國(guó)家郵政局近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示,上半年,全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成277.6億件,同比增長(zhǎng)25.7%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3396.7億元,同比增長(zhǎng)23.7%。不過(guò),也有數(shù)據(jù)顯示,由于國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)對(duì)于電商件的高度依賴(lài),國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。企業(yè)成本高企、業(yè)務(wù)增速放緩、失信現(xiàn)象頻現(xiàn),成為快遞和物流行業(yè)發(fā)展掣肘。
值得一提的是,近日支持快遞企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策密集出臺(tái)。在業(yè)內(nèi)看來(lái),新政在提振快遞規(guī)范發(fā)展的同時(shí),也將倒逼快遞行業(yè)加快新一輪洗牌。未來(lái)快遞行業(yè)在政策支持下,應(yīng)積極尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),加快轉(zhuǎn)型升級(jí),加緊樹(shù)立行業(yè)品牌,培育一批實(shí)力雄厚、模式先進(jìn)、行業(yè)領(lǐng)先、國(guó)際知名的大型物流企業(yè)。
快遞行業(yè)成本高企 業(yè)務(wù)增速放緩
國(guó)家郵政局公布的2019年上半年郵政行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示,上半年,郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成1183.2億元,同比增長(zhǎng)20%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成119.3億件,同比增長(zhǎng)0.5%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成209.4億元,同比增長(zhǎng)7.1%。全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成277.6億件,同比增長(zhǎng)25.7%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3396.7億元,同比增長(zhǎng)23.7%。
中國(guó)快遞行業(yè)持續(xù)多年高速發(fā)展,總體增量可觀。不過(guò),業(yè)內(nèi)也指出,由于國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)對(duì)于電商件的高度依賴(lài),隨著電商滲透率的逐步提高,其增速放緩,使得中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的飽和趨向。艾瑞咨詢(xún)的數(shù)據(jù)顯示,從2013年-2020年,中國(guó)快遞業(yè)務(wù)規(guī)模逐年上升,但增速卻在逐年放緩。
“快遞業(yè)雖然仍保持較高增速,但是增速已連續(xù)幾年呈放緩態(tài)勢(shì)。物流成本高、效率低問(wèn)題依然嚴(yán)峻。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示,快遞企業(yè)成本上漲壓力依然較大。資金、人工、能源等要素成本增長(zhǎng)較快。物流用地難、用地貴問(wèn)題突出,特大型、大中型城市服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的物流配套設(shè)施緊缺,由此拉高社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)成本。由于各種運(yùn)輸方式銜接不暢,中間環(huán)節(jié)多、損耗大,降低運(yùn)輸成本難度加大。企業(yè)物流成本分散在產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié),物流服務(wù)質(zhì)量總體偏低。
民營(yíng)中小微物流企業(yè)融資難、融資貴問(wèn)題依然明顯。“加之中小微企業(yè)在物流供應(yīng)鏈上話(huà)語(yǔ)權(quán)偏低、賬期偏長(zhǎng)、資金鏈緊張,更使得行業(yè)集中度嚴(yán)重偏低。數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)公路貨運(yùn)的行業(yè)集中度只有1.2%,快運(yùn)行業(yè)只有2.9%,嚴(yán)重影響物流業(yè)降本增效的成效。”清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成直言。
與此同時(shí),快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)升級(jí)。近年來(lái),申通、圓通、中通、韻達(dá)、順豐、百世等快遞企業(yè)相繼上市,隨著國(guó)內(nèi)快遞巨頭走上資本市場(chǎng),行業(yè)整合趨勢(shì)明顯。業(yè)內(nèi)指出,一方面,行業(yè)巨頭們?cè)谫Y本加持下,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高,紛紛加快兼并重組小的快遞公司;另一方面,大型快遞企業(yè)間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或者相關(guān)戰(zhàn)略投資以及快遞企業(yè)之間的并購(gòu)重組,能夠有效降低成本,推動(dòng)行業(yè)向更為集中、資源整合更為優(yōu)化的方向發(fā)展。
激烈競(jìng)爭(zhēng)下新一輪洗牌在即
今年以來(lái),在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,一些小型快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力凸顯。
3月11日,如風(fēng)達(dá)在官網(wǎng)首頁(yè)發(fā)布了一條“如風(fēng)達(dá)運(yùn)行異常動(dòng)態(tài)公告”。公告顯示:“為達(dá)到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,我司于2019年3月11日起暫停公司部分業(yè)務(wù)。”無(wú)獨(dú)有偶,有消息稱(chēng),國(guó)通快遞此前已發(fā)“停工放假通知”。通知表示:“我司由于2018年下半年以來(lái),經(jīng)營(yíng)困難,公司嚴(yán)重虧損,目前已經(jīng)處于停工狀態(tài),為此,我司為恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)做了大量努力,但預(yù)計(jì)在未來(lái)我司仍將長(zhǎng)期處于停工狀態(tài)。”
值得注意的是,由于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),有些快遞網(wǎng)點(diǎn)因完不成業(yè)務(wù)目標(biāo),還出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)刷單造假行為。“不刷單無(wú)法完成業(yè)務(wù)考核,面臨處罰;不斷刷單造成數(shù)據(jù)虛假,業(yè)務(wù)目標(biāo)越來(lái)越高,遠(yuǎn)偏離實(shí)際情況,形成惡性循環(huán)。”有業(yè)內(nèi)人士指出。
