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日前華為發(fā)布2023年上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),上半年,公司實(shí)現(xiàn)銷售收入3109億元人民幣,同比增長(zhǎng)3.1%,凈利潤(rùn)率15.0%。
其中,ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)收入為1672億元人民幣,終端業(yè)務(wù)收入為1035億元人民幣,云計(jì)算業(yè)務(wù)收入為241億元人民幣,數(shù)字能源業(yè)務(wù)收入為242億元人民幣,智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元人民幣。
3月31日,華為在深圳坂田總部發(fā)布2022年業(yè)績(jī)報(bào)告。本次業(yè)績(jī)發(fā)布中,華為首度披露了智能汽車等多項(xiàng)業(yè)務(wù)收入。2022年,華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入21億元。
今年6月16日的2023粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會(huì)暨新能源汽車博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示,比亞迪是未來能存活下來的巨頭之一,但其他公司現(xiàn)在說未來能否活下來成為巨頭還很難說,今天取得成績(jī)不代表未來能活下來。
“未來洗牌將會(huì)非常慘烈,現(xiàn)在的卷只是剛開始,未來還會(huì)更卷,華為能用智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車最核心的技術(shù)幫助車企,在極卷的時(shí)代成為活下來的‘巨頭’?!庇喑袞|說。
根據(jù)余承東的設(shè)想,在產(chǎn)品價(jià)格和定位上,華為與各車企基于智選模式下開發(fā)的產(chǎn)品會(huì)有所區(qū)分,有的做SUV,有的做轎車,有的做MPV,有的做B+級(jí)的車,有的做C級(jí)車,有的做D級(jí)車,每個(gè)車廠做的產(chǎn)品不重疊。
他希望,組合后的問界生態(tài),能夠擁有完成的產(chǎn)品系列,把車企的產(chǎn)能資源充分利用起來,同時(shí)不造成重復(fù)浪費(fèi)?!霸谡嬲龓椭嚻蟪晒Φ耐瑫r(shí),也實(shí)現(xiàn)華為的商業(yè)變現(xiàn)”。
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