一個人，在世界屋脊最短十天的孤獨之旅！

當《人民郵電》報記者從新疆喀什出發(fā)，沿著世界上海拔最高的邊境公路——中巴友誼公路，驅(qū)車數(shù)百公里，抵達帕米爾高原上的邊境小縣塔什庫爾干塔吉克自治縣（以下簡稱“塔縣”）時，結(jié)識了一位50多歲、名叫吾守爾巴依的瓦罕走廊守邊護邊員，而“一個人、十天”就是對他25年艱苦工作的真實寫照。

過去，由于帕米爾高原邊境線沒有網(wǎng)絡(luò)信號，定期巡邊對于吾守爾巴依的家人而言，意味著“上路即失聯(lián)”。當面對高海拔帶來的缺氧、寒冷、大風(fēng)等一系列極端天氣的挑戰(zhàn)和陡峭山路的威脅時，“失聯(lián)”引發(fā)的擔(dān)憂，無疑是守邊護邊員及其家人最渴盼走出的“困境”。

(資料圖)

現(xiàn)在，無論是在一望無際的戈壁荒漠，還是在高聳入云的懸崖峭壁，一座座通信鐵塔正在拔地而起。2023年，喀什鐵塔啟動了邊境網(wǎng)絡(luò)覆蓋項目。在鐵塔人攻堅克難、日夜兼程下，27座通信鐵塔將“手挽手”，把塔縣與塔吉克斯坦、阿富汗和巴基斯坦三國接壤、長達888公里的邊境線用手機信號連接起來，為守邊護邊員帶來24小時的平安守護。

攻堅克難

讓高原邊境線通信號

“堆巒疊嶂峰奇絕，銀裝素裹玉鑲嵌。”高海拔既成就了帕米爾高原上雄渾壯麗的景色，也為通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來了常人難以想象的困難?！度嗣襦]電》報記者在前往紅其拉甫中巴邊境線的路上，伴隨著海拔從3000多米最終升高到5100米，逐漸產(chǎn)生了呼吸困難、頭暈頭痛等高原反應(yīng)，并且隨著時間的推移變得愈發(fā)明顯。在高海拔從事基站建設(shè)等體力勞動的難度究竟有多大？由此可想而知。

然而，在廣袤的帕米爾高原邊境線建設(shè)通信鐵塔，高原反應(yīng)只不過是標配，距離才是建設(shè)者眼中第一道真正的“難關(guān)”。

塔縣888公里的邊境線，均位于海拔3500米以上的山區(qū)?！皬目κ驳募业交窘ㄔO(shè)場地，單程接近5個小時。為了節(jié)省建設(shè)時間，我們都選擇吃住在高原山區(qū)?！痹诩t其拉甫國門，記者第一次見到喀什鐵塔邊境網(wǎng)絡(luò)項目負責(zé)人高彬時，他一臉黝黑的樣子顯得十分質(zhì)樸。然而在提及高原建站的辛苦時，1992年出生的他卻露出了樂觀的笑容。在杳無人煙的邊境線，吃的是干干的馕，住的是運送物資的面包車。艱苦的環(huán)境反而激發(fā)了他的斗志，高彬自豪地說：“今年建設(shè)任務(wù)最繁忙的時候，我長達一個月住在‘山上’的面包車里，‘下山’后發(fā)現(xiàn)皮膚開始一層一層地皸裂脫落，這是見證我奮斗的‘徽章’！”

距離的挑戰(zhàn)還體現(xiàn)在車輛等工具無法抵達上。有一次，高彬和他的團隊在海拔4700米的邊境線遭遇了站址與車輛可達位置高度差近450米的挑戰(zhàn)。為了避免因更換地址而犧牲信號覆蓋效果，鐵塔人與合作單位的施工人員決定人工搬運施工材料以及鐵塔等物資，并架設(shè)了兩條索道以確保人員安全。在搬運過程中，大家充分發(fā)揚戰(zhàn)天斗地的拼搏精神，通過開展搬運競賽等鼓舞干勁，最終只用了不到兩天時間就完成了重達3噸多物資的人工搬運，為基站開通贏得了時間。

突發(fā)落石、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，則是基站建設(shè)中無法預(yù)料的“黑天鵝”。

在塔縣達布達爾鄉(xiāng)吐熱片區(qū)，喀什鐵塔聯(lián)合運營商以及地方多家單位進行現(xiàn)場勘察，最初將建設(shè)點位選在了三條峽谷匯合點、常年冰山流水的河流對面，同時為了建站搭設(shè)了簡易橋梁。然而，就在塔桅基礎(chǔ)設(shè)施運輸至建設(shè)點位并完成施工后，一場可怕的山洪暴發(fā)了！原來只有8米寬的河道整體拓寬至近20米，簡易橋梁也被山洪沖毀，項目一度被擱置。洪水遲遲不退，建站卻刻不容緩。鐵塔人決定繞道近40公里后再次搭設(shè)簡易橋梁過河，最終實現(xiàn)了如期交付。

