的電動車、自行車車主都得依法承擔相應的事故責任，沒有所謂的“豁免權(quán)”。

那么，如何加強電動車自行車安全騎行，不讓電動車背上“馬路殺手”的稱號?

一是騎行人要牢固樹立交通安全意識，遵守交通規(guī)則。

二是加大路面檢查，規(guī)范并約束騎行人違章行駛等行為。

三是應立足從源頭治理，強化懲治措施，從電動車環(huán)節(jié)，按照新標準進行生產(chǎn)與銷售，嚴把質(zhì)量關。

總之，只有不斷提升市民的守法意識，強化道路文明，并最終實現(xiàn)“令行禁止”，才能確保寶應城市道路的文明、安全、有序。

關鍵詞： 小哥 寶應 轎車