8月14日，飛凡汽車(chē)“飛凡能量日”主題溝通會(huì)在北京舉行，其間飛凡三電技術(shù)體系發(fā)布，飛凡換電北京首站也同步正式上線。飛凡汽車(chē)共創(chuàng)伙伴中國(guó)石油、寧德時(shí)代以及上汽集團(tuán)代表共同出席，展現(xiàn)出“國(guó)家隊(duì)+大廠”強(qiáng)強(qiáng)攜手構(gòu)建補(bǔ)能生態(tài)體系，在換電賽道共強(qiáng)共贏的堅(jiān)定信念。

(資料圖片)

正式發(fā)布三電技術(shù)體系

在此次的活動(dòng)中，飛凡正式發(fā)布了其三電技術(shù)體系。依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大技術(shù)背書(shū)與優(yōu)勢(shì)資源，飛凡三電技術(shù)體系為用戶帶來(lái)全球三元鋰系中至高安全保障與超強(qiáng)性能表現(xiàn)。其中，行業(yè)首創(chuàng)CTP（Cell To Pack，電池-電池包，即無(wú)模組電池包）雙層躺式電芯布局的“魔方電池”在安全性與集成度等方面極具行業(yè)優(yōu)勢(shì)。

首先，在“雙層躺式”電芯布局，其主要被運(yùn)用在了上汽魔方電池之上，其采用的全新電芯排列方式。目前，在市面上大多數(shù)品牌的電池都采用了鋁殼方形電芯，而它們大部分都采用傳統(tǒng)的立式布局，但魔方電池相比它們而言，采用了全新的躺式布局，也就是說(shuō)將電芯橫著平鋪在電池包里。

魔方電池基于雙層躺式電芯布局，電芯兩兩一組分布在格槽內(nèi)。

而魔方電池所采用的躺式布局，將兩個(gè)橫置的電芯上下疊加成為一組，這樣看雖然還會(huì)發(fā)生電芯面積最大的一邊相接處，但每?jī)蓚€(gè)電芯僅有一個(gè)接觸面，而傳統(tǒng)的立式布局是n=n-1個(gè)接觸面，也就是兩邊都是接觸面。

所以在熱管理方面，躺式布局電芯間接觸面積減少70%，可避免發(fā)生熱失控的骨牌效應(yīng)，即便是一節(jié)電芯發(fā)生熱失控，更大概率也僅能波及一個(gè)電芯，延長(zhǎng)了蔓延的時(shí)間，并且在熱失控的時(shí)候，熱量會(huì)向上發(fā)散，而左右的接觸面積較小，因此降低了對(duì)周邊電池的影響，增加了動(dòng)力電池的熱失控安全性。

同時(shí)，獨(dú)創(chuàng)的 MULTI  COOLING電池?zé)崾Э毓芾硐到y(tǒng)，通過(guò)預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏五重軟硬件結(jié)合防護(hù)機(jī)制，帶來(lái)更好的熱穩(wěn)定性表現(xiàn)。

而在被動(dòng)安全防護(hù)方面，魔方電池采用了縱向侵蝕引導(dǎo)、橫向高強(qiáng)度防御、上下磕碰防護(hù)的 BPS電池保護(hù)三大防護(hù)科技，并且3D PLUS超高強(qiáng)度底盤(pán)設(shè)計(jì)以及高壓元件和高壓線束的合理布局都讓車(chē)輛的電池以及電控系統(tǒng)擁有更好的保護(hù)。

從目前的市場(chǎng)來(lái)看，電機(jī)有三種冷卻方式，包括風(fēng)冷、水冷和油冷，風(fēng)冷結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，靠行駛時(shí)的氣流散熱，但是它只能起到表面效果，電機(jī)內(nèi)部依舊處于高溫狀態(tài)，無(wú)法用在車(chē)輛使用的高速電機(jī)上面。而水冷則是更常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，通過(guò)水箱冷水循環(huán)，帶走熱量，也常見(jiàn)于燃油車(chē)，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)重量大，電機(jī)內(nèi)部無(wú)法觸及。

而飛凡F7搭載的電機(jī)采用了直瀑式油冷技術(shù)，其在定子鐵芯里布置油路管道，通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)格狀的結(jié)構(gòu)，讓油既往兩邊走，又往上面走，油噴淋到8層Hair-Pin電機(jī)的扁線繞組上面，通過(guò)循環(huán)散熱帶來(lái)更好的散熱效果。

