馬斯克又夸中國了，他說“中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領域，正處于世界領先地位。無論你怎么看中國，這都是事實”。前幾天他還這么夸過，“中國有很多優(yōu)秀的企業(yè)和很多優(yōu)秀的人才，他們不僅會熬夜，凌晨三點也會兢兢業(yè)業(yè)地工作，甚至不會離開工廠，而美國工人則會盡量不去上班”。

這是領跑者的焦慮，沒有驕傲。后有追兵，這也是事實。但追兵也焦慮，沒有傲嬌。比如他在中國電動汽車制造業(yè)的競爭對手之一李書福，這幾天忙著把學生往工廠里趕。

吉利在全國有10多所院校，其中三亞學院今年有5000多學生畢業(yè)，李書福在與學生對話時說，如果認為學歷學位就等同于能力地位，那大家都不要工作了，只要讀書就行了。找機會干事、干成事更重要。要有底線思維和真才實學，否則遲早要“翻車”。

這是競跑者的焦慮。在電動汽車這條賽路上，中美處在同一個起跑線上，同樣是焦慮，但中國的企業(yè)家更注重教育，更重視塑造人、激勵人。

也是在前幾天，吉利學院在享有數(shù)學建模奧林匹克之稱的“美國大學生數(shù)學建模競賽”上，與全球28000多支大學生參賽隊同場PK，竟然拿下了2個一等獎、1個二等獎、10個三等獎。

這就是中國的造車梯隊，不是所謂的造車新勢力，而是中國民族汽車企業(yè)自己培養(yǎng)的大學生。李書福寄語畢業(yè)生，“不抱怨，主動作為。不悲觀，腳踏實地。”他說“每個時代都有自己的使命，每個時代都將塑造一批新人。”

是的，中國人并不是馬斯克說得那么會熬夜，中國的工人也反感996，但中國人肯吃苦，對自己有要求，對未來有期許。所以馬斯克夸我們的時候，我們聽聽就行了，不要太當真，不要有麻痹。我們有的是差距，必須努力。

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