盡管面臨著太多的艱難險阻，但來自守邊護邊員的渴盼與支持，成為鐵塔人前行的最大動力。一出生就與牦牛為伴，熟悉這里的每一座高山和每一條溝壑的塔吉克族守邊護邊員，常年奔波在冰河雪峰間，是名副其實的“活地圖”。當吾守爾巴依聽說喀什鐵塔要在邊境線上建設(shè)基站時，內(nèi)心無比激動，主動擔(dān)任了地理、氣候等方面的全能向?qū)?。“邊境線上建通信基站，我在巡邊時就能跟家人打電話了，不光能報平安，還可以分享景色，他們也能放心了！”吾守爾巴依高興地說?！白o邊人豐富的經(jīng)驗對于我們選擇建設(shè)地點、設(shè)計通信設(shè)備和制定工作計劃都有著重要的參考價值，為邊境基站建設(shè)提供了有力的支持，這讓我們倍感責(zé)任重大與光榮！”高彬?qū)Υ顺錆M感慨地說。

來自一線的創(chuàng)新

讓“苦干”之上更有“巧干”

“明月出天山，蒼茫云海間。”充滿神秘色彩的帕米爾高原邊境線，既為基站建設(shè)帶來了多重挑戰(zhàn)，也為創(chuàng)新提供了肥沃的土壤。

“喀什地處祖國的最西端，自然環(huán)境惡劣，經(jīng)濟發(fā)展相對落后，通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也相對滯后。在現(xiàn)實挑戰(zhàn)面前，以更低的成本、更快的速度建設(shè)基站，讓邊境線更快覆蓋手機信號，這是我們創(chuàng)新的動力?！笨κ茶F塔副總經(jīng)理黃曉帆這句話透露出了最為樸素的邏輯：既然常規(guī)的建設(shè)方案也面臨“高原反應(yīng)”，那么就依靠創(chuàng)新來克服！

在海拔從3200米上升到4200米的盤龍古道，一座共建共享的基站已經(jīng)矗立在崇山峻嶺之間。只需在抱桿上安裝各運營商的天線等設(shè)備，擁有著600多個S形彎道的盤龍古道，就能徹底告別沒有手機信號的歷史！正是基于創(chuàng)新，這座基站的建設(shè)實現(xiàn)了多快好省。據(jù)黃曉帆介紹，通過利用廢棄的集裝箱作為機房、采用預(yù)制太陽能電池板進行“積木式”搭建，大大節(jié)省了建設(shè)時間和成本。原來，同樣規(guī)模的基站建設(shè)需要一個星期左右，現(xiàn)在只需要1天。

為了快速改善喀什地區(qū)，特別是邊境地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況，喀什鐵塔面對地廣人稀的特點，創(chuàng)新推出了更低成本、更高效率的格構(gòu)式鐵塔建設(shè)方案。與傳統(tǒng)三管塔相比，格構(gòu)式鐵塔的用鋼量減少了40％以上，價格降低了24％，工期也從原來的5天大幅縮短至4小時。“目前，我們已經(jīng)累計建設(shè)超過500座格構(gòu)式鐵塔，在邊境線等邊遠地區(qū)實現(xiàn)了移動網(wǎng)絡(luò)的快速覆蓋?！秉S曉帆介紹。特別值得一提的是，創(chuàng)新的格構(gòu)式鐵塔還具有易搬遷、易維護、易增高等優(yōu)勢，獲得了新疆通信學(xué)會科技進步獎。

針對喀什地下水位高的情況，為了進一步加快基站建設(shè)進度，喀什鐵塔還對鐵塔的基礎(chǔ)進行了創(chuàng)新，地表式基礎(chǔ)閃亮登場。相比傳統(tǒng)獨立基礎(chǔ)，地表式基礎(chǔ)將澆筑時間從原來的五天縮短至一天半，大幅縮短了建設(shè)時間，同時還具備更低成本、更高安全性等優(yōu)勢。

在一系列創(chuàng)新手段驅(qū)動下，喀什鐵塔今年新建鐵塔數(shù)量達到720座，此時基站的管理又成為新的挑戰(zhàn)。由于只有“1+4”個管理員負責(zé)，人均管理144座，遠遠高于其他地區(qū)平均每人30座的配比。辦法總比困難多，喀什鐵塔結(jié)合本地情況自主開發(fā)了IT管理平臺。黃曉帆一邊向記者展示手機上的管理界面，一邊介紹這個平臺的大用處：“項目管理全過程都在平臺上進行，AI算法的嵌入極大提高了工程質(zhì)量管理、安全管理、進度管理等的效率，實現(xiàn)了線上可視、可管和可控?！?/p>

雖然帕米爾高原邊境線的調(diào)研采訪活動很快就結(jié)束了，但在見識過帕米爾高原的惡劣天氣和極端地理環(huán)境后，在見識過一座座毅然挺立的通信鐵塔后，記者無比確信，來自邊疆的創(chuàng)新仍將繼續(xù)，對守邊護邊人的信號守護也將繼續(xù)。

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