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在2022年贏得創(chuàng)紀(jì)錄的84億美元利潤(rùn)后，進(jìn)入2023年，隨著集運(yùn)市場(chǎng)的大幅下滑，韓國(guó)最大海運(yùn)公司HMM利潤(rùn)持續(xù)大降，上半年僅獲得3.5億美元營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，還不到去年同期盈利47億美元的零頭。

8月11日，HMM發(fā)布今年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.13萬(wàn)億韓元（約合16億美元），同比下降57.7%，環(huán)比增長(zhǎng)2.3%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1602億韓元（約合1.2億美元），同比下降94.5%，環(huán)比減少47.8%；實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)為3128億韓元（約合2.35億美元），同比下降89.3%。

今年上半年，HMM實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入42116萬(wàn)億韓元（約合31.56億美元），比去年同期的99527億韓元（約合76.8億美元）減少了57.7%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4671億韓元（約合3.5億美元），比去年同期的60858億韓元（約合47億美元）劇降92.3%。

HMM表示，隨著持續(xù)3年的新冠肺炎疫情結(jié)束，從今年開(kāi)始，全球海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)水平已回歸至疫情之前，在全球經(jīng)濟(jì)蕭條、運(yùn)費(fèi)下降等不利因素困擾下，該公司通過(guò)投入環(huán)保船舶及超大型船舶，成功提升了競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)下了全球海運(yùn)公司中頂級(jí)水平的收益率，上半年的凈利潤(rùn)率達(dá)到14.5%。

在2020-2022年期間，因疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)刺激政策、報(bào)復(fù)性消費(fèi)，造成港口吞吐量增加以及港口船舶滯期現(xiàn)象，集裝箱運(yùn)力供應(yīng)嚴(yán)重不足，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)出現(xiàn)暴漲，HMM也因此持續(xù)獲得了高收益。2020年，該公司成功扭虧為盈，全年實(shí)現(xiàn)了9808億韓元(約合8.75億美元)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，隨后在2021年又創(chuàng)造了73775億韓元（當(dāng)時(shí)約合61.68億美元）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)652.2%，實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)53262億韓元（當(dāng)時(shí)約合44.5億美元），比2020年劇增了4196.5%，創(chuàng)下公司成立以來(lái)的最高業(yè)績(jī)紀(jì)錄。2022年，HMM實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18.5868萬(wàn)億韓元（約合146.6億美元），同比增長(zhǎng)34.7%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)9.9455萬(wàn)億韓元（約合78.4億美元），同比增長(zhǎng)34.8%；實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)10.662萬(wàn)億韓元（約合84億美元），按美元計(jì)同比增長(zhǎng)88.6%，按韓元計(jì)更是同比翻了一番，再創(chuàng)年?duì)I業(yè)收入和利潤(rùn)的歷史最高紀(jì)錄。

但進(jìn)入今年以來(lái)，HMM的營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下滑。今年第一季度，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20816萬(wàn)億韓元（約合15.56億美元），同比減少58%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3069億韓元（約合2.3億美元），大幅減少90%。

HMM相關(guān)人士表示，盡管與2020年至2022年的海運(yùn)市場(chǎng)興旺時(shí)期不可同日而語(yǔ)，但今年上半年與疫情之前的2019年相比，業(yè)績(jī)?nèi)匀淮蠓岣摺Ｒ訦MM的主力航線美洲西岸航線為例，雖然2023年上半年1346美元/FEU的運(yùn)價(jià)比2019年上半年的1610美元/FEU更低，但業(yè)績(jī)卻大幅改善。

對(duì)于今后市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，HMM表示，集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)的不確定性尚存和消費(fèi)市場(chǎng)需求復(fù)蘇延遲，短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生急劇的供需變化。為此，HMM計(jì)劃根據(jù)市場(chǎng)情況和各地區(qū)的供需變化進(jìn)一步合理調(diào)配航線，獨(dú)立推出連接遠(yuǎn)東、印度和地中海的新航線服務(wù)(FIM)，構(gòu)建最佳的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)，致力于業(yè)務(wù)多元化并創(chuàng)造新的收益。

原油運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，由于OPEC+延長(zhǎng)減產(chǎn)協(xié)議，預(yù)計(jì)中東地區(qū)的原油運(yùn)輸量會(huì)減少，不過(guò)由于新造油船交付量也在減少，預(yù)計(jì)船艙供應(yīng)會(huì)保持穩(wěn)定。此外，隨著冬季需求的增加，預(yù)計(jì)第四季度以后原油需求將大幅增長(zhǎng)。

HMM相關(guān)人士表示：“公司將進(jìn)一步加強(qiáng)精細(xì)化管理，提高運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)施單位運(yùn)輸成本降低方案，持續(xù)維持全球頂級(jí)水平的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，還將持續(xù)強(qiáng)化應(yīng)對(duì)全球海運(yùn)業(yè)界最關(guān)注的環(huán)保新規(guī)，投資訂造環(huán)保船舶，為客戶提供差異化的海運(yùn)服務(wù)，改善互聯(lián)網(wǎng)（IT）系統(tǒng)，完善ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）經(jīng)營(yíng)體系，為奠定未來(lái)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)而努力。”

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