隨著不少歐美主要經(jīng)濟(jì)體的CPI數(shù)據(jù)逐漸回落到“3時(shí)代”、“4時(shí)代”，包括美聯(lián)儲(chǔ)在內(nèi)的一些全球主要央行已經(jīng)來(lái)到了抗通脹戰(zhàn)役的“最后一英里”。然而，對(duì)于這些央行決策者而言，眼下有一個(gè)壞消息卻在傳來(lái)，世界各地的汽油價(jià)格正紛紛開(kāi)始飆升……

本周早些時(shí)候，紐約RBOB汽油期貨價(jià)格一路飆升至了九個(gè)月高位2.8867美元/加侖，現(xiàn)貨市場(chǎng)亦受到了波及。

(資料圖片僅供參考)

這波升勢(shì)也帶動(dòng)亞洲市場(chǎng)價(jià)格同樣大幅上揚(yáng)。本周三，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的通知顯示，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，自27日0時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高275元、260元。

一組對(duì)比顯示，在全球能源市場(chǎng)上，原油期貨價(jià)格今年迄今為止變化不大——甚至還有所下跌，但美國(guó)汽油合約卻上漲了逾20%，這一反差已很能說(shuō)明問(wèn)題。

汽油價(jià)格持續(xù)飆升

由于?？松梨谝患揖珶拸S檢修停產(chǎn)，而且美國(guó)墨西哥灣沿岸和新加坡等主要倉(cāng)儲(chǔ)中心的庫(kù)存也低于往年同期正常水平，全球汽油市場(chǎng)供應(yīng)眼下正趨于吃緊。

在歐洲，汽油價(jià)格的上漲速度超過(guò)了原油價(jià)格，盡管這一趨勢(shì)尚未完全轉(zhuǎn)化為加油站成本的上升。與此同時(shí)，作為亞洲重要樞紐的新加坡市場(chǎng)，汽油價(jià)格也因中國(guó)出口低于預(yù)期而趨于堅(jiān)挺。

在許多新興市場(chǎng)，這一切都意味著政府的負(fù)擔(dān)將更加沉重，因?yàn)樵S多國(guó)家的政府都有燃料補(bǔ)貼，以減輕貧困公民的成本。

盡管中東和中國(guó)都增加了煉油產(chǎn)能，但全球汽油供應(yīng)仍未能從歷史低位大幅恢復(fù)。

一系列意外的煉油廠停產(chǎn)事件，也加劇了市場(chǎng)的緊張。包括埃克森美孚位于美國(guó)路易斯安那州巴吞魯日煉油廠、殼牌在鹿特丹的Pernis煉油廠以及日本最大煉油商ENEOS Holdings在當(dāng)?shù)氐腗izushima煉油廠，近期都曾在庫(kù)存緊張的背景下遭遇產(chǎn)出中斷。

在需求這邊，在中國(guó)這個(gè)最大的能源進(jìn)口國(guó)內(nèi)，一系列指標(biāo)也顯示汽油需求旺盛。根據(jù)媒體追蹤的數(shù)據(jù)，在汽車注冊(cè)量最多的15個(gè)中國(guó)城市里，當(dāng)前的擁堵程度比2021年1月上升了約四分之一。與此同時(shí)，商業(yè)汽油庫(kù)存預(yù)計(jì)已降至了至少2019年以來(lái)的最低水平。

據(jù)Rystad Energy估計(jì)，中國(guó)7月份的汽油需求預(yù)計(jì)為每天330萬(wàn)桶左右，比新冠疫情爆發(fā)前的2019年的同一月份高出了14%。

在歐洲，汽油使用量也在反彈，法國(guó)、德國(guó)、西班牙和意大利的消費(fèi)量都同比增長(zhǎng)。與此同時(shí)，該地區(qū)也仍然感受著對(duì)俄制裁帶來(lái)的供應(yīng)壓力，制裁導(dǎo)致當(dāng)?shù)責(zé)捰蛷S無(wú)法獲得足夠的原油和其他用于制造汽油的原材料。

恐帶來(lái)新一輪通脹沖擊波？

毫無(wú)疑問(wèn)，汽油價(jià)格的大漲，可能會(huì)讓包括美聯(lián)儲(chǔ)在內(nèi)的各國(guó)央行感到無(wú)比頭疼。

能源價(jià)格是導(dǎo)致去年全球通脹飆升的眾多因素之一，而一旦這一CPI關(guān)鍵分類的價(jià)格逆轉(zhuǎn)，沒(méi)人知道：究竟還需要多少貨幣緊縮政策才能徹底抑制住通貨膨脹？

花旗集團(tuán)首席美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Andrew Hollenhorst表示，能源成本上升可能會(huì)推高消費(fèi)價(jià)格，并導(dǎo)致商品通脹重新抬頭——這一領(lǐng)域的物價(jià)漲幅此前已經(jīng)開(kāi)始放緩。

德意志銀行高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Brett Ryan表示，在美國(guó)，每加侖汽油價(jià)格每上漲一美分，就會(huì)損失約11.5億美元的年消費(fèi)能力，這意味著第二季度汽油價(jià)格每加侖1.30美元的降幅，為消費(fèi)者節(jié)省了1500億美元——這些錢他們可以花在其他商品和服務(wù)上。

Ryan指出，如果汽油價(jià)格繼續(xù)延續(xù)7月以來(lái)的大幅上漲態(tài)勢(shì)，這一領(lǐng)域此前的“順風(fēng)”可能會(huì)很快變成“逆風(fēng)”，并拖累美國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)。

來(lái)源：財(cái)聯(lián)社

關(guān)鍵詞：