艾瑞咨詢(xún)7月8日發(fā)布的《2019年中國(guó)物流服務(wù)行業(yè)研究報(bào)告》則顯示,由于目前線(xiàn)下門(mén)店的不斷發(fā)展,訂單呈現(xiàn)碎片化、零散化、多樣化的趨勢(shì),快運(yùn)企業(yè)需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)化的鋪展更加全面才能夠面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此,一些小型快運(yùn)企業(yè)難以達(dá)到這樣的能力水平,有實(shí)力的快運(yùn)企業(yè)擁有更多的市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán),市場(chǎng)整合力度將大大增強(qiáng)。
密集發(fā)布的新政可能成為快遞企業(yè)發(fā)展雙刃劍。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家發(fā)改委、工信部等八部委近日聯(lián)合下發(fā)通知,將于6月至11月聯(lián)合開(kāi)展2019網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)(代號(hào)“網(wǎng)劍行動(dòng)”)。“網(wǎng)劍行動(dòng)”的重點(diǎn)任務(wù)包括,嚴(yán)厲打擊網(wǎng)上銷(xiāo)售假冒偽劣產(chǎn)品和刷單炒信等行為,營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序,保護(hù)消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益。還將推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)、平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者、物流企業(yè)等相關(guān)責(zé)任主體作出信用承諾,接受社會(huì)監(jiān)督。
國(guó)家郵政局日前印發(fā)的《國(guó)家郵政局關(guān)于支持民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》),則聚焦民營(yíng)快遞企業(yè)面臨的困難和問(wèn)題,結(jié)合近期已出臺(tái)的部分政策措施,從降低企業(yè)成本、推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、營(yíng)造公平環(huán)境、提升保障水平等四大方面,提出12條新措施。不過(guò),《指導(dǎo)意見(jiàn)》也明確提出,將強(qiáng)化行業(yè)信用體系建設(shè),建立實(shí)施快遞行業(yè)失信主體“黑名單”制度。
在業(yè)內(nèi)看來(lái),多個(gè)新政有助于提振民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展信心,推動(dòng)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展,意義重大。特別是“黑名單”等制度的實(shí)施,將營(yíng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境,避免劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象發(fā)生。而這也意味著,未來(lái)快遞行業(yè)還會(huì)迎來(lái)新一輪洗牌。
需加快尋找新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)
專(zhuān)家認(rèn)為,過(guò)去的快遞企業(yè)高度依賴(lài)電商發(fā)展,配件多為國(guó)內(nèi)的普通小型快件,隨著電商發(fā)展增速減緩,快遞企業(yè)需要尋找其他的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
艾瑞咨詢(xún)認(rèn)為,除電商以外,快遞企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)擴(kuò)充還包括便利店、快運(yùn)、倉(cāng)配物流、國(guó)際化業(yè)務(wù)等。作為快遞企業(yè),深耕物流行業(yè)、提供物流綜合服務(wù)是其未來(lái)發(fā)展的重要布局。此外,同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)一直為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)之一,隨著不少快遞企業(yè)成功上市,越來(lái)越多的資本進(jìn)入快遞市場(chǎng),搭建基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、發(fā)展智慧物流、構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘逐漸成為快遞企業(yè)的重要發(fā)展布局。
還要引導(dǎo)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和動(dòng)能轉(zhuǎn)換。何黎明指出,要鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)兼并重組、聯(lián)盟合作、上市融資等多種形式實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、資源集聚,加緊樹(shù)立行業(yè)品牌,培育一批實(shí)力雄厚、模式先進(jìn)、行業(yè)領(lǐng)先、國(guó)際知名的大型物流企業(yè)。鼓勵(lì)物流企業(yè)技術(shù)改造和裝備升級(jí),提升自動(dòng)化、柔性化、可視化、智能化水平,提高運(yùn)行效率和服務(wù)能力。
何黎明還建議,科學(xué)規(guī)劃和實(shí)施國(guó)家物流樞紐布局,明確物流基礎(chǔ)設(shè)施用地屬性,加大中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)、大中型消費(fèi)城市、重點(diǎn)制造產(chǎn)業(yè)集群的樞紐設(shè)施配套。持續(xù)推進(jìn)物流園區(qū)、配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施短板建設(shè)。規(guī)劃完善城市物流網(wǎng)點(diǎn)布局,科學(xué)制定配送車(chē)輛通行規(guī)則,緩解城市物流“最后一公里”難題。
我國(guó)國(guó)家物流樞紐建設(shè)已經(jīng)在提速。7月5日,我國(guó)西部11個(gè)省區(qū)市(不含西藏)的物流行業(yè)協(xié)會(huì)(聯(lián)合會(huì))共同發(fā)布《建設(shè)國(guó)家物流重點(diǎn)樞紐(蘭州)合作倡議書(shū)》,提出共同推動(dòng)國(guó)家物流樞紐建設(shè)步伐,深化西部地區(qū)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作。據(jù)了解,圍繞合作倡議,西部地區(qū)還將共同打造物流信息平臺(tái),并在物流技術(shù)方面加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研政協(xié)作,推動(dòng)物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、協(xié)同化、綠色化發(fā)展。
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