如此的技術(shù)加持下，讓飛凡 F7后驅(qū)版車(chē)型的零百加速僅為5.7s。此外，160kW額定功率也幾乎兩倍于同級(jí)競(jìng)品，確保中后段也具備充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備。

飛凡北京換電站上線

在發(fā)布三電技術(shù)體系的同時(shí)，飛凡汽車(chē)在北京的首個(gè)換電站也宣布正式上線運(yùn)營(yíng)。

依托由上汽集團(tuán)攜手中國(guó)石化、中國(guó)石油、寧德時(shí)代和上海國(guó)際汽車(chē)城集團(tuán)聯(lián)合投資成立的捷能智電，與飛凡汽車(chē)聯(lián)合不斷加速全國(guó)換電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)落地。截至目前，飛凡汽車(chē)已上線運(yùn)營(yíng)10座換電站，其中9座在上海，另外一座就是此次上線的北京首個(gè)換電站。據(jù)介紹，隨著北京首座換電站上線，飛凡汽車(chē)換電版圖全國(guó)擴(kuò)張加速，包括北京、上海、廣州、成都、杭州、蘇州、南京、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?？诘?0余座城市在內(nèi)的50余座換電站將在今年年底前陸續(xù)落成。

值得一提的是，飛凡汽車(chē)的換電站與目前已大量投入使用的蔚來(lái)汽車(chē)換電站相比有多個(gè)亮點(diǎn)值得關(guān)注。針對(duì)目前用戶對(duì)換電體驗(yàn)的普遍痛點(diǎn)，飛凡汽車(chē)以行業(yè)首創(chuàng)換電不斷電，2分半快速換電、DRIVE THRU貫穿式換電體驗(yàn)、主動(dòng)消防式換電站、更高單站電池容效，共五大硬核換電黑科技，從等待時(shí)間、換電速度、換電體驗(yàn)和安全防護(hù)等方面，重新定義了舒適換電的新標(biāo)桿。

同時(shí)，在用戶最為關(guān)心的換電站電池容量方面，下一代換電站至多 40塊儲(chǔ)備電池，560次/天服務(wù)能力，90秒換電時(shí)間。同時(shí)，中型換電站可儲(chǔ)備20塊電池，360次/天服務(wù)能力；小型換電站可儲(chǔ)備10塊電池，200次/天服務(wù)能力。

技術(shù)先行 優(yōu)質(zhì)服務(wù)緊隨其后

在加速換電網(wǎng)絡(luò)布局的同時(shí)，飛凡還與捷能智電聯(lián)合推出專(zhuān)屬換電權(quán)益。

新進(jìn)站城市 30 天內(nèi)免費(fèi)換電：以該城市首站上線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為首日，30 天內(nèi)該城市所有上線換電站均可免費(fèi)換電。

專(zhuān)屬 1+1 換電權(quán)益：于 2023 年 9 月 30 日前簽署電池租賃合同，截至 2023 年 12 月 31 日前換一度送一度。

除了專(zhuān)屬的換電權(quán)益之外，飛凡汽車(chē)還推出了電池商城，可線上展示電池以及零售平臺(tái)。為購(gòu)車(chē)時(shí)選擇車(chē)電分離服務(wù)的用戶，提供靈活買(mǎi)斷電池渠道。

飛凡汽車(chē)在其“能量日”活動(dòng)中放出的干貨著實(shí)讓人有些應(yīng)接不暇，但從這些“干貨”中我們不難看出，飛凡F7在飛凡三電技術(shù)體系的支撐下，不僅從性能技術(shù)上得到了創(chuàng)新發(fā)展，并且在用戶最為注重的補(bǔ)能服務(wù)方面得到了全新的改善，這無(wú)疑成為了飛凡產(chǎn)品突破市場(chǎng)銷(xiāo)量的最好背書(shū)。另外，在換電版圖未來(lái)規(guī)劃上，飛凡汽車(chē)這次也詳細(xì)地公布了其換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)情況與未來(lái)規(guī)劃，隨著飛凡汽車(chē)換電網(wǎng)絡(luò)不斷地落地完善，飛凡汽車(chē)產(chǎn)品未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力也無(wú)疑將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

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