備受山區(qū)群眾關(guān)注和期盼的梅龍高鐵項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破。今天下午，由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵全線重點(diǎn)控制性工程、最長(zhǎng)隧道——下黃田隧道順利貫通，標(biāo)志著梅龍高鐵全線52座隧道已全部貫通，為梅龍高鐵按期開通運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

下午3點(diǎn)，隨一聲清脆的爆破轟鳴，隧道小里程方向掌子面最后一方巖土被清除，至此，經(jīng)過三年多緊張施工，該項(xiàng)目終于實(shí)現(xiàn)貫通。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)了解，下黃田隧道全長(zhǎng)7377米，最大埋深290米，隧道穿越五華縣、龍川縣山區(qū)多條地質(zhì)破碎帶、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育帶，地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是整個(gè)高鐵建設(shè)的“咽喉”工程。

該項(xiàng)目自開工以來，項(xiàng)目建設(shè)單位及建設(shè)者采取了“長(zhǎng)隧短打”、斜井開挖的方式，多點(diǎn)施工、協(xié)同作業(yè)，確保施工順利推進(jìn)。

施工過程中，該隧道穿越區(qū)圍巖變化極快，發(fā)生涌水、突泥風(fēng)險(xiǎn)高，其中隧道出口處遭遇近百米巖溶帶，圍巖極不穩(wěn)定，項(xiàng)目建設(shè)者通過采取“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量、嚴(yán)監(jiān)控”的策略，及時(shí)調(diào)整施工工法，穩(wěn)步攻克難題。智能科技和先進(jìn)工藝的運(yùn)用，為隧道順利提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。項(xiàng)目建設(shè)者創(chuàng)新應(yīng)用隧道人員定位安全帽、有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)影像監(jiān)控、支護(hù)脫空檢測(cè)、3D全息掃描分析等新型工裝工藝；他們還將洞渣加工成機(jī)制砂，再用于工地建設(shè)，實(shí)現(xiàn)廢渣環(huán)保處理，從人員安全、工程質(zhì)量、綠色施工等方面，為隧道建設(shè)注入科技創(chuàng)新力量。

據(jù)悉，梅龍高鐵全長(zhǎng)95.6公里，是廣東省自主投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終點(diǎn)與已經(jīng)建成通車的贛深高鐵龍川西站相連。項(xiàng)目建成后，梅州到達(dá)廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)內(nèi)，將極大提高通道的輸送能力和改善運(yùn)輸組織，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速?gòu)V東省交通互聯(lián)互通，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

聯(lián)播記者：李天生、鐘慶